华为不造车，但又几乎造了个车

华为不造车，但又几乎造了个车｜皆电

“截止目前，搭载HarmonyOS的华为设备数已超2.2亿，HarmonyOS Connect 2021年新增生态设备发货量超1亿”。

刚刚，华为冬季旗舰新品发布会落下帷幕，这是CEO余承东公布的鸿蒙生态之最新进展。

这次的发布会新品众多，有竖折叠屏的HUAWEI P50 Pocket、HUAWEI WATCH D、智能眼镜、以及此次皆电最关注的AITO问界M5，显然华为万物智联的生态已日趋成熟。

有意思的是，从上图华为五大智慧场景当中，智慧出行位列正中，显然说明了移动出行在华为战略版图中的地位。

我们先从压轴登场的问界M5开始

作为旗舰新品中的旗舰，说好不造车的华为，一口气拿出了新品牌的量产新车：AITO问界M5。

这是一款中型智能豪华SUV，余承东表示：“AITO 问界M5作为华为持续创新与专业实力的最新见证，将会开启智慧出行新时代。”，看到问界M5的时候，俨然觉得华为几乎造了个车。

当然视觉上，肯定还能看出塞力斯的影子，不过这回尺寸上放大了不少，无疑问界M5视觉上更加“正经SUV”一些。

余承东也不墨迹，一口气公布了三款车型的预售价，其中后驱标准版预售价为25万元，四驱性能版预售价为28万元，四驱旗舰版预售价为32万元。综合续航达1242KM（CLTC工况）。

新车上市，首批预定车主可以享受维保、服务、车联网等多方面实用权益。从发布日12月23日起，感兴趣的你就能够在42个城市180家华为门店摸到真车了，APP下单也没问题。

看得见摸得着，所见即所得，这也是华为一贯的风格。

OK，我们聊回新车本身。

AITO问界M5共有六款车漆颜色、三款内饰颜色，颜值见仁见智，电哥个人较为钟意这款名为“松霜绿”的主打色。

身材的话，轴距2880mm，长宽高分别为4770/1930/1625mm，算是比较标准的中型SUV身形，搭配20英寸全铝轮毂，整车风阻系数做到了0.32Cd。

似乎少了一些侧后视角，再补上一张后视图，贯穿尾灯，内嵌的Logo，诸位觉得如何？

一体式环抱座舱还是挺和谐的，15.6英寸2K中控屏，10.4英寸液晶仪表，是这个时代新车该有的样子。

关于这块儿中控屏我想放在后边细聊，我们先走马观车个整体。

128色氛围灯加持的同时，内饰共有玛瑙棕、象牙白、极夜黑三种配色。都是纯色系设计，清爽干练。

重点宣扬了一波自家的音响，实际体验声场体感确实不错，且是7.1声道的，在我看来现在车载音响之于汽车，以后会有点摄像头之于手机的意味，绝对是刚需。

哦对了还提供了3种香氛系统，具体感受有待对比了。

还提供通风加热按摩座椅、HUD抬头显示，以及晶钻档把、大尺寸的“女王补光镜”等一些特色设计。

问界M5是全景式天幕，有意思的是发布会上表示会提供一个物理遮阳帘，这倒是一件唯物主义的好事，因为试过不知道多少块天幕，没有一块儿能抗住广东的烈日。

空间体验这块儿，余承东将一众豪华品牌“斩落马下”，放一张发布会现场的对比示意图如下：

作为一个数码控，我最喜欢的倒是这手机40W无线快充，以及66W有线快充（Type-C），我确定以及肯定设计这个功能的人知道我们想要什么。

这应该是目前车内最快的无线充电功率了吧？

问界M5采用全铝合金底盘，搭载前双叉臂及后多连杆独立悬架，想必能够为减重贡献一臂之力。

毕竟与塞力斯动力单元相当，这方面我稍作总结即可。

DriveONE纯电驱增程平台，搭配智能四驱电动系统以及油冷技术，四驱旗舰版可实现百公里加速4.4秒，满油满电CLTC工况续航1242公里，提供5种驾驶模式、3种增程模式、4档回收力度自由调节。

1.5T发动机最大功率92kW（125马力），增程器发电机的额定功率为60kW；前电机最大功率为165kW，后电机最大功率为150kW。即前异步交流电机+后永磁同步电机组成的智能四驱组合峰值功率可达365kW。

另外也不得不佩服华为的脑洞，这是电哥第一次看到把增程器换算成电量来计算。

官方还提供了目前最为小巧的家用充电桩，注意这个桩可以打上了华为Logo的（新车没打）。

AITO问界M5还提供了3500W 220V的反向输电能力，户外党的福音，的确增程式在户外供电方面具有不小的优势。

好了，最后再回到这次新车环节的重中之重：首次搭载于新车的全新HarmonyOS智能座舱。

HarmonyOS将是目前车载智能终端中互联最强的一个，没有之一，这包括你本身、手机、手表、家居以及一切智能移动端设备。实际体验其流畅度、DOCK栏的自由度都算是目前车机翘楚。

通过3D人脸识别自动登录华为ID，同步一些列驾驶员本身的驾驶信息以及相关软硬件设置。当然作为一块儿华为的屏幕，分屏、连续60s的语音助手都是必备的。

车载地图服务由华为Petal Maps提供，使HarmonyOS智能座舱智慧导航体验打通成为可能，也就是说手机车机间导航任务无缝对接，并且这个地图服务已经覆盖了几乎所有国家和地区。

至于其他功能，大家手机上的华为应用市场能实现的，想必这块儿屏幕都会提供。

毕竟目前新车已经上架，我强烈建议各位路过华为门店时去体验一番。

哦对了，与其他新势力不同，华为一再强调目前仍处于自动驾驶辅助阶段，并且公布问界M5提供的是L2+级辅助驾驶能力。

还是华为的风格：所见即所得；今天所说的一切，明天去店里试就完事儿了。

毕竟是冬季旗舰发布会，电哥还是忍不住囊括几句今日的重磅新品。

竖折叠屏的HUAWEI P50 Pocket：

胜似医疗级血压测量的HUAWEI WATCH D

可以搭配问界M5使用的音频智能眼镜（含光学镜、墨镜）

MateBook上新，首次支持P3色域的生产力本HUAWEI MateBook X Pro

碍于电哥汽车人的身份，这一块儿感兴趣的同学可以戳一戳数码区博主进行进一步了解。

余承东称AITO 问界M5媲美百万级豪车，这句豪言我倒是觉得是华为下场“造车”的目标，也凸显了华为对于自身的信心。

毫无疑问，AITO 问界M5是华为“聚焦全场景智慧生活战略，以三十多年的ICT技术、领先的智慧出行体验赋能汽车行业，把数字世界带入每一辆汽车，帮助车企造好车、卖好车”的集中体现。今晚，似乎塞力斯的影子逐渐淡去，华为的确贯穿在“造车、卖车”的全流程环节当中。

作为华为鸿蒙生态、万物互联的载体，AITO更多承载的是为华为五大智慧出行场景C位的开路先锋，在移动消费电子日渐疲软的今天，智慧移动出行似乎是我们能够想象到，突破封锁的最佳出口。

华为不造车，但又几乎造了一款车，我相信对华为移动出行来说，这也仅仅是一个开始。

华为到底造不造车？似乎不需要纠结这件事儿了。

（图/文/摄：皆电 宗泽）