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又有公司暴雷？骗取卖家1000多万，最新官方回应来了！

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又有公司暴雷？骗取卖家1000多万，最新官方回应来了！

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10小时前 170

近两年，随着跨境电商行业的快速发展，越来越多的卖家开始涌入这个行业想要分一杯羹。对于这些新入行的卖家来说，各式各样的坑让他们防不胜防。

假新蛋骗取卖家1000万，新蛋官方回应

近日，又有卖家爆料，深圳某代运营公司冒充新蛋官方进行招商，50多位卖家集体前往派出所报警。从去年开始，数百位卖家受邀参加“新蛋招商推介会/甄品会”，并有所谓的新蛋“总裁”向卖家推荐了代运营孵化项目，承诺一年未达到5万美元销售额可按比例退款。当时，有许多卖家交了费用，金额从3.9万元到5.9万元不等，签约卖家有200多位。付完款签合同时才发现，孵化协议代运营的主体并不是新蛋网，而是深圳某代运营公司。
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但截至协议到期，代运营孵化的店铺大多没有销量或仅卖出几百美金。于是，卖家要求按照协议退款，而该代运营公司并未如约退款。数据统计，目前未退款服务费高达1000多万。据悉，在“Newegg招商推介会”上，大多数卖家都以为是新蛋官方在招商和经营代运营孵化项目。实际上，面向卖家招商的是和深圳某代运营公司合作的招商公司，代运营孵化项目也是该代运营公司在运作。在注意到该事件后，新蛋官方发布了相关声明回应：
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新蛋官网也在网站最显眼的位置贴出了声明，表示近期收到反映有人冒充Newegg巧立名目乱收费，该行为造成了不良影响。新蛋方对此表示高度重视，并提醒公众认准新蛋唯一的官方网站。
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此次入坑的卖家多为传统外贸工厂老板。对于他们来说，最大的优势集中在产品端，而普遍缺乏专业的电商运营团队。在这种情况下，代运营模式本身并无不妥，卖家和代运营公司都能从中获利。但随着跨境电商行业的火爆，代运营模式需求量的暴增，开始有一些不法分子凭借多种手段从中谋利。无论是刚进入跨境电商行业的新卖家，还是已经苦心经营多年的老卖家，在签订商务合同时一定要擦亮眼睛，谨防上当受骗。与此同时，代运营需求量的暴增也推动了跨境大卖开始布局这一赛道……

跨境大卖也入局代运营

安克创新已经开始布局代运营业务，将内部的运营经验对外开放。从信息披露的时间线来看，安克创新正经历着小步试错的过程。2020年6月，安克创新发布了“创业者”集结计划，招募潜在的智能硬件创业者加入安克体系，安克创新将作为一个平台，输出自身的设计、品牌、供应链到全球渠道资源。同样在去年年底，安克创新宣布推出代运营业务，并在最近正式上线代运营的国际主页OCEANWING，在其页面介绍中，不仅有国内品牌的案例，也有国际品牌的电商运营案例。
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安克创新2021年半年报显示，截至2021Q1，“创业者”集结计划项目已集结智能硬件创业者15位，成功打造3个年营收10亿级的智能硬件品牌、18个亿级产品线（2020年新增3个）。安克创新表示，这个项目将作为模式化创新，在新兴品类市场中占得先机。大卖身份的加持，决定了他们看待代运营行业的视角和纯粹的代运营机构完全不同。安克创新代运营业务负责人Ray表示：“从合作对象的选择上，就意味着安克创新的代运营已不单单是一种运营能力的输出，而是一种更加倾向于企业间的强强结合做跨境创新的探索。”

