文/ 金错刀频道

最近，劳斯莱斯也翻车了！

10月初，因为请了网红夫妻推广，劳斯莱斯被全网吐槽“太掉价了”。

劳斯莱斯发布了试驾视频后，推广人和车主直接在官微下互撕，被3.8亿人围观。

劳斯莱斯车主晒出百万名表和车标，一边自证身份一边吐槽“劳斯莱斯太LOW”。

推广人林翰直接晒出驾驶证硬刚，证明自己配得上劳斯莱斯。

直到国民老公王思聪留言“突然觉得RR很low，以后不会买了”，将这件事推向了高潮。

王思聪刺激起了更多车主回怼，网友还扒出了晚晚夫妻的各种黑料。

这对引起众怒的网红夫妻，真的那么low吗？

根据官方宣传晚晚是初代网红，被称为”豆瓣女神“。她常年混迹在上流社会和明星圈，靠一己之力捧红了莫兰迪色系，晚晚同款也成为淘宝销量密码。

他老公林瀚自称是富二代、红二代、艺二代，还和老婆开了美术馆，也算是有钱有地位。

不缺钱不缺名的网红，为什么大家觉得他们不配劳斯莱斯呢？

因为劳斯莱斯给自己的人设，从来不是有钱人的玩具。

车中贵族，有钱都买不到

在20世纪初，有钱可以买到一切，除了劳斯莱斯。

劳斯莱斯品牌是由Rolls和Royce两个人共同创办的，在建立之初，他们就想证明汽车比火车和马车舒适。

因此劳斯莱斯最初的目标群体就是坐得起马车和火车的贵族。

在成立第三年就造出了被誉为“世界上最好的汽车”银魂，在很长一段时间里，劳斯莱斯都是皇室专用车型。

这也奠定了劳斯莱斯唯我独尊的地位。

1.身份比钱重要，丘吉尔都买不到

和其它豪车不同，劳斯莱斯对自己的用户极度挑剔。

想要成为劳斯莱斯车主，首先要接受被分为三六九等。

劳斯莱斯最高端的系列是银灵系，专供各国首脑政要和皇室成员。

这个系列最有名的车主是英国女王。

泰国老国王普密蓬收藏了超过600辆豪车，其中大部分都是劳斯莱斯，并且用车牌从1开始编号。

文莱苏丹博尔吉亚拥有604辆劳斯莱斯，是世界上拥有劳斯莱斯最多的男人。

第二个级别是银羽系，只卖给有影响力的企业和集团，最差也得是福布斯榜上有名的社会名流。

像赌王早早就买了劳斯莱斯当座驾，还要配“HK1”的车牌，首富身份显露无疑。

在英国有个富豪，最爱用劳斯莱斯来搭配头巾，必须做到色系统一。

第三级的银影才能卖给平平无奇的有钱人，即使你有钱劳斯莱斯还会对你做背调，要求购买者不得有犯罪记录和黑社会背景。

相传英国首相丘吉尔，因为被品牌发现在祖爷爷辈的贵族血统“不够纯正”，被拒绝购买某辆劳斯莱斯。

2.将手工贯彻到底，每辆都是艺术品

劳斯莱斯创始人说过：“车的价格会被人忘记，而车的质量却长久存在。”

