

全球港口船舶排长队,运费3万元涨至3万美元,比货值还高,外贸企业直呼吃不消!
source link: https://www.amz123.com/thread-767203.htm
Go to the source link to view the article. You can view the picture content, updated content and better typesetting reading experience. If the link is broken, please click the button below to view the snapshot at that time.

全球港口船舶排长队,运费3万元涨至3万美元,比货值还高,外贸企业直呼吃不消!
深圳市快捷舰供应链管理有限公司是一家新型科技货运代理公司,2017年起为我国跨境企业提供高效便捷、可预测、可视和可控的服务。其中跨境业务已涵盖整柜FBA派送、空加派、海加派、海外仓等多个业务种类。
1天前 129
随着国内出口货量急剧上升,外贸企业对海运的需求猛增。但由于国际海运供应链恢复缓慢,海运运力持续紧张,海运市场上“一舱难求”、“一箱难求”的现象频频发生,外贸出口企业陷入有货运不出去的尴尬境地。
全球货运市场紧张,供应链拥堵导致不同航线的主要港口外船舶排起了长队,尤其是从亚洲到美国和欧洲的航线,使得全球海运货物有很大一部分滞留在等待停泊的船舶上。
据Vessels Value昨日发布的最新数据显示,目前共有376艘船舶,总计240万TEU集装箱,在全球港口附近堆积,其中大多数在中国和美国沿海等待,托运人收不到货,运力被大量占用。
外贸出口企业在面临订舱难的同时,还需要面对不断上涨的海运费。多家外贸公司表示,持续上涨的海运费在不断蚕食着企业的利润,令有些企业面临亏损的风险,其中中小企业受影响较大,特别是一些生产低货值的出口企业,海运费的价格甚至超过产品的货值。
▎海运市场“一舱难求” “一箱难求”频频发生
央视财经报道:每年的8月份,都是外贸企业的出口旺季。但是今年,一直做出口生意的曹先生却高兴不起来,由于订不到舱位,客户预定的货物生产出来后,积压在仓库好几个月了还运不出去。
深圳某科技实业有限公司CEO曹志锋表示:“这就意味着工厂不能及时得到客人的付款,导致工厂目前的现金流非常紧张。”
曹先生告诉记者,如果在9月25日之前货还是运不出去,他们很可能就赶不上今年的圣诞销售了。
深圳某科技实业有限公司船务曹娇珍表示:“6月25日工厂出货,船公司称开船时间为7月28日,一个月的时间,货物就放在中国的盐田港,也就是说接收货物的船没有按照预计的时间到达中国港口,仍然停在美国。”
欧美市场出货量剧增,加上船期不稳定以及码头推行的特别管控措施,导致全球最大单体集装箱码头——深圳盐田港,出口重柜还场一号难求,8月21日当天,11000个进港预约号半小时内被哄抢一空。
货柜拖车司机苏先生说:“每天早上8点开始预约,1万条柜基本半个小时就被约完了,基本上是提一个号还一个号,前段时间约4天都约不上号,货物只能找地方存起来。”
据海关统计,我国外贸月度进出口已连续保持了14个月的正增长。业内人士认为,外贸出口需求不断增加,但物流运力有限,或将进一步加大“一舱难求”“一箱难求”的情况。
深圳海关统计分析处副处长 曹鹏飞:出口旺季从去年下半年延续到今年,深圳进出口值自去年11月以来,连续9个月同比增长,今年前7月深圳出口值达1.01万亿元。
▎海运价格“高烧”不退,外贸企业直呼吃不消
除了订不到舱位和货柜,更让外贸企业头疼的是持续上涨的海运价格。8月27日全球集装箱货运指数数据显示,中美海运费在短期回落之后,再次突破了2万美元的大关,居高不下的海运价格,让不少外贸出口企业进退两难。
在深圳一家国际货运代理公司,张培培正在实时监控海运价格,持续上涨的海运价格,让他们也面临着亏损的风险。
上海航运交易所公布的出口集装箱运价指数显示,9月1日,代表结算价格的中国出口集装箱指数(CCFI)报收3079.04点,创出历史新高,相比上周上涨31.72点,涨幅1%,相比去年最低点834点,大涨269%。
深圳某科技实业有限公司船务 曹娇珍:2020年下半年开始,运费一天一个价,以前运一个柜子到亚马逊,全段价格基本上是3万元到5万元人民币左右,现在要3万美元到5万美元。
多家外贸公司表示,持续上涨的海运价格在不断蚕食着企业的利润。但是作为出口型企业,要想保住市场占有率,只能牺牲利润,咬牙坚持。
深圳某科技实业有限公司CEO 曹志锋:现在一个集装箱到欧洲和美国的海运费,已经达到了15万元到20万元之间。与之前相比,运费高了5倍到10倍,如此高的运费平均到每一件产品上,大概会增加200多元的成本,有时甚至可能高达400元到500元,基本上稀释了企业30%到50%的利润。
其中,中小企业受到的伤害最大,特别是一些生产低货值的出口企业,海运费的价格甚至超过了产品的货值。有些企业亏损但勉强维持经营,有些只能退出市场。大企业议价能力强,和船运公司签的是长期协议,影响相对小一些。
- E N D