声明：本文内容由跨境知道网综合整理，部分内容来源于新蛋官方、雨果网、外跨境等，侵删请联系小知微信onexiaozhi666。

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C14最近新加盟一位沃尔玛资深运营Miya。Miya之前一直在行内某大卖负责沃尔玛平台的运营总监，拥有超过6年的沃尔玛运营经营。接下来Miya会持续在C14公众号分享沃尔玛的运营经验，也会在我们的沃尔玛卖家交流群定期回答大家对沃尔玛运营的问题。文章底部加微信进群。相信有不少卖家都遇到了沃尔玛listing无法优化的情况，有时候是填写了优化表显示成功了，但是实际上并没有更改成功，或是在后台手动点击编辑页面修改并提交了，feed id也显示成功了但是打开链接还是没修改成功，这种情况是经常可以见到的，大部分我们是可以看编辑页面，如果有小三角形里面带个感叹号的图标（改版以前是小锁头）的那就意味着是无法修改的。如下图所示，这个就意味着标题无法更改：如下图所示，这个意味着短描述无法更改。如上所示，小三角形的提示都是：A higher-ranking seller has supplied the content for this attribute. Changes submitted will require an appeal. Approval is not guaranteed.（更高级别的卖家已为此属性提供了内容。 提交的更改需要上诉。 不保证批准。） 为什么会这样呢？沃尔玛给的理由如下： 整个市场上有许多不同的来源向 Walmart.com 提供商品内容，这些来源沃尔玛会通过算法选择显示在商品页面上。然后沃尔玛会分别查看每个属性，以选择要显示的最佳内容，以尽可能提供最佳客户体验。（也就是说哪怕链接是你自己的，沃尔玛如果认为你的内容是要显示的最佳内容，那就会锁住，无法轻易更改，如果你发现你的主图或是描述变了，不是你自己之前设置的，而链接是你自己的，这个时候就是你之前的内容并不是最佳内容，所以沃尔玛更换了你的链接内容或是图片） 但是如果您在卖家中心使用单品更新界面，您将有机会提出建议以更新您的商品内容。您的申诉将被审核，如果沃尔玛批准您的建议，更改将反映在 Walmart.com 的商品页面中。（这一点是最新的改版，以前是小锁头的时候是无法提出建议的，直接是被锁住了，只能通过开case询问沃尔玛的帮助） 我们可以尝试修改这些被锁住的内容，然后会跳出如下页面，需要我们填写为什么你要修改这个部分的内容，然后沃尔玛会在14天内审核并回复(不过很慢，基本都是机器回答，还不如开case有用，开case一般会让你提供证明你是链接的拥有者，提供upc填写他要求我们填写的表格然后过两天就有回复了，小编有成功通过case修改过被锁住的主图的，还挺快的)：推荐阅读：关于沃尔玛的评论类型注意！沃尔玛listing如有这些词会被下架沃尔玛listing如何修改类目沃尔玛假期退货延长计划沃尔玛最新佣金政策变化沃尔玛listing到期被下架如何恢复？沃尔玛入驻全流程操作手册（看完别说还不会注册沃尔玛账号）沃尔玛不同类型账号的特权沃尔玛平台最新选品指南完整版如何快速入驻沃尔玛沃尔玛卖家圈子沃尔玛，没有你们想象的那么好你看不懂的，往往才是最可怕的：论沃尔玛京东店的未来永远不会被封号的沃尔玛店铺入驻美国沃尔玛权重最高的店铺（内有沃尔玛卖家群）亚马逊卖家，想进驻沃尔玛的点击进来如果需要了解walmart更多的内容和进沃尔玛卖家交流群：加老冯微信：
