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北美货主注意了！该国最繁忙的港口再次发生重大中断~

 3 years ago
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北美货主注意了！该国最繁忙的港口再次发生重大中断~

跨境电商海贸会

海贸会-中国最大的跨境电商社群，升级跨境电商创业者的认知，对接跨境电商创业者需要的人/钱/资源。核心宗旨是通过社群链接／互助联盟，推动中国品牌出海，整合跨境电子商务全产业链，为跨境电子商务行业提供一个沟通、合作、发展、多赢的人脉链接平台。

1天前 673

  • 春节之前暂停接收运往华南等地多个港口货物

  • 极兔速递香港IPO前再融资25亿美元

  • 亚马逊Prime会员费将全面上调



viewthumb温哥华港卡车司机威胁要罢工

11月26日消息，为温哥华港提供服务的两家承运商的集装箱卡车司机已投票批准罢工，这威胁到加拿大最繁忙的港口在从铁路服务关闭中恢复时再次发生重大中断。

据了解，由于 CN 和加拿大太平洋到温哥华的铁路服务关闭，该港口正面临大量货物积压。截至周三晚上，已有 43 艘船只在港口等待停靠。 

来源：FreightWaves

viewthumb极兔速递香港IPO前再融资25亿美元，估值200亿美元

11月26日消息，知情人士日前称，印尼快递公司极兔速递（J&T Express）在最新一轮融资中获得25亿美元，公司估值约为200亿美元。本轮融资正值极兔速递计划赴香港IPO之前，该公司计划最快于明年第一季度在香港上市。

知情人士称，最新一轮融资的投资方除了主要支持者博裕投资、高瓴资本、红杉资本中国、腾讯控股以外，还包括海纳亚洲创投基金在内的新投资者。

来源：新浪科技

viewthumb亚马逊印度Prime会员费将于12月13日起全面上调

11月26日消息，亚马逊印度宣布将从12月13日起全面上调Prime会员价。具体来说，月会员将上涨50卢比至179卢比，季度会员上涨130卢比至459卢比，年会员则上涨500卢比至1499卢比。这意味着，此次调价上涨幅度约为50%。

据悉，对于非正式Prime会员，亚马逊将从免费试用期结束之日起自动续订。现有的Prime会员则可以在下一次调价前选择放弃或续订会员资格。

来源：India News Republic

viewthumbUSPS预测假期包裹量同比减少10亿件

11月26日消息，USPS近日发布的一篇新闻稿，预计他们今年假期期间处理的包裹将比去年减少10亿件，达120亿件。

USPS表示，在感恩节到圣诞节的这个期间，是其一年中最繁忙的时候。预计信件、卡片和包裹的处理总数将超过120亿件，而去年同期这一数字有130亿，比今年多了整整10亿，且2020年还是疫情爆发的第一年，正值供应链紧张，行业混乱之际。

来源：USPS

viewthumb11月初中国主要港口集装箱吞吐量下降7.4%

11月26日消息，11月初，中国八个主要港口的集装箱吞吐量同比下降7.4%。

8个港口出口集装箱量同比下降5.7%，内陆集装箱量下降12%。沿海主要港口货物吞吐量同比下降5.5%，出口货物吞吐量下降5.9%。

来源：Maritime Today Online

viewthumb亚马逊成法国最受欢迎电商平台

11月26日消息，据Statista全球消费者调查的数据，电商巨头亚马逊在法国以70%的支持率，成为最受法国消费者欢迎的电商平台；排在第二名的是法国本土电商平台Cdiscount，支持率为31%；而法国人气电商平台Fnac以24%的支持率排名第三。

据悉，这三家电商品牌为了吸引更多法国消费者的关注，一直在对平台作出优化和调整。前不久，亚马逊为了应对年底的购物旺季，宣布将免费退货日期调至明年一月。为消费者营造了更有利的购物环境。今年以来，亚马逊法国站新增了近15142名卖家。逐渐壮大的卖家队伍，也能消费者提供更多选择。

来源：电商报

viewthumb顺丰位列Transport Topics全球50强货运企业榜单第九

11月26日消息，近期，Transport Topics杂志和物流运输咨询公司SJ Consulting Group合作推出年度50强货运企业榜单。其中，中国铁路公司、顺丰速运等7家公司榜上有名。前十名中则有3家中国企业上榜。