我们建了一个亚马逊卖家交流群,里面不乏很多大卖家。
现在扫码回复“ 加群 ”,拉你进群。-
参与评论
登录后可评论
Recommend
-
55
“过气网红”星巴克也排长队的秘诀:成功与咖啡无关未来消费·2018-01-03 23:00并无特别门槛的“第三空间”,消费壁垒是如何构建起来的?
-
51
核心提示:美国媒体援引一位美国官员近期的话称,这份行政令对华为的影响很小,但这一出口审查程序会给华为及其供应商带来沉重打击。参考消息网5月21日报道5月20日,美国《华尔街日报》网站发出一则具有警示意味的报道——《美国限制向华为出口将殃及硅
-
6
失控!3万元涨至3万美元,航运市场面临崩溃!全球海运卡脖子,货物滞留积压,运费比货值还高!外贸企业直呼吃不消......-跨境头条-AMZ123亚马逊导航-跨境电商出海门户 ...
-
10
新基建+新科技 智慧港口船舶抢抓数字化转型先机新基建+新科技 智慧港口船舶抢抓数字化转型先机...
-
6
前言中国的水运最早可追溯到新石器时代的独木舟和排筏,到宋朝时中国已形成完整的水运及港口体系。船也从舟筏时代过渡到柴油机船时代,“达飞·和风”号的交付,标志中国集装箱船取得长足发展。现在,中国的港口规模居世界首位,今年上...
-
4
训练GPT-3,为什么原有的深度学习框架吃不消? - OneFlow深度学习框架的个人空间 - OSCHINA - 中文开源技术交流社区
-
7
编辑导语:近年来,直播名声大噪。不少互联网平台都瞄上了这块肥肉。社交平台为了打造成多元化流量平台,也纷纷加入直播当中。本文以知乎、豆瓣、虎扑三个主流社交平台为例,分析为什么直播这块肥肉不容易吃下。推荐对直播感兴趣的用户阅读。
-
14
韩国生菜涨到200韩元一片 物价增速创近24年最高纪录:韩网友直呼吃不消 2022-07-18 21:25 出处/作者:快科技 整合编辑:佚名 0
-
8
跨境物流资讯致力于分享一手跨境物流资讯。
-
5
生成式AI真的太烧钱了 连微软谷歌等科技巨头也吃不消 作者:小刀 2023-10-17 14:51:51 人工智能 生成式AI工具还没有被证明过如何盈利,同时其...
About Joyk
Aggregate valuable and interesting links.
Joyk means Joy of geeK