C14最近新加盟一位沃尔玛资深运营Miya。Miya之前一直在行内某大卖负责沃尔玛平台的运营总监，拥有超过6年的沃尔玛运营经营。接下来Miya会持续在C14公众号分享沃尔玛的运营经验，也会在我们的沃尔玛卖家交流群定期回答大家对沃尔玛运营的问题。文章底部加微信进群。沃尔玛的listing的评论是对产品转化率非常重要的存在，据统计，大部分客户都是会先看看产品有没有评论再进行购买，所以有评论的listing比没有评论的listing的转化率是高很多的，当客户在 Walmart.com 上购买商品时，他们会被要求通过电子邮件留下对商品和卖家的反馈。这封电子邮件是从下单时间起 14 天发出的。如果客户没有打开这封电子邮件，沃尔玛会在 7 天后发送第二封电子邮件。客户可以选择通过其帐户设置选择不接收这些电子邮件。如果他们选择退出，则不会要求他们留下评论。产品评级和评论将显示在产品页面上。卖家评级和评论将显示在卖家的合作伙伴资料页面上，客户可以通过单击商品页面上的卖家名称导航到该页面。卖家评分可能会影响您的绩效指标。 产品审查标签和徽章一些产品评论添加了额外的文本，以提供关于谁提供评论以及是否有任何激励措施的透明度。 · 激励徽章–提供此评论是为了换取报酬（免费产品、折扣、金钱等）。· Syndication Source – 此评论最初发布到另一个网站（即该品牌的网站），并通过联合与 Walmart 共享。A 显示发布的原始站点。 · 已验证购买– 此评论由从 Walmart.com 购买此商品的客户提供。· Walmart Associate – 此评论由 Walmart 员工提供。经常问的问题Q：我可以向客户发送电子邮件，要求他们对所购买的商品留下反馈吗？A: 不可以，卖家不得要求客户留下反馈。这被视为营销，是严格禁止的。征求反馈可能会导致帐户暂停。Q：为什么我的评论不见了？A：如果您已将商品添加到变体组，则您可能会失去评论。沃尔玛可能会在创建变体组时删除现有评论，因为我们的系统会将 SKU 识别为“新”商品。Q：谁是杰出贡献者？A：徽章会授予某些提交大量质量评论并在产品页面上提交问题答案的客户。前 1、10、25、50、100、250、500 和 1,000 名客户贡献者都有徽章。Q：为什么商品搜索页面显示商品评论，点击商品页面却没有评论？A：产品搜索页面将显示商品收到的所有“评分”，无论评论是“仅评分”还是“评分 + 评论”（评分 = 星级，评论 = 用户评论消息）。一旦客户点击商品页面，如果商品上没有留下“评论”，“评分”将被隐藏。在商品页面上只会看到“评分 + 评论”。 Q：为什么有些新评论一直没显示？A：新评论将在五到七个工作日内出现在列表中。如果在该时间内未发布评论，则可能违反了其中一项评论指南。Q：为什么我会在某些评论中看到“已验证购买”标签？A：经过验证的购买表明评论是由使用 Walmart.com 帐户购买商品的客户撰写的。 推荐阅读：注意！沃尔玛listing如有这些词会被下架沃尔玛listing如何修改类目沃尔玛假期退货延长计划沃尔玛最新佣金政策变化沃尔玛listing到期被下架如何恢复？沃尔玛入驻全流程操作手册（看完别说还不会注册沃尔玛账号）沃尔玛不同类型账号的特权沃尔玛平台最新选品指南完整版如何快速入驻沃尔玛沃尔玛卖家圈子沃尔玛，没有你们想象的那么好你看不懂的，往往才是最可怕的：论沃尔玛京东店的未来永远不会被封号的沃尔玛店铺入驻美国沃尔玛权重最高的店铺（内有沃尔玛卖家群）亚马逊卖家，想进驻沃尔玛的点击进来如果需要了解walmart更多的内容和进沃尔玛卖家交流群：加老冯微信：