据了解，中国远洋运输集团（Cosco Shipping）排名第七，货运收入为248亿美元，这也是排名列表中显示的集团总收入。排在第八位的是法国达飞海运集团（CMA CGM），货运收入为242亿美元。中国顺丰速运则以货运收入223亿美元的实力成为全球第九大货运企业。

来源：中国邮政快递报

viewthumb京东旗下跨境电商平台JOYBUY将于12月停止运营

11月26日消息，京东旗下跨境电商出口平台JOYBUY发布公告称，因公司战略发展需要，平台将于2021年12月9日停止www.joybuy.com和www.jd.ru现有业务的运营，并将依据与卖家的协议终止在JOYBUY网站的合作。

公告显示，JOYBUY此次解除合作仅针对JOYBUY平台线上交易业务，不影响商家在三方平台的销售。一名接近京东的跨境人士表示，京东全球售给中国商家提供的出海解决方案，既包括其自有出口电商平台的入驻即JOYBUY，也包括帮助商家进入其他第三方海外电商平台，如沃尔玛、Shopee、Google Shopping、Ozon等合作方。

来源：雨果网

viewthumb速卖通升级“黑标计划” 助力商家成长

11月26日消息，速卖通宣布升级“黑标计划”，发布黑标扶持计划2.0版本，为更多商家提供专业成长服务。

据介绍，黑标计划是速卖通官方发起的，联动速卖通培训中心、平台核心业务运营小二、各核心频道为平台潜力商家提供店铺在运营过程中所需的定向培育支持、运营策略支持、频道流量支持等，帮助潜力商家加速突破瓶颈，实现成长，快速晋级金银牌商家。

来源：阿里巴巴全球速卖通

DHL快递在青岛举办“跨境电商”直播活动

11月26日消息，昨日，DHL快递内陆区域山东分区在青岛举办了“新商业，新赛道，新机遇”的直播活动，全面参与并推动跨境电商业务在鲁发展，支持民族自有品牌出海。

据悉，DHL快递是山东省首家对出口跨境电商客户提供9610、9710、9810全方位申报的国际快递公司，通过这这些申报模式，简化申报手续，优先安排查验，从而提高货物通关效率，使企业通关更加便捷，进一步提升派送时效，有效助力当地企业跨境电商业务发展。

