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AMZ123获悉，美国快时尚零售商Forever 21的母公司Authentic Brands集团已取消其IPO计划，并将其业务股份出售给私募股权公司 CVC Capital、对冲基金HPS Investment Partners等。这笔交易使Authentic Brands Group 的市值攀升至127亿美元。与CVC和HPS的交易预计将于今年12月完成。可见Authentic Brands寻求在其IPO前获得100亿美元的估值的愿景已达成。Authentic Brands集团于2010年由Jamie Salter创立，目前管理着30多个品牌，业务范围涵盖时尚、媒体、娱乐和名人等多个领域。旗下包括快时尚零售商Forever 21和Aeropostale、百货连锁店Barneys New York、美国知名服装品牌Brooks Brothers和杂志Sports Illustrate。 预计明年年初，Authentic Brands将完成收购英国体育用品公司Reebok的交易，收购金额为21亿欧元（约合25亿美元），收购完成后将为其时尚领域又增添一细分市场。 AMZ123了解到，近几个月来，一大波零售公司纷纷进入IPO赛道，从眼镜品牌 Warby Parker和时尚租赁平台Rent the Runway到环保鞋履品牌Allbirds和时尚电商网站Lulu's。Authentic Brands本来也于 今年7月初申请了IPO，拟筹资1亿美元。但Authentic 表示现在将 IPO日期定在2023年至2024年之间。 Authentic Brands 表示，BlackRock集团将保持其自 2019 年以来一直持有的 Authentic Brands最大股东的地位。根据声明，包括Shaquille O ‘Neal、Simon、General Atlantic、GIC、Brookfield、Lion Capital、Leonard Green & Partners和Jasper Ridge Partners在内的投资者也将继续持有该公司“大量股权”。小编✎   Estella/AMZ123声明：此文章版权归AMZ123所有，未经允许不得转载。

AMZ123获悉，近日，根据全球知名数据监测机构Essence发布的《社交商务》报告显示，社交电商正在成为零售业的未来。以下是Essence调查到的重要信息： 社交媒体正在影响消费者的购买行为四分之三的消费者表示未来会在社交媒体上进行购买；41%的消费者过去在社交媒体上购买过；80%的消费者会观看直播购物活动；43%的消费者表示喜欢在网购时使用数字钱包或移动支付。 社交电商发展最发达的五个国家及其购物趋势：中国中国是社交商务的领导者，预计到2021年，社交商务将占电商总销售额13%的份额。服装（64%）、食品杂货（64%）和外卖（61%）是社交电商中购买量最多的类别。50%的消费者表示平均每笔支出会超过200元人民币；90%消费者表示在直播中买过物品；93%的消费者表示未来会在社交媒体上进行购物；75%的消费者会使用数字钱包/移动钱包进行付款。 美国服装（30%）、美容（26%）和家居用品（24%）是购买量最多的类别；超过57%的消费者表示平均每笔支出在100美元至200美元之间；66%的消费者表示在直播活动中买过物品，其中88%的人表示喜欢这种购物体验；66%的消费者表示未来会在在社交媒体上进行购物；67%的消费者在社交电商购物中，喜欢使用传统的信用卡/借记卡/银行交易/货到付款方式进行付款，33%的消费者会使用数字/移动钱包。 英国服装 (23%)、美容 (20%) 和家用电子产品 (20%) 是购买量最多的类别；超过50%的消费者表示平均每笔支出在31至100英镑之间；52%的消费者表示在直播活动中买过物品，其中85%的人表示喜欢这种购物体验；70%的消费者表示未来会在社交媒体上进行购物；53%的消费者在社交电商购物中，喜欢使用传统的信用卡/借记卡/银行交易/货到付款方式进行付款，47%的消费者会使用数字/移动钱包。澳大利亚服装（19%）、食品杂货（19%）、外卖（22%）和家庭用品（19%）是购买量最多的类别；25%的消费者表示平均每笔支出在10至50澳元，28%的人在51至100澳元；28%的人在101至200澳元；50%消费者表示在直播活动中买过物品，其中80%的人表示喜欢这种购物体验；71%的消费者表示未来会在社交媒体上进行购物；74%的消费者在社交电商购物中，喜欢使用传统的信用卡/借记卡/银行交易/货到付款方式进行付款，21%的消费者会使用数字/移动钱包。印度美容（39%）、外卖（33%）和食品杂货（29%）是购买量最多的类别；52%的消费者表示平均每笔支出在1000至5000印度卢比之间；39%消费者表示在直播活动中买过物品，49%消费者表示在对话式商务中买过；88%消费者表示未来未来会在社交媒体上进行购物；数字钱包（30%）和移动支付（34%）正在流行。此外，值得注意的是，印度尼西亚、日本、韩国、新加坡成为未来社交电商发展最有潜力的四个国家。其中，新加坡（50%）、印度（49%）和印度尼西亚（48%）消费者在社交媒体平台上购买物品的欲望最强。小编✎  Nicole/AMZ123声明：此文章版权归AMZ123所有，未经允许不得转载

