博世：2022年缺芯影响仍将持续，暂无新工厂投资打算

博世：2022年缺芯影响仍将持续，暂无新工厂投资打算

博世预计,受芯片短缺和原材料成本上涨影响,2022年全球汽车产量将达8500万辆左右,高于去年的8000多万辆,但比疫情前的2019年低8%左右。“缺芯仍存在很大的不确定性。” 博世集团董事会主席斯蒂芬-哈东称。

即使是制造芯片的机器也需要芯片才能工作,这让芯片供应不足带来的影响更加明显。哈东表示,“希望在2023年,我们能实现芯片自由。”据了解,除了在德累斯顿、斯图加特和槟城的芯片生产基地进行投资外,博世并没有打算对芯片生产进行进一步的投资。

汽车零部件供应商博世预计,芯片短缺和原材料成本上涨将继续影响今年的汽车产量。“2022年,全球汽车产量将达8500万辆左右,高于去年的8000多万辆,但比疫情前的2019年低8%左右”,博世方面表示。

“缺芯仍存在很大的不确定性。” 博世集团董事会主席斯蒂芬-哈东(Stefan Hartung)周三表示,博世计划斥资4亿欧元(4.57亿美元),扩大在德国和马来西亚的芯片设施建设,以帮助缓解缺芯瓶颈。

今年年初,哈东正式掌舵博世集团,并致力于适应汽车业向纯电动和数字化服务的转变。上个月,博世宣布正与大众合作开发一款通用软件平台,将自动驾驶功能引入大众汽车,以追赶特斯拉。

哈东表示,博世必须提高软件能力,同时限制占总人数约五分之一的8万多名员工裁员,这些员工的工作与燃油车技术有关。“过去五年,公司已经在培训项目上投资了10亿欧元(合11.4亿美元),未来五年将至少投资同样数额的资金”,博世人力资源主管菲利斯-阿尔布雷希特(Filiz Albrecht)说。

博世发布的初步数据显示,公司2021年的收入超过了疫情前的水平,总计788亿欧元(900亿美元);息税前利润率为4%,高于去年同期的2.8%。博世预计,“如果没有其他重大因素的干扰,今年收入将再次增长。”

博世的主要收入来自汽车零部件,但受缺芯冲击,其移动解决方案部门增长放缓。哈东说,“去年,芯片的供应没能满足汽车生产的需求,但在2022年将会慢慢变好,特别是在下半年。”

即使是制造芯片的机器也需要芯片才能工作,这让芯片供应不足带来的影响更加明显。哈东表示,“希望在2023年,我们能实现芯片自由。”据了解,除了在德累斯顿、斯图加特和槟城的芯片生产基地进行投资外,博世没有打算对芯片生产进行进一步的投资。【责任编辑/林羽】

来源：中国经济网

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