来源：电商报

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我们建了一个亚马逊卖家交流群，里面不乏很多大卖家。

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“跨境电商C14”应该是全行业拥有最全面、最系统化、最新的关于wayfair平台的干货、资讯的公众号，如果你在做或者打算做wayfair平台，请点击上方公众号关注、标星！wayfair运营QA精选（来自老冯的学员群问答）Q：既然price accepted是表示促销被接受，但还需要去前台看是不是价格有打折，这是不是说明后台哪怕显示price accepted，也不保证这个通过促销，对吗？因为某次促销活动，我有100多个都是显示price accepted，但是发现只有1个最终是在前台有打折的。这样，我就无法判断促销是否通过了？A：是的。无法最终确认前台会怎么去做促销。Q：提交促销，为了能获得通过，是提交得越多越好，还是一定数量就好？A：越多越好，且保证折扣。Q：有个LTL的货，仓库再三确认没有库存没有发货，但是wayfair显示货物已经扫描，发t去问，说确实已经扫描了。这种情况，如何处理比较好？A：暂时不用处理了，如果客人没有收到货或者收到错误的产品，后续会有售后问题，再做处理。Q：单独一个账号，是专注细分在一个品类上面，还是多品类比较好？权重流量有区别吗？考虑到上架的产品很多也是跑到wayfair自己的品牌，这个问题是否还有意义？平台是看你每个listing,还是看整个店铺的产品线？A：建议不要太多分类，先专注在三四个类目下会比较好，在自己的类目下做多样的产品，体现专业性。平台单个listing和整个店铺的表现都会看。Q：我们算及时交货率，是算到哪个节点？waiting pick-up? 还是要物流实际动了？A：到物流实际动了。Q：complete your catalog这个版块是有什么作用？A：这个板块是Wayfair平台查找到你的目录中缺失的产品列表，方便通过SKU添加。Q：bazzarovoice注册了账号，为何关联不到wayfair?有这方面的操作说明吗？A：需要在wayfair后台页面打开这个功能。https://partners.wayfair.com/third_party_reviews 如果还是关联不上可以联系wayfair。Q：面单下载失败，订单没有取消，客服没有回复要怎么处理？A：可以自己用他们的账号打单。Q：具体有哪些促销，每个是什么规则，怎么参加？在WF后台怎么看自己有哪些能参加的？A：Wayfair促销活动在每个季度开始前约6周列在促销活动中，主要的活动有：Presidents Day - February Way Day - April Memorial Day - May Save Big Give Back - August Labor Day - September Black Friday / Cyber Monday - November。入口在Promotion Manager这里，点击进入;进入界面后，可以看到我们已经参加的各项促销活动，每项有自己的ID、名称、选择过的sku数量等。要参加下个月的促销活动，一般要提前一两个月提交报名人工审核，因此要关注促销活动，早点报名。Q：我不同产品是在不同仓库，怎么给每个产品设置不同的仓库地址？A：1.添加所有需要的仓库地址 2.发货时可以自己选择想要的仓库。Q：我看help centre说printing documents需要把运输标签、装箱单一起打印，打印完标签后需要生成清单，之前听说可以只打印运输标签，请问是否都需要打印？另外如果都要，打印完标签后要在哪里生成清单？A：订单发货不要求必须贴PackingSlip，只需要下载shiping label 面单发给仓库处理即可。Q：open box要如何设置？A：包含在Damage, Defect and Returns Allowance条件内被退回到Wayfair仓库的产品，可以由Wayfair团队在Open Box site中直接上架转售，我们供应商是不可以设置的。