2021年10月28日，Facebook正式宣布战略转型，将企业更名为 Meta，致力于成为一家专注于开发虚拟世界的“社交技术公司”，也称为 Metaverse。由此，一个新的元宇宙纪元正式拉开帷幕。虽然元宇宙还有很长的路要走，但Meta正在积极采取行动来帮助实现元宇宙在未来的全部社会潜力。快来和熊猫君一起看看Meta的元宇宙布局吧~Horizon HomeMeta推出了 Horizon Home，这是 Horizon 的最新成员，您可以在 Horizon Home 中邀请您的朋友加入您的行列，一起出去玩、观看视频以及一起玩游戏和使用应用程序。VR 中的 Messenger 通话今年早些时候，Meta在 VR 中推出了 Messenger 支持，让您可以向朋友发送快速消息。不久的将来，Mate 会将 Messenger 音频通话引入 VR。您将能够从任何支持 Messenger 的平台与朋友进行音频通话，并最终一起出去玩或一起前往 VR 目的地。Quest for BusinessMeta将开始测试 Quest for Business —— 一套专为企业设计的新功能，可让您使用工作帐户登录您的 Quest 2 耳机，这是即将推出的仅限企业的登录，可让您与同事协作并访问生产力应用程序，例如 Horizon Workrooms 和 Gravity Sketch，而无需使用您的个人 Facebook 帐户。Quest for Business 还将支持访问企业工作所需的专用平台功能，例如帐户管理、IDP 和 SSO 集成、第三方移动设备管理等。此外，Meta在 Horizon Home 中引入了一个新的个人工作区环境，称为 Studio。未来，Horizon Workrooms 中可以添加自定义的房间，让您能够选择不同的环境完成工作，并将您自己的公司徽标或团队海报放置在您的房间中。Presence PlatformMeta发布了 Presence Platform，这是一套机器感知和 AI 功能——包括直通、空间锚点和场景理解——将让开发人员构建更逼真的混合现实、交互和语音体验，将虚拟内容与用户的物理世界无缝融合。作为 Presence Platform 的一部分，还引入了 Interaction SDK，通过提供常用手势库，开发人员可以更轻松地将高质量的手部交互添加到他们的应用程序中。此外，Meta还添加了语音 SDK，以便您的进行语音输入。Project CambriaMeta将于明年推出的下一代一体化 VR 硬件 Project Cambria。这将是一款价格更高的高端设备，配备了所有最新的先进技术，包括改进的社交存在、色彩透传等。Meta健康设备：Active Pack明年，Meta将推出一套新配件，即 Quest 2 的 Active Pack。Active Pack 包括用于 Touch 控制器的新把手，可帮助您在出汗时保持控制，针对锻炼优化的面部界面将使其成为可能之后更容易清除所有内容。Meta教育投资除了娱乐和社交体验，元宇宙也将从根本上改变学习方式。目前在医疗保健、汽车行业等领域都有体现。此前，Meta宣布了一项耗资 1.5 亿美元的新计划，以培训下一代创作者构建沉浸式教育内容。此外，Mera正在与游戏引擎开发商 Unity 合作，帮助人们获得创建 AR 和 VR 内容所需的技能。Meta的元宇宙未来设想在进入 Metaverse 之前，需要构建很多部分。在9 月，Meta与EssilorLuxottica合作发布了 Ray-Ban Stories。Ray-Ban Stories 是第一款时尚、全天候可穿戴的智能眼镜，让您可以轻松捕捉、分享和聆听。此外，Meta研究了对真实世界位置的真实感化身和实时 3D 重建的研究，这些研究为 VR 提供了技术支持。目前，Meta正在研究第一款成熟的 AR 眼镜——Project Nazare，距离取得成功还有几年的时间。
