摩兽出行科技发布电动摩托车“悟”，发力燃油摩托车新能源化

近日，摩兽出行科技发布了旗下全新电动摩托车“悟”，并在重庆摩博会现场开启了线上预订通道。

摩兽出行科技“悟”

摩兽出行科技成立于2018年，是一家致力于电动骑行工具研发、制造的创业型公司。据了解，摩兽核心团队成员均有过摩托车研发、生产从业经历，创始人陈官平曾在国内知名摩托车品牌任职。目前摩兽出行科技在杭州和宁波设有研发中心和整车工厂。

根据中国摩托车商会相关数据显示，我国摩托车产业在去年的疫情中恢复较好，2020年，我国摩托车产销量超过1700万辆，同比下降1%左右，内销约1000万辆，与去年相比仅下降0.32%。

中研网相关文章指出，伴随居民收入水平提升，今年来国内中大排量摩托车销量快速增长，同时可以看到消费者有了明显的多元化、个性化需求。摩兽出行科技创始人陈官平表示，电动摩托车作为传统燃油摩托车“新能源化”后的产品，不仅满足了现阶段消费者对产品科技感的需求，长远来看，其能够为整个骑行工具消费群体带来全新的产品体验。

陈官平告诉36氪：“电动摩托车是一个可以预见的产品趋势，近年来各个领域的企业都在进行布局，主要玩家包括宝马、哈雷、本田、钱江、春风等国内外摩托车大厂，雅迪、绿源等传统电动自行车企业以及小牛、九号电动车等互联网造车新势力等。”

摩兽出行科技发布的“悟”外形小巧，配置丰富。据了解该车动力方面搭载刀片电池，续航超过180km，最高时速可突破100km/h，百公里加速4.2秒，充电45分钟就可以达到80%电量，代表了当今电摩的较高水准。

摩兽出行科技“悟”电池部分

陈官平表示，“悟”有着针对于年轻人的设计理念，整体造型科技感较强，同时搭载了中置电机传动系统，标配了马牌皮带，并采用了全铝合金车架以及单摇臂的配置，可在有效实现整车轻量化的同时提升车辆操控性。

我国对电动自行车和电动摩托车的管理政策是不同的，根据电动车新国标规定，电动自行车需具备脚踏骑行能力，整车质量禁超55kg，电机功率不超过400W，最高时速不超过25km/h。如果超过了这些技术参数，则按照电动轻便摩托车或者电动摩托车即机动车管理办法管理，需要悬挂机动车号牌，驾驶员需要考取相应车型的驾驶资格。

但在管理办法具体实施过程中，我国对电动摩托车的路权及责任划分较为模糊。陈官平表示，我国目前对电动摩托车的管理办法还不是特别完善，但市场需求的持续扩大是不争的事实，同时电动摩托车也符合我国双碳目标，在未来几年会得到较快的发展。

职业摩托车手赵宏毅也表示，类比当前新能源汽车的崛起以及发展速度，新能源摩托的未来也是非常可观的，据我们了解到的信息，全球有许多国家已经开启鼓励燃油摩托变新能源的政策支持。

目前摩兽出行科技共有两款电动摩托车在售，分别为刚刚发售的“悟”以及2019年发售的“MINO”迷你车型。据了解，摩兽出行科技目前超过80%的产品销量由海外市场带来，包括欧洲地区及日本，国内市场在某种程度上仍然需要政策推动。

在营销模式上，陈官平表示，摩兽出行科技有着百城百店的战略规划，相较于绿源、新日等传统电动自行车品牌，摩兽出行科技不会大量扩张门店，而会利用线上线下结合的方式完成产品销售及售后保障。

此外，据了解摩兽出行科技还会在现有动力平台上研发多款车型，并加入“自动平衡”等车辆功能，逐步打造“高-中-低”端多线产品矩阵。

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