可以在products>price update中选择对应表格下载，并在表格对应列中填上需要更改的MAP 和MSRP 价格点击upload上传表格，上传表格后跳出的对话框里可选择价格生效时间，同时需要给wayfair提供30天审核时间，审核过了会生效；一般如果我们设置了MAP价格，平台就不会低于我们设置的这个MAP价格定价；因此在定价时可以不要设置太高的MAP价格以免没有竞争力，同时MSRP 是指建议零售价，适当的可以设置高于wholesale price的MSRP 价格，可以在做promotion时让客户看到更大的折扣活动。注意在上传表格填写价格时只需写数字，无需写美元符号，同时针对加拿大和美国市场可设置不同的map和msrp价格。Q：请问wayfair后台打印了面单后，是不是就是符合48小时内发货得规则？还是要等快递取到货之后有物流信息才算是发货呢?A：实际取货后才算发货。Q：wayfair上面能看到一个listing的上架时间么？A：不显示具体的上架时间，可以参考下第一个评价的时间。Q：保险9月下旬就要到期了。我们应该怎么做?新的保险上传有什么要求或者时限?什么情况下亚马逊和wayfair可以共用保单?还有什么注意的吗？A：保险到期前，尽快更新保险。当亚马逊和wayfair的店铺持有人是同一人时，可以共用保单，但要把wayfair加到Certificate Holder和additional insured。Q：我想要做促销折扣超过40%时老是提示warning:new wholesale decreased by forty percent，这个意思是第一次促销不能超过40%吗，但是我那个产品已经不是第一次促销了。A：在pricing update界面做更改，都会有价格改变太大的提醒，并不代表不能做，可以继续提交。如果需要了解wayfair更多的内容：一、可以参加老冯举办的wayfair 培训班：wayfair培训班（第8届）12月3号二、也可以看老冯之前的文章：wayfair运营干货全集（更新到10月8日）三、也可以加入老冯建的wayfair交流群：A群：wayfair问答服务的知识付费群。群里有一位超过6年wayfair运营经验的妹子，专职回答各位wayfair卖家的问题。群里有关wayfair运营的问题有问必答，且不限次数，大部分问题是即时回答，有时候比较忙不在线，一般会在当天内回答。前二十位进群的收费99/月，第二十一位开始收费149/月，第五十一位开始199/月。B群：wayfair卖家互助交流群（卖家免费入群）C群：一个美国沃尔玛京东店进驻群（卖家免费入群）D群：wayfair数据软件工具试用群（老冯学员免费使用，非学员有条件试用）E群：跨境卖水老板群（仅限跨境服务商老板或者合伙人进群）F群：亚马逊黑科技交流（卖家免费入群）G群：跨境电商供应链实战管理交流群（卖家免费入群）H群：wayfair平台入驻免费指导群（包括账号注册流程和注意事项，产品检测报告/认证办理，保险选择/购买）（卖家免费入群）进群请说明需要进A、B、C、D、E、F、G、H哪个群（八选一），老冯微信：跨境电商C14战略合作伙伴：如果你觉得文章对你有用，欢迎“点赞，在看，转发”，你的每一个举动，都是对“跨境电商C14”老冯的最大鼓舞！
来源：知无不言还记得当初刚知道知无这个论坛的时候，我被里面的帖子深深的吸引了，我可以沉迷在这里一整天，而且是全神贯注的那种，因为以前的知无太多大神分享干货，不知道从什么时候开始，我每天逛论坛，经常能看到一些亚马逊不利的消息（当然还有一些干货分享）。 亚马逊难做是肯定，越来越难做也是理所当然的，毕竟每一个暴力的行业，都会涌进很多人，市场开始变乱，然后出台各种政策，恢复市场秩序，然后趋于稳定，我们能做的就是保持初心，就如以前会拼命研究各种黑科技一样，我们现在应该顺着政策，去研究适合当下的玩法。 在大家都觉得亚马逊难做的时候，不妨可以逆向思考一下，20年底，一大批小卖家涌入亚马逊，那时候有的人是被各种推广机构带进来的，还有很多觉得亚马逊赚钱的打工人开始单干的，还有其他工厂，外贸商觉得亚马逊赚钱开转型的。因为过多的人涌进亚马逊，市场竞争越发严重，到后来的各种螺旋打法，市场内卷，亚马逊整治，各种封号，链接下架等等。很多亚马逊大卖破产倒闭，很多在20年大赚的，到了21年倒亏的。 那么逆向思考，在大家觉得亚马逊难做的时候，不管是做老板的，还是打工人，都有一部分人冒出转行的想法。在普遍觉得市场难做的环境下，也许会有很多人退出亚马逊这个战场，那么也与这就是一个机会。很多人目前都是想撑过21年，22年也许就能赚大钱了，我不敢这么确定，毕竟谁也不知道22年的亚马逊会有什么新动作，我只能说，风险与机遇并存，也许你看到的是风险，我看到的却是机遇，也许相反...... 