首列“乌鲁木齐—布达佩斯跨境电商班列”，于10月31日，在乌鲁木齐综合保税区完成通关，从乌鲁木齐三坪集装箱中心站缓缓驶出。标志着中国（乌鲁木齐）跨境电子商务综合试验区与匈牙利中欧商贸物流合作园区“双区联动”正式启动。中匈“双区联动”机制是推动外贸稳中提质的一项创新性举措，旨在通过推动国内跨境电商综合试验区与境外国家级经济贸易合作区达成联动合作，助力打通跨境电商进出口全链条各环节，达到“1+1>2”的效果。乌鲁木齐综合保税区是中国（乌鲁木齐）跨境电子商务综合试验区的重要线下承载平台之一。为加快推进跨境电商综试区发展，进一步探索实践丝绸之路经济带核心区建设合作新模式，乌鲁木齐经开区（头屯河区）和乌鲁木齐综合保税区不断推动乌鲁木齐跨境电商综试区与匈牙利中欧商贸物流合作园区的“双区联动”，全力打通跨境电商进出口全链条、各环节，推动中欧班列和海外仓高质量发展，推动乌鲁木齐跨境电商规模化发展，在促进国内国际双循环中实现新作为。当天，乌鲁木齐综合保税区管理委员会、匈牙利中欧商贸物流合作园区、新疆宸睿商务服务有限公司三方签署合作协议，三方将加强“双区”之间设施联通、贸易畅通、资金融通，提升产业链供应链协作配套水平，实现数字贸易、数字物流产业集聚，打造经济发展和对外开放新高地，形成优势互补、互利共赢的合作发展格局。“双区联动”项目启动后，将以物流畅通带动仓储集聚、加工增值、外贸增长，推动乌鲁木齐跨境电商综试区迈向复合型快速发展之路。据介绍，该次班列搭载货值总额近5000万元人民币的跨境电商出口商品，将用20天左右的时间抵达布达佩斯。乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)管委会副主任(副区长)张耀英说：“今次达成合作之后，‘乌鲁木齐—布达佩斯跨境电商班列’将常态化开行，预计到今年年底发运200个标箱，力争到2023年实现1万个标箱。”乌鲁木齐和布达佩斯同为中欧班列线路上的重要节点城市，近年来，随着中国与匈牙利乃至整个欧洲的贸易增长，两地区位优势日渐凸显。此次达成“双区联动”合作协议，探索实践丝绸之路经济带建设合作新模式，推动实现以乌鲁木齐为始发站，集结货物至布达佩斯乃至欧洲范围内“门到门”服务的合作发展新格局。参与签约的匈牙利中欧商贸物流合作园区代表廖凯称，这是中欧班列西行路线中，中国最后一个大型城市与东南欧第一个大型城市之间的图定计划中欧班列，中国境内辐射新疆及国内其他跨境电商货源地城市，境外除直接辐射东南欧外，还通过欧洲铁路延伸至西欧区域。他说：“我们除了发运新疆本地农副产品外，还兼顾华东、华南等地的商品，货物统一从乌鲁木齐搭乘中欧班列发出。一方面可节省中国国内铁路运能，另一方面还调整班列开行路线，避开货运拥堵区，使运输时间从原来的50多天压缩至20多天。”（文章来源：关务小二 商务部）
注：本篇为推广文，作者 “Minny”做亚马逊的朋友都知道，在亚马逊常见的卖家账号主要有三类：SC、VE和VC。SC账号就是自注册的账号，这是大部分卖家拥有的最常见的账号，由于政策调整，近期自注册账号容易触发二审。VE账号和VC账号是亚马逊给供应商提供的账号，要求比较严格。不同的是，VC账号比VE、SC账号权限更大。比如：添加类目节点，增加流量口VC账号可以为Listing添加三个类目节点，增加流量口和产品曝光路径，同时优先使用购物车和编辑权。而普通亚马逊卖家的类目节点无法人为操作，只能等待系统判断是否要为卖家添加。跟卖并编辑ListingVC账号的卖家可以说是亚马逊的官方合作伙伴，不但可以跟卖其他卖家的产品，还可以编辑其Listing。独有营销推广权益VC账号可以做Display广告，并且位置在搜索结果上面一栏。并且VC账号可以免费且几乎没有限制地参加秒杀、BD、LD等活动，不断为自己的店铺上视频、做高级A+页面。