宁德时代发布钠离子电池：15分钟充电80%，零下20度照样用…

宁德时代发布钠离子电池：15分钟充电80