这个贴没有什么特别多的营养，也许会被很多人喷，但是我听到身边太多的朋友，同事，同行在跟我吐露心声的时候，对亚马逊表示看不到未来，心血来潮的有感而发。 最后希望各位大卖今天给大家分享的是--亚马逊市场比较和产品开发方式（18页PPT）想要清晰完整版的朋友，可以分享公众号文章到朋友圈或发到2个200人以上的亚马逊卖家交流群，24小时后找我领取。运营资料亚马逊选品最全攻略和爆款打造流程资料史上最齐Amazon卖家新品推广思路及实操大全亚马逊跨境电商公司不同规模的公司组织架构，运营规划，运营细则要求和绩效提成如何开CASE找Amazon要回平台多扣除的钱？5分钟带你了解站外推广最近CPC效果是有多差,大家有体会,看这十招能不能帮上你!VC跟卖过，长描述没有编辑权了，如何找回编辑权Q4广告趋势及纯白帽下的PPC之路解读思维导图有关亚马逊Listing一些常见问题解答需要资料和亚马逊服务私信我完如果你不愿意每次转发文章领取干货也可以直接加入小密圈实时领取每期干货跨境风暴的亚马逊服务序号服务项目可做站点时效销售价1免评单美国站1-2天102直接爆单Facebook Deal群组美国站1-2天3983超强爆单红人贴美国站1-2天6504母婴博主+红人贴美国站1-2天7005成人用品帖专区美国站1-2天4006按效果付费美国站1-5天30-8507开箱视频（包拍）美国站3-14天4508Q&A（对）全站点一天49点赞全站点一天0.410QA投票全站点一天111举报全站点一天112关键词加心愿单全站点一天113关键词加购物车全站点当天114首页无差评全站点当天7915差评降权全站点当天2016秒杀进度条美国站一天9917类目审核全站点1-3天30018FBM赶跟卖保一个月全站点1-5天30019FBA赶跟卖保一个月全站点1-5天550结语如果不明白服务的具体说明或者并未在文中找到你需要的服务都可以向客服咨询。我们不能保证我们的价格是最低的，但是我们能保证在同等价格下为你们提供更加放心，更具性价比的服务。
由于洛杉矶和加利福尼亚长滩港口的拥堵情况是历史性瓶颈，供应链利益相关者试图找出拥堵的根本原因，但阻塞的原因尚有争议。港口和船队一直受到拖车和集装箱问题的困扰，底盘和拖车已经散落在全美各地，但等待卸货的时间比平时更长，以至于一些运营商向客户收取拖车的滞留费。拥堵的关键一年多来，全球供应链的物流运营一直高于平均水平，这引发了行业内外对问题和可能解决方案的大量猜测。在很多人认为卡车司机短缺是港口拥堵的重要原因之一，但这是一个错误的假象。事实上，在港口，根本不存在司机短缺，托盘也不是港口承运人的主要问题。其主要原因是司机无法确定返回空集装箱以释放底盘的预约，鉴于这一事实，更多的司机就此形成一个假象，司机短缺是港口拥堵的“替罪羊”和“误导”。问题病根是空集装箱的短缺，或者说是资源不平衡，是阻塞运输的主要原因。集装箱停留在码头在圣佩德罗湾港口停留超过五天的货物百分比有些人会说承运人需要空集装箱，但许多人并不能快速拿到空集装箱，在这方面，港口被当作空集装箱存储场所。卡车司机不一定是主要原因，而是港口本身效率地下造成的。洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡 (Gene Seroka)在近日的媒体发布会上说，约有65,000 个空集装箱停在洛杉矶港的码头上。这使得海运码头几乎没有空余空间供卡车返回空集装箱，直到船只装载空容器，然后将它们带回太平洋。LA/LB 港口共有 159 艘船：95 锚泊或游荡，64 泊位；在 159 艘中，101 艘是集装箱船： 71 艘在锚泊或游荡，30 艘在泊位；46 艘游荡船只中：集装箱船 36 艘，油轮 4 艘，散货 3 艘，杂货 3 艘。港口堆场没有足够的空间使员工操作，这意味着货物在卸载并装上卡车或火车时会延迟。自 2020 年 3 月以来，国际码头和仓库工会的工人平均每周工作 6 天。此外，工会在过去几个月中增加了工人并增加了培训计划。那么，卡车运输如何帮助疏通港口？卡车运输只能做出部分贡献，因为卡车运输只是难题的一小部分。货运解决方案ATA 首席执行官兼总裁 Chris Spear 在纳什维尔举行的美国卡车运输协会管理会议暨展览会上向新闻界发表讲话说，卡车运输将与铁路和海运等其他模式结合在一起，缓解港口和供应链其他部分的瓶颈。长滩最近允许堆放四个集装箱，但必须拥有堆放集装箱的机器，这是另一个物流问题。将堆叠能力从两个集装箱提升到四个，有助于腾出港口空间。