读取运营数据VC账号可以看到普通账号看不到的关键词、加购关键词、关键词出单率、商品销售曲线等亚马逊运营内部数据；也包括精准定位到某个ASIN，以小时为单位观察其销售数据变化，并且也可以看到下单顾客的精准画像。免除运营成本不需要出店租，使用FBA发货也不需要配送费，并且连佣金都免了。拒绝恶意退货如果VC账号商家与平台签订售后协议，遇到买家申请退货有权选择拒绝。 卖家们都深知流量是电商的根本，VC账号可多开类目节点，等于亚马逊为你提供源源不断的免费流量。卖家也可以根据VC账号看到的数据，定制运营方案和广告方案，在竞争中取得更大优势。如何申请“流量密码”VC账号呢？VC账号属于亚马逊公司的重量级供应商系统，要求严格，门槛极高，采用的是邀请制度。现在有独家渠道可为亚马逊卖家提供Amazon VC账号的入驻申请，名额30个，全站点都带PO，只为合规运营的卖家做申请。欢迎亚马逊卖家咨询了解。接单即可下号  
百世和速尔的遭遇只是大物流行业的一个缩影。来源 | 有牛财经作者 | 黑桃与长剑一场68亿元的收购，让刚从价格战中走出的快递企业们再度骚动了起来。10月29日，百世集团与极兔速递共同宣布达成战略合作意向，后者将以68亿元的价格收购前者在国内的快递业务。按照协议，这笔交易将在2022年第一季度正式完成。百世选择退出快递战局多少有些令人叹惋，但及时止损总比凄惨倒闭来得强——今年早些时候进入破产重组的速尔快递就是最好的例子。就在百世宣布卖出快递业务后一天，国家邮政局还约谈了已破产的速尔快递，要求其严格履行邮政业法律法规。此外，在其提供服务的广东、福建、浙江和上海市之外，速尔快递不得以统一商标、字号以及快递运单经营快递业务。百世快递与速尔快递的遭遇是这些年物流行业的一个缩影。数年来，价格战几乎已经成为了业内日常，没人想面对这场风暴，但最终，选手们都不得不屈服于现实。时至今日，价格战隐隐有了止息的迹象，可那些在黎明前夕倒下，最终不得不屈服于人的玩家——被收购的龙邦、优速、百世，以及奄奄一息的速尔，或许永远也没办法目睹这一天的到来了。图片来自Canva可画速尔的艰难十五年：上市折戟，破产重组仍存变数速尔不是行业内的新选手，不过，相较于老一辈的“通达系”快递公司来说，它正式登上舞台的时间确实更晚——2006年，当“通达系”尝到淘宝电商单的第一口红利时，速尔快递才在广东深圳成立。那几年里，“通达系”牢牢占据长三角区域，而发迹自香港的顺丰也凭借直营模式在内地打出了名气，籍籍无名的速尔，当时并没能分到电商件市场太多蛋糕。正因如此，速尔快递选择另辟蹊径，打起“企业件+零担快递”大旗发力B2B市场。然而，这一市场本身规模有限，再加上来自德邦等零担公司的竞争，速尔快递的发展之路走得同样艰难。2011年，友和道通集团全资收购了速尔快递，后者作为独立玩家的年代正式告一段落。友和道通也是家不走寻常路的快递公司，当顺丰在C端小件物流、电商件等业务上做得风生水起之时，同处深圳的友和道通却重点发力国际货运，还时常购买大型货机。从其公布的消息来看，友和道通最多时曾拥有13家大型货机，堪与顺丰匹敌。此外，友和道通也热衷于并购小型快递企业来增强整体实力。在出手收购速尔快递前，它已经接盘了主做高端速运的全一快递，与顺丰展开正面角力。凭借“国内首家民营全货运航空公司”的名号和不断并购的阔绰形象，友和道通曾吸引众多资本加注，寄于它篱下的速尔快递自然也沾了不少光。2016年，速尔快递召开10周年庆典暨融资发布会，宣布获得招商资本、招商财富、九鼎投资、前海古榕、德盛仁五家机构联合入股。同时，它还获得了交通银行等七家金融机构超过150亿元的授信。图片来自友和道通官网在那场盛大的庆典上，速尔快递曾披露自己的雄心壮志——2018年，赴主板上市。而就在它宣布消息的同一年，“通达系”选手们也集体走上了资本市场。按照速尔快递2018年披露的数据，它彼时在全国拥有100个直营转运中心，运营网络涵盖30余个省级行政区，团队超过8万人。