在海鹰航空公司内,有这样一个团队,他们在做开天辟地的事,吃着常人难以想象的苦,却当着隐姓埋名的人。他们的故事,从来没向外人述说过。今天,他们的努力取得了成功,他们的付出得到了回报,我们也把他们坚守初心,追求无人机技术进步的故事,讲给你听。

　　第一个吃螃蟹的人

　　当采访这个团队的时候,他们最艰难的时刻已经过去。但事实上,从立项到完成首飞,留给团队的只有11个月时间。团队辗转多地,从珠海到北京再到阿拉善,为了保证试验进度,累了的时候,他们经常铺个纸板就地休息。

　　“其实可以选择的路很多,但为了装备实战需求和整体性能指标最优,我们选了一条最难的路。”二室副主任娟姐说。这究竟是个什么样的任务,让人如此心甘情愿地付出?

　　这个任务的确不一般。对于海鹰航空公司来讲,以前的型号大都是常规型号,而这次踏入了全新领域,谁跑得快谁有话语权,要想占领这个领域,就必须先人一步;对于公司来讲,这是被定为创新领域“生命号”的重点项目,强烈的荣誉感和使命感驱使团队为之放手一搏。

　　真正开始干的时候,团队发现,低成本和小型化带来的设计上的难题,构成了任务中最大的挑战。总体专业负责人振兴介绍,以前型号都是充分验证后才上天飞行,这个型号可不一样,它有两个最基本的要求,一是周期短,二是低成本。例如,无人机的机翼,之前多是利用成本较高的部件进行展开,此次则采用纯机械设计,但可靠性指标丝毫不能减。怎么办?团队艺高胆大,在确定设计和理论评估没问题后,直接切入后续的飞行试验。

　　“这种研制方式在公司无人机研制史上尚属首次,也是一个很大胆的尝试。如果最终证明可行,它将为后续任务提供一个全新的思路,为后续型号奠定扎实的技术基础,也会给低成本设计打开一扇新的大门。”振兴说。

　　但第一个吃到螃蟹的人,从来不是轻而易举。难题接踵而来。

　　“苦”水咽到肚子里

　　为了这个项目,团队每个人都有每个人的苦。但他们憋在心里,从不言说。

　　去年,杜聪聪一个人在外场待了7个月。其中,四个月时间在珠海,三个月在阿拉善,全部精力都扑在了这个型号上。在珠海,他作为甲方,和乙方的人一起拼。“因为实在太累了,我想如果我和他们一起干,他们的抱怨会少一点,我们的效率会高一点。”去年五一假期,回家的票都买好了,但临时的工作安排,让聪聪放弃了假期,决定要留在珠海。当记者问到“会不会觉着委屈?”时,聪聪只轻描淡写的说了一句:“调整了一下就好了。”

　　去年年底,几次飞行都不太顺畅,队里好几个人着急上火,身体状况出了很大的问题。有一次,型号总师刘总和娟姐通电话,两人一个是重感冒,一个是感冒初愈,电话里一来一往,夹杂着浓重的鼻音。“我刚好,你又感冒了,型号总师干到这个程度,为了心中的信仰,他把所有东西都抛出去了。”娟姐说。简单的寒暄后,话题又很快转到了无人机。

　　公司自培研究生张梦平在面对无人机设计任务时常常忘我。一次,舵机抖动的问题困扰他很久,晚上十一点多,娟姐跟他打电话讨论这个问题。隔着电话,一个数据让两人百思不得其解。张梦平说:“领导,要不我现场做个试验演示一下?”“我当时有点震惊,原来都已经十一点多了,他还在试验室做试验。但他自始至终没跟我抱怨一句。”娟姐回忆起来,辛酸又感动。

　　在这个团队里,把“苦”咽到肚子里的故事数不胜数。振兴的爱人怀孕六个月经历六次产检,自己出差半年竟一次没能陪伴左右;庞鑫达买了新家具却没来得及摆,上边已经落了厚厚的灰尘;张成去风景名胜地区出差一个月,竟然没有一天空闲出去逛逛;孟祥瑞羞涩地向队里请假3小时,只为了与来当地旅行的相亲对象见一面;刘总儿子高考在即,却毅然选择了出差,儿子进考场前的缺席遗憾只能埋在心底;高校老师出身的王平,在这个项目中出了30多年来最长的一次差……

　　当然,有苦也有甜。每次娟姐带着女儿在逛商场,只要遇到飞机形状的东西,女儿就大喊“无人机”。在女儿看来,妈妈是做无人机的,只要是有翅膀的,就都是无人机。

　　所有付出终得回报

　　最难尝的滋味是失败。这种滋味不单单是苦,还夹杂着迷茫和失落。

　　“掉飞机”,让所有人的心中蒙上了一层灰。而这却是一段时间内,他们的频繁经历。最开始,团队没有足够的改进时间,只能在原来的基础上小修小补。“当时压力很大,试验不顺利,是所有人最大的一块心病。”李轩说道。

　　为了解决这个问题,他们不分昼夜,几乎每天都干到凌晨两三点,小憩一会儿,起来继续干。他们只有一个目标:确保飞行试验成功。最累的时候,他们一个月飞了八架次,一周飞了四架次。早上五点试飞,下午分析数据,晚上准备下一架次。大家在试验中,一边发现问题,一边整改问题,仅仅用了一个月的时间,就完成了从不可靠到可靠的蜕变。

　　“5、4、3、2、1,点火!”有人紧张地张大了嘴,有人指甲抠红了手掌,最终,飞行任务圆满成功。那一刻,大家开心得像个孩子,有人欢呼,有人呐喊,有人默默擦眼泪。“首飞成功后,我带回了首架机上带有‘飞行前移除’的红飘带,送给了我的老婆,军功章有她一半;阶段试验最后一架机的红飘带也让我带了回来,提醒我做科研工作一定要认真谨慎”李轩说。面对成功,当被问到,遇到这么多困难,心里苦不苦时?他们的回答很一致:“苦啥呀,都是为了无人机事业,再说了我们有家人的理解和支持,苦并快乐着。

　　未来,他们要投入到新的战斗。“这是公司智能化程度很高的无人机平台,非常有竞争力,对未来扩展到其他的无人装备做很好的铺垫,接下来,我们要蓄力迎接九月的一次大考。”谢文球说。张铭阳