24 小时这一项举措是通过延长特定 DMV 的营业时间来解决劳动力限制问题，这将使每月的 CDL 测试数量增加近一倍，从 5,000 次增加到 9,700 次。另一个是将重量限制从洛杉矶港、长滩港和加利福尼亚配送中心之间的州际公路和州际公路上的 80,000 磅放宽至 88,000 磅。许多到达港口的集装箱都装满了轻便的零售商品，例如鞋子。HTA 成员还没有蜂拥而至，向 Caltrans 申请承载更重货物的许可证。截至目前为主，有个好消息就是已经看到停在码头上的集装箱在 2 周内下降了 32%。CA 在发布了临时卡车重量豁免，以保持货物高效运输。ATA 协会成员已通过解决空箱问题自行采取措施，货运公司在港口外，甚至在亚利桑那州租用仓位。异地存储方案可以解决拥堵情况，据数据显示，至少有 9,438 个空集装箱中有 8,117 个在底盘上，如果车队使用底盘进行存储，则不能将其用于卸货。港口恢复正常这一变化不会很快到来，因为政府、港口，船司的思维很慢。《环球前瞻》是百晓网推出的国际视角专栏。专栏以跨境物流视角透视国内外行业事件，以全球视野探寻事件之间的关联，整合海外资讯，网聚权威观点，解读看似偶然背后的绝对必然。翻译 | Sean⊙以上内容来源于外网，文章为作者独立观点，不代表跨境电商物流百晓生立场。如有异议、建议或合作需求，请联系微信kjwlbxs04。
昨天我们大概说了下黑五开始后早期的一些表现，总体不太理想，今天下午过后黑五就算是正式结束了，让我们来看看当地晚间的销量情况，今年的亚马逊黑五活动到底爆不爆就要看这个时段的表现了。今年从各处卖家反映的情况来看，普遍都是比较凉的状态，大部分订单量和平日一样或者略多，完全没有大促的感觉，即便是按照亚马逊的要求给到了足够的折扣力度，同样产品也只能是保持原样。爆单的情况有，但是比往年更少一些，幅度也不如往年那样大好几倍的翻番。总之就是一个字“凉”，从上到下的那种凉，难道亚马逊真的进入了流量瓶颈？在大家都感觉凉凉的情况下，实际上外媒根据万事达和visa等信用卡机构提供的近期消费数据分析出，整个黑五的销售额其实是比去年和前年有所增长的，截至黑五晚间的数据显示，整个黑五所在一周内的零售额环比增涨了 29.8%。但是今年出现了一个很特别的现象，这些销售额被大幅度分散在了整个年末购物季中，黑五当日的销售额反而没有往年高了。这个现象可以归结为去年疫情期间执行居家令，人们被限制大规模聚集在线下商超，各大零售商被迫将更多销售转到线上并在黑五前举行各种“黑五同价”活动以争取最大销售额。显然是这一购物习惯被带到了今年。尽管今年没有居家令了，人们处于对疫情安全的考虑，仍然在保持去年的购物习惯，在家中提前把东西买了。不仅线上的销售不尽人意，就连黑五时期最火爆的线下商超今年都哑火了。黑五期间的线下商超在黑五当天的加利福尼亚湾区，本应是一年中最火爆最繁忙的时候，许多商店里人潮稀少，几乎不存在排队的情况。位于宜人山的百思买在历年的黑五时期，周围都会被里三层外三层的排队人群挤满，大家等待开店冲进去抢购。但今年只有大约 30 名购物者在等待百思买的开业，完全没有往日冲破店门抢购的气势。不仅是消费习惯和理念开始变化，美国的经济情况和消费者预期也在深深地影响今年黑五的销量。根据外媒的研究表明，因为美国持续大幅度通胀，带来了物价的全方位上涨，消费者不得不在衣食住行等必须品方面投入更多家庭资金，这会严重影响其他消费品在黑五期间的销售表现。而且消费者普遍对今年黑五折扣的力度不够看好，采访中的一位消费者表示，今年看中的一款电视在亚马逊上的黑五促销价为 499 美元，折扣前的价格显示为800美元，可以省下300多刀。但实际上查询历史售价会发现这个电视从没卖过800刀，甚至最贵的时候就是黑五的上个月，卖到了560刀，和黑五价格比起来也仅仅是便宜了60刀，和往年的力度完全不能比。手头紧了，对网购黑五折扣的预期不好了，双重打击之下造成今年的黑五呈现一个相当不尽人意的成绩。不过我们上面的数据也显示了，整个黑五期间的表现，总销售还是比较可观的，只是当天效果被冲淡了，还要结合着网一的数据来看整个旺季的情况，我会继续给大家盯着黑五网一的数据情况。