选择在2018年上市，无疑能够使它获得向一线梯队进军的机会，但速尔快递并没有将承诺兑现。原因在于，自2018年起，其母公司友和道通的经营状况就日益下滑——后者斥巨资购买的机队在这其中发挥了最大的负面作用。由于成本过高、经营不善，友和道通选择在2019年停飞旗下的所有货机；同时，同属友和道通旗下的全一快递也出现了业务大面积停摆和人员不稳定的情况。这种种情况，最终影响到了速尔快递的经营，整个2020年里，高管被裁、拖欠员工工资等阴影始终笼罩着它，疫情、以及业内不断压低的单票价格等因素则成为了压倒它的最后一根稻草。今年5月18日，被折腾到精疲力尽的速尔快递正式宣布进入破产重组阶段。它在声明中表示，会在破产重组过程中“逐渐摆脱历史负担，聚焦主营业务的可持续发展”。不过，若是它未能引来大额投资导致重组失败，破产程序仍将继续进行，届时它也将再无翻身余地。图片来自速尔快递官网百世十八年扩张路：亏损换规模，终成通达系“吊车尾”作为“通达系”其中一员，百世的故事显然比速尔要好看不少，毕竟，它也是当年快递上市潮中成功登陆资本市场的幸运儿。其创始人周韶宁不仅顶着多家知名学府的硕士头衔，还曾在谷歌、贝尔实验室等知名科技公司工作，与其他快递公司草根式的创业史大相径庭。不过，百世近些年的实际运营情况却和它光鲜的表面不太相称。在通达系快递公司扎堆上市的那几年里，百世曾和它们处于同一起跑线上，但数年过去，百世眼睁睁看着圆通、中通接连登上民营快递业“市占率一哥”的宝座，自己却始终没能在市占率上混到行业前排。此外，百世的股价自上市以来也是跌多涨少，截至11月1日，其股价已经跌至1.6美元/股，较发行价11.48美元跌去了86%之多。百世投资者们为何屡屡“用脚投票”？最根本的原因还是它一年比一年难看的财务报表。据百世历年财务数据显示，从2019年三季度到2020年一季度，百世的营收同比增速分别为22.49%、19.89%、-20.50%，而同期全国快递企业营收的平均营收增速分别为24.13%、24.20%、-0.60%。也就是说，百世此前数个季度都没能跑赢行业平均水准。去年下半年，百世不断下滑的增速数据终于刹住了车，并呈现出一丝回暖态势。据2020年第三季度财报显示，百世当季度营收为86.93亿元，增速大致持平2019年同期数据（22.49%）。此外，百世四季度财报中包括货运量、毛利率等数据也均有上涨之势。图片来自百世集团官网但问题并没有完全得到解决，翻看百世历年财报很容易发现，这家企业仍有着巨大的亏损漏洞，这个漏洞不仅没被百世填上，反而在去年下半年再次扩大。2020年第三季度中，百世亏损额为6.395亿元，相较2019年同期的670万元亏损额增加了9444%，和其他通达系选手相比均大幅落后（中通同期净利润为12.1亿元，圆通则为13.86亿元）。一直以来，百世都以异于通达系其他选手的“互联网式打法”闻名天下，这种打法包含两大要素——通过轻资产运作降低成本，压低单票收入，快速抢占市场，再通过持续的技术投入提高企业运作效率，最终实现盈利，这是周韶宁理想中的百世。不过，现实永远不会和理想完全一致。周韶宁为百世策划好了一套万金油式的打法，但问题是，轻资产运作需要公司具备强悍的运营能力，而物流行业派送流程极为复杂，要完全靠运营掌控物流网并不容易。另一方面，要在快递行业做大做强，自营体系所带来的高质量用户体验不可或缺（顺丰、京东就是个典型例子），未建立自营体系的百世显然没法做到这一点，这也导致了它近年来用户评价奇低，“暴力分拣”等吐槽在各大社交媒体屡见不鲜。无法顺畅运作的轻资产模式，再加上物流行业内愈演愈烈的价格战，使得百世一直无法盈利，而依旧高企的研发费用只会让百世的盈利目标变的更为遥不可及。