对美国洛杉矶长滩7*24小时工作的分析和看法
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对美国洛杉矶长滩7*24小时工作的分析和看法
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5小时前 435
视频的文案内容:
1.今天美国总统拜登发表公开讲话,宣布美国最大的两个港口--加州洛杉矶港和长滩港将实行24小时昼夜不间断模式运营,以解决港口货物拥堵问题,并让美国本土的货物运输卡车得以在交通不拥堵的夜间运送货物,增强消费品供应链。拥堵问题,并让美国本土的货物运输卡车得以在交通较为通畅的夜间运送货物,应对消费品供应链的紧张局面。这得到了美国西海岸与加拿大的国际仓储与码头工人联合会(ILWU),巨头沃尔玛、两大快递公司UPS和联邦快递、美国第二大零售商家得宝(Home Depot)等6家大公司纷纷做出承诺称,将延长运输工时并增加集装箱数量,以缓解港口拥堵并增加商品供应。仅这两个加州港口——洛杉矶港和长滩港的集装箱运输量,加起来就占到全美总量的约40%。
2.为什么这么做,
在今年年底的圣诞节假期前供应链问题还未妥善解决,不但会因商品滞留引发物价上涨、压低民众消费行为,还将损害美国各行业公司的利益,届时拜登政府将面临“巨大的政治风险”,大爷可能会丢掉工作。
3.难点在于什么,7*24的运营
这是从人的角度考虑
A.1.他们会说工会不允许码头工作工作这么长时间,
2.他们会说没人愿意处理,没有工人愿意这么做,
3.运输公司处理箱子不够快,腾不出空间来,
这里面究竟是怎么一回事,瓶颈到底是什么,
B.港口每天关上几个小时,周日不开放,亚洲和欧洲港口数年如一日全天候运营,他们怎么做到的,我们怎么就不行,亚洲和欧洲的商业模式有点不同,这些港口大部分货物都是中转的,把货物从大船转到小船,再运到其他国家,我们这里是门户港,对接多重运输方式,很难让所有供应链上所有的节点都在一个时间表运行,
C.码头运营现状:我们以前与私营唛头运营商以前用的是(拉动式)生产系统,我们是洛杉矶的管家,我们每天打开闸门,开放每个班次的预约,等人们进行预约并进闸,
突破点是什么,
但我们有计划,重新设计了一个(推式)生产系统,其中进口商专门向我们做出了承诺,我们认为这讲带来变化,长滩港说他们会尝试从周一到周四24小时运营.
我们查出每天有30%的卡车预约没有履约,因为我们有可用的潜在容量,眼下,工人在夹板上工作,码头再运营,卡车和铁路再运营,但是卡车不运营,我们设计了一个推式的生产系统,得到了进口商的承诺,以及船公司承诺将接收出口货物和空箱,也许这样运行下去就是出路,让工会答应工作,现在你得到了整条供应链齐心协力的承诺,现在需要吧整个流程倒过来,将货物发送到特定的进口商,并让他们安排好返程的出口货物和空箱,卡车司机一个往返便可以一石二鸟,这很重要,因为对他们来说每个动作都是钱,现在只有一半登记再册的客户每周联系港口,我们得让更多的人进来,
同是听从港口的建议延长了作业时间,7个码头6个在加班,从疫情起,码头工人每周工作六天,我们必须让卡车司机和仓库工人也行动起来。
结果会怎么样?
美国最大两港口将实行7×24小时工作制
但在这个对供应链进行“非常复杂的调整”过程中,不能指望(这种调整措施)“在一夜之间就能引发变化”。——七天后一切如故。治标不治本。
结果,怎样,世界上最奇怪的动物---虎头蛇尾。
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