据俄罗斯卫星通讯社消息称，美国商务部工业与安全局宣布将27个实体和个人列入所谓“军事最终用户”(MEU)清单，其中包括12家中企。俄罗斯卫星通讯社报道截图卫星网称，根据美国商务部网站公布的名单，四个亚洲国家的实体和个人被列入：日本和新加坡各1；中国12；巴基斯坦13。美国商务部宣称，这些实体和个人被列入的原因包括支持中国军事量子计算应用，支持巴基斯坦核与导弹的扩散，以及支持俄罗斯军方。归根结底，美国商务部认定这些实体和个人的行为有可能危害美国的安全利益。根据美国商务部的声明，列入实体清单的企业和个人将受《出口管制改革法案及其实施条例出口管理条例》 (the Export Administration Regulations，EAR) 约束的物品的出口、再出口和国内转移限制。对于在此最终规则中添加到实体清单中的实体，工业与安全局强加了适用于所有受EAR约束的项目的许可要求。此外，对于出口、再出口或国内转移到本规则中添加到实体清单的实体，没有许可证例外，工业与安全局对这些实体实行拒绝推定的许可审查政策。此次列入“实体清单”主要为量子计算和芯片企业，其中包括2019年就被列入名单的嘉兆科技(Corad Technology Limited)，此次再有3家子公司被列入名单，包括：嘉兆科技（深圳）有限公司(Corad Technology (Shenzhen) Ltd.)、嘉兆科技有限公司新加坡(Corad Technology Pte Ltd.)、嘉兆科技有限公司日本(Corad Technology JapanK.K.)。值得关注的是，创业板上市公司国科微(Hunan Goke Microelectronics)和科创板上市公司国盾量子(QuantumCTek Co., Ltd.)及子公司上海国盾量子(Shanghai QuantumCTek Co., Ltd)也在名单当中。此次被列入实体清单的12家中国企业及机构为：嘉兆科技（深圳）有限公司 、杭州中科微电子有限公司、合肥微尺度物质科学国家研究中心、湖南国科微电子、新华三半导体、Peaktek、宝利亚太有限公司、科大国盾量子技术股份有限公司、上海国盾量子信息技术有限公司、陕西智恩机电科技有限公司、西安航天华迅科技有限公司、苏州云芯。名单截图商务部回应11月25日，针对美国商务部24日宣布的12家中国企业因不符合美国国家安全利益或外交政策被列入“实体清单”。中国商务部新闻发言人束珏婷25日在例行新闻发布会上进行了回应。束珏婷指出，美国商务部出台新的制裁清单，不符合中美两国元首共识，不利于中美两国，不利于全球产业链供应链安全和世界经济复苏。美方泛化国家安全概念，随意出台制裁措施，严重缺乏事实依据，程序非常不透明，中方表示强烈抗议，将向美方进行严正交涉。来源：搜航网
文 | Innocent Roland、Cathy Sun信源 | 本文信源来自Adexchanger：Facebook Has Given Up On Attribution，根据文章内容Morketing做了额外的部分增补与延展作者 | Roman Garbar, marketing director at Tenjin.虽然现在对Facebook而言最重要的事情，似乎就是从Facebook更名为Meta。元宇宙的概念炒的火热，几乎每一个和元宇宙沾边的股票随即上涨，但对此时此刻的广告行业而言，在元宇宙火热的波涛之下，还有一件能够产生更直接也更实际影响的事件正在发生。作为行业里最重要的归因分析的最重要的玩家之一，Facebook却开始尝试服从于Google和苹果，并将其作为归因分析的数据源。这意味着，几乎全世界所有的移动广告广告主都将很快直观感受到这一举措带来的改变。01具体发生了什么？具体来看，在过去很长时间里移动发布商需要向经过认证的Facebook 移动成效衡量伙伴（即MMP）付费才能访问具体的归因数据。而且在过去近4年时间里，都没有新的MMP进入到Facebook的MMP计划当中去，或者更直接的说，它已经成为了Facebook的围墙花园。但在大约在今年的10月26日左右，Meta先是宣布可以在Facebook Events Manager中配置苹果的SKAdNetwork，随后更是默默的开始使用Google Play Install Referrer来输送安卓安装归因数据。更令人难以置信的是，所有的开发者，无论他们使用哪种开发工具，都有权访问这一数据，而且这是一项免费服务。同时Facebook更进一步详细的列举了哪些数据可以通过这种方式传输，以及移动开发商改如何利用这一新选项。具体来看，根据Facebook对开发者的资料来看，以下广告活动元数据将通过 Install Referrer 传输：显然，这是Facebook在商务策略上的巨大转向，毕竟Google Play Install Referrer 已经存在了很长时间，但Facebook从未将其作为传输广告数据的方法。