AMZ123获悉，日前联邦快递宣布将强化亚太、中东和非洲地区的物流网及电商服务能力，以备战即将到来的假期物流旺季。 据估计，在今年的假期旺季过后，全球在线消费将达到9,100亿美元，同比增长11%，而超过60%的在线零售额来自亚太地区。 约40%的东南亚零售商表示，全年中有绝大部分销售额来自于节假日；在中东和非洲地区，有22%的在线消费者准备在黑色星期五（Black Friday）和网络星期一（Cyber Monday）期间下单。 为进一步提升物流网路运输能力，加强亚太地区与美国和欧洲市场联动，联邦快递已先后在高需求航线上新增了六条洲际航线，每周进出亚太地区的航班总数超过225架次，为假期旺季提供了强而有力的物流支援。此外，联邦快递在菲律宾克拉克的操作中心也于今年10月正式启用，有效疏通了亚洲地区大件商品进出口的运输，满足年末电商旺季不断攀升的物流需求。 不仅如此，联邦快递还携手多家亚太地区领先电子商务技术平台，推出电商相容解决方案，卖家无需退出电商或市场平台，即可查看联邦快递多重优势产品及服务，享受高性价比的运输解决方案。 与此同时，联邦快递还推出了兼具时效性与竞争力的国际限时电子商务运输服务FedExreg International Connect Plus (FICP)，可在确保货物在一至五个工作日内送达亚太、中东和非洲地区。 此外，随着越来越多的终端消费者开始关注货物的物流动态、追求个人化的递送服务，联邦快递也对FedEx Delivery Manager的功能进行新升级，用户可依照需求选择派送方式、配送时间及收货地点。电商卖家不仅能为消费者提供包裹追踪服务，还能通过FedEx Mobile应用程式获取物流状态提醒，即时查看物流详情。 小编✎   Irene/AMZ123声明：此文章版权归AMZ123所有，未经允许不得转载。

又有新品牌被美国律所代理了，这次被代理的品牌是一款智能锁 Smart Lock，最早发案于 2021/10/5，发案时案件处于隐藏状态，今天又再次发案了，如果有卖家在售相关产品的一定要趁还未开始冻结尽早下架相关产品！案件参数起诉时间：2021/10/5、2021/11/22案件号：21-cv-5281、21-cv-6261原告品牌：Smart Lock 智能锁 品牌方：Smart Lock LLC 律所：DIRECTION IP LAW注册专利产品是注册有专利的，专利号为 US 7,012,503 B2刊登举例以下是法院公开文件中展示的产品图，售卖同款产品是有侵权风险的。

预警又有新产品被代理，且仍然是专利。现在律所代理的产品更多倾向于专利、商标一起，不仅限于其中一样。这次的产品是一款智能电子门锁，Smart Lock, LLC公司的产品[21-cv-6261] Smart Lock, LLC 智能电子门锁 DIRECTION IP LAW律所律所地址：DIRECTION IP LAWP.O. Box 14184Chicago, Illinois 60614其实早在10月份这个品牌就有过隐藏案件，目前为止咱还没收到卖家反馈因为这个冻结的，第一个案件号是21-cv-5281。这款智能门锁原理还比较复杂，专利有好几页：刊登举例这些是律所公开的相关文件所展示的产品：

最新！崩塌的供应链带来各种负面消息， 各方都太希望看到一点好消息。最新获悉，Port of Long Beach宣布LA/LB港务局将集装箱滞留费的收费时间考虑延迟到11月29日！01堆存费又延期获悉，美国最大港口洛杉矶和长滩港当地周一宣布，将再次推迟针对滞留码头的集装箱船对船公司收取滞留费，港口码头上的滞留货物减少33%，推迟至“黑五”和“网购星期一”之后，重新评估收费。自集装箱清理工作取得了进展，该措施已被推迟了多次。10月25日，原定15日，收取新滞留费；11月15日，推迟22日，滞留已下降26%；11月22日，再次推迟，滞留已下降33%。如果真的开始收费，对外贸人来说无疑是个沉重的负担。官方的说法是他们会继续监测码头的情况，只要看到有改善，就有可能继续延期。近期有出货美国计划的货主货代，还请及时关注港口新规变化，以免带来不必要的损失。可相互转发周知02美国双港滞留货物减少33%洛杉矶港和长滩港的执行董事周一（11月22日）在一份联合声明中表示，自10月宣布新收费政策以来，这些港口码头上的滞留货物减少了33%。停泊或徘徊的船只数量不断增加，让人觉得美国进口船只的数量正在上升，而事实上，船只等待时间的延长是由陆地物流问题和港口拥堵造成的，而不是入境集装箱船的到达量增加。