所以，劳斯莱斯的高贵还来源于质量。

为了维持自己的人设，劳斯莱斯的每个零件拆开来，都能让车主感觉到尊贵。

发动机车盖上的欢庆女神车标，价值20万以上。

能自动导水和烘干的专属雨伞，价值10万元。

就连劳斯莱斯车身上的腰线，都是由专门的技师纯手工画出来，1条就要10万元。

全世界劳斯莱斯的每一条腰线都出自Mark Court一人之手，每画一条线大约要花费3个小时以上。

劳斯莱斯爆火的星空顶上的每一个孔，都是人工打完后，再塞进光纤。

据说每辆劳斯莱斯在销售前最少经过60双手，就连发动机都是手工制造。

生产一辆普通汽车平均需要13天，但生产一辆劳斯莱斯至今还要花费6个月的时间，每一辆车都被称为艺术品。

劳斯莱斯在各个部分的用料上，连爱马仕都自愧不如。比如劳斯莱斯的皮料必须来自没有妊娠纹的公牛，就连脚垫都要是纯白的羊羔毛。

从这些细节上看，卖出天价还敢挑剔顾客，劳斯莱斯是绝对有底气的。

成为网红的爆火神器，劳斯莱斯走下神坛

让大家不理解的是，已经被捧到神坛上的劳斯莱斯，为什么要找网红推广？

首先，专注艺术的劳斯莱斯，并不会赚钱。

专注艺术的劳斯莱斯把自己玩破产了，在政府的帮助下，2003年被宝马收购了。

收购后为了拯救不断亏损的业绩，劳斯莱斯也开始努力赚钱。

赚钱的第一步就是“废弃”了三六九等的严格制度，不仅不再限制购车资格，还不断增加车型，网罗更多的劳斯莱斯粉。

劳斯莱斯的产品线不断扩张，从最初只有两种车型扩充到5个系列10个车型。

2018年推出库里南SUV车型，近两年上线了耀影和魅影跑车，还跟爱马仕搞联名推出定制幻影车型，这些操作在年轻人市场拉了波好感。

仅看中国市场，过去劳斯莱斯都是首富专属，如今很多年轻富豪都以收集劳斯莱斯为乐趣，像王思聪就是劳斯莱斯的骨灰级玩家。

他的豪车中定制款劳斯莱斯占了一大半，给朋友送礼也是随手一辆劳斯拉斯。

其次，在中国比起富豪，最宠劳斯莱斯的还是网红们。

过去，哪怕劳斯莱斯再尊贵，和大多数人也没关系。

但近几年，因为网红们的大力宣传，劳斯莱斯的出镜率越来越高了。

在微商盛行的时候，喜提劳斯莱斯，是很多微商女生奋斗的目标。

如果朋友圈里没有一个开劳斯拉斯的成功女性，都不配在微商界混。

微商没落后，在”人均百万“的某书平台上，手挎爱马仕，身靠劳斯莱斯成了名媛们的身份象征，90后美女喜提劳斯莱斯、80后靠自己拥有劳斯莱斯的文案，更是实力的象征。

虽然去年劳斯莱斯在全球的销量仅有3576台，但在平台上搜索劳斯莱斯，竟然有4万多条笔记。

后来随着短视频的兴起，开着劳斯莱斯去买菜、不经意间露个车标的视频，更成了网红们打造成功人士人设的流量密码。

劳斯拉斯的星空顶是定制，一把雨伞价值10万，女神像要20万的基础知识，基本都是通过网红们不遗余力的宣传知道的。

很多网红大V赚了钱都要买辆劳斯莱斯，像辛巴在被封之前，就曾秀过自己的劳斯莱斯，这次劳斯莱斯官宣的推广人晚晚夫妇也自称是劳斯莱斯的车主。

网红宠爱着劳斯莱斯，劳斯莱斯也放低身段，宠爱起了网红。

中国网红的流量，再高傲的品牌也眼馋

在中国网红面前，再骄傲的品牌也得低头！

时至今日，奢侈品向流量低头已经司空见惯，流量明星代言奢侈品牌几乎是行业标配，而超级KOL的流量也让品牌眼红。

这次让劳斯莱斯翻车的晚晚，早在2018年就成为迪奥香氛世家的宣传大使。

尽管网友对晚晚当代言人十分不满，但晚晚依旧稳坐代言人宝座。

2020年LV也试水了直播带货，虽然被吐槽“土到掉渣”，但也赚足了关注。

Prada更是把网红流量玩到极致，之前Prada也请过晚晚做新品试穿。

前段时间Prada更是把菜市场快闪店打造成网红打卡地，持续两周的活动，吸引了无数网红前来打卡，也为品牌带来了空前的流量。

但最后一天，一个网红将手里的蔬菜直接丢进了垃圾桶，只留下Prada的纸袋，使得Prada一下子被骂成了网络热点。

这些一直很高傲的品牌，为什么眼馋网红的流量？

其实本质是为了吸引中国年轻人的注意，尤其在奢侈品行业，年轻人的重要性与日俱增。

劳斯莱斯车主的平均年龄都只有39岁了，可见中国富豪越来越年轻了。

自2019年起，劳斯莱斯全球单店销量的冠亚军，分别在中国的北京和上海。

穆勒·乌特弗斯曾在多个场合表达看好中国市场，他说，“中国市场对我们来说非常重要，中国消费者对豪华汽车品牌有很高的认知度和忠诚度，因此要注重倾听和满足中国客户的需求。”

问题是，奢侈品牌加码网红，年轻人就会买单吗？

无论是Prada还是莱斯莱斯，在价格上给消费者分三六九等的时候，在用户眼中，对品牌也有了基本的定位。代言人的品味如果太LOW，则是对整个品牌价值观的拷问。

消费者看代言人不仅仅看流量，最起码在形象和价值上要立得住脚，才能有说服力。

从林瀚晚晚夫妻的人设来看，当小三、装阔、调侃河南洪水、疫情期间晒国外美景，无视工人生命，无论哪一件拿出来，消费者都会反感。最终不仅没有达到效果，还在一定程度上拉低了品牌价值，甚至引起消费者的众怒。

品牌贴近年轻人没错，但要小心不要用力过猛，真实了解用户需求才是最重要的。

尤其对于奢侈品牌而言，价值比流量更重要。

真正顶级的品牌，是不需要仰仗流量的。