02Facebook为什么这么做在谈及为什么Facebook会突然发生如此巨大的策略转变之前，需要先明确一件事——Google Play Install Referrer不涉及用户数据，这就意味着这是一种优先保证隐私安全的，一种相对理想的市场营销解决方案。而当隐私这个词，出现在这里的时候，大多数广告主都应该已经明白为什么Facebook会如此迅速的掉转船头，毕竟在今年上半年，Facebook因为隐私保护的问题头疼的厉害，这些风波不但导致了内部员工沸反盈天，也导致Facebook在外部直面广告精准度下降的压力，甚至一度从蝉联多年的《Appsflyer广告平台综合表现报告》第一的宝座上滑落，将其拱手让与Google。事实上，在过去漫长的时间里，Facebook 在 iOS 平台向来掌握绝对优势。但，iOS 14.5 上线、ATT 框架生效对Facebook带来的影响是无比巨大的，这也是为什么Facebook会选择和苹果合作，尝试遵循苹果的SKAdNetwork归因框架。当然，Facebook的下滑显然并没有仅仅体现在iOS端，在安卓端也是如此，虽然Facebook还是维持着世界第一的规模水平，但《Appsflyer广告平台综合表现报告第13版》来看，Facebook虽然整体排名没有大幅下降，但在全世界范围内的绝大多数市场都有所下滑。而且面临欧洲在内的很多地区的针对隐私问题的不间断调查与罚款。除了间接的麻烦之外，如果详细来看ATT框架对Facebook的影响，不难发现在该框架发布之前，Facebook机会能够归因其全部用户，但ATT将这一比例直接降低到20%以下，并导致Facebook高级移动测量（AMM）计划的倒闭，因为Facebook为了将用户数据泄露的风险降至最低，广告商无法在不选择加入的情况下接收Facebook安装的设备ID归因数据（例如IDFA）。于是，随着ATT发布，Facebook最终也决定使用SKADNetwork，虽然 MMP 仍然可以在 iOS 上使用，但广告商现在能够自己访问归因来源，并发送 SKAdNetwork 项目来直接为 Facebook 优化算法提供信息。于是MMP自然而然的被放弃了。随着Android的变化蓄势待发，在新Android框架可能在明年被推出的情况下，Facebook必须要提前采取行动以适应新情况，并将归因留给设备原装的平台框架，如SKAdNetwork和Google Play Install Referrer。于是，在iOS上遵从苹果的归因框架，在Android上服软也并不困难，将“SKAdNetwork”换成“Google Play Install Referrer”——Facebook 正在证明它在归因问题上认输了。换句话说，Facebook通过设备ID来追踪用户，并决定投放广告与否的时代结束了。03接下来谁会受到影响Facebook选择服从于Google和苹果显然是一个明智之举，虽然这意味着失去一些掌控权，但这也使得它不需要每次都在面对系统生态规则发生变化时，不断重建他的归因模型，正如Facebook在此前的公开信息中总结的一样："随着苹果和谷歌继续通过其浏览器和操作系统进行更改，以及隐私监管环境的不断变化，我们必须承认，数字广告必须不断发展，以减少对个人第三方数据的依赖。“当然，这并不意味着所有问题已经尘埃落定，虽然Facebook选择服软，似乎要放弃自己独立完成归因。但还有4个问题悬而未决：1. 有多少其他广告网络会关注Facebook并构建类似于Install Referrer的产品？2. 过去，Facebook是广告技术潮流的引领者。如今这个局势还会持续下去吗，又或者市场的格局会变得碎片化/出现分裂或者断层？3. MMP会发生什么？他们应该改变他们的核心价值主张吗？归因定价是否应该改变？它应该成为免费服务吗？4. 广告商会成为他们自己的MMP吗？他们肯定拥有所有硬件，但可能缺乏这样的意愿和紧迫的业务需求来内部解决归因。这些事情仍然需要我们静静等待事情的进一步发展，但不可否认的是有一件事情已经迫在眉睫，而且绝大多数的数字广告行业从业者都会很快感受到这件事情带来的影响。即虽然全新的优先级高的Google Play Install Referrer对大多数广告主来说并无坏处，但移动广告行业正变得越来越复杂，对广告主而言：如果所有的数字都被建模，且来自不同的数据源时，广告主又该如何客观地比较广告网络的表现？
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