这种情况下，它将难以产生价值的国内业务交给极兔是必然的——这或许不是最好的解决方式，但对于如今急于止损的百世而言，一定是最快捷有效的解决方式。图片来自极兔速递官网二线物流企业们的机会在哪里？前文已经提到，百世和速尔的遭遇只是大物流行业的缩影——放眼近些年的快递市场，随着行业前几名的网络逐渐铺开、纵深化，专线与区域网络的生存空间变得越来越小。结合2019年各大快递公司的“成绩单”来看，“通达系”和顺丰的市占率合计已经达到80%之多。另一方面，头部选手大打价格战，用本已微薄的单票收入换取规模增长，导致价格战情况持续恶化。最极端之时，某些快递公司的单价甚至击穿成本线，尤其是在快递重镇义乌，个别快递公司甚至将价格压至1.1元以下。这种情况下，二线品牌难以支撑，最终只能出局。出局的选手中，早早烧完资金，凄惨倒下的有大达物流、亚风速递、远成物流、青旅物流、国通快递等，消息面上，它们负面新闻密集增多的时段几乎全都集中在2018-2019年——那时正逢头部选手们集体上市“补充弹药”完毕，价格战可谓空前激烈。面对这场无人能够胜利的战事，规模更大的二线企业也只是比它们稍微多坚持了一段时间。例如“快递老兵”余联兵创建的优速快递，就在2019年与主打零担快运的壹米滴答合并，且由壹米滴答创始人兼CEO杨兴运担任新CEO；低调多年但网络布局广泛的龙邦速递，也在去年默默低下头，成为后来者极兔登陆中国市场的“壳”。图片来自优速快递官网今年以来，随着各地有关物流行业低价倾销的遏制规定接连落地，各大快递、快运公司的低价扩张有所收敛，不仅快递员派费有所增长，企业单票收入也呈现增加之势。从数据来看，韵达9月份快递单票收入为2.14元，申通快递为2.11元，圆通快递2.28元。这其中，韵达单票收入长期处于2元至2.05元之间，而申通的单票收入此前一度低至2元以下。这对于尚且幸存的二线企业来说算是好事，至少比眼睁睁看着死线向自己逼近却毫无办法来得强。当然，即便价格战在日后彻底终结，“通达系”和顺丰建立起的优势也不是二线品牌们能轻易撼动的，强者恒强的马太效应下，它们仍然需要一条新的出路。目前来看，与快递一墙之隔的快运行业似乎成了二线企业的“香饽饽”，将重心转向该领域的选手只多不少。例如前不久刚卖身的百世——在这一细分赛道上，它已经做出了不错的成就。去年四季度财报中百世曾提到，其快运业务当季货运量超过262万吨，同比增长25.1%；全年货运量则为839万吨，同比增长20.2%，增速高于行业平均水平；另外，百世快运在四季度毛利率为5.5%，环比提升了4.5%。值得注意的是，百世还表示，当季快运业务“录得了可观的净利润和经营现金流”，这或许正是它在收购条款中保留快运业务的原因。宏观来看，快运业务的确是一个被消费者忽视许久，但规模巨大的待开发市场。国泰君安的一份研报曾提到，目前中国零担快运市场规模高达1.5万亿元，相较8000亿元规模的快递市场要高出不少。另一方面，近些年产业互联网升级成为了一种趋势，C2M、S2B等模式也逐渐流行起来。这种情况下，越来越多的生产厂家选择压缩甚至放弃品牌商、代理商、销售终端等中间环节，让消费者与自己直接相连。类似模式的不断出现，催生了商品集单集运、一票多件、多批次小批量等物流需求，零担货运市场仍在不断扩展中。图片来自Canva可画快运市场规模大，集中度不高，是二线企业进入该市场的原因之一。但这一赛道上同样强手众多，除了垂直类选手安能物流、壹米滴答外，韵达、中通、顺丰等传统快递巨头也对快运市场虎视眈眈。当入局选手变得越来越多，二线品牌们必然要打出自身和巨头间的差异化，或是在精细化运营上更胜一筹，从而达到“依赖效率优势获取稳定盈利”的境界。如若不然，快运行业只会将快递行业的剧本重演一遍，而二线品牌们的下场或许仍然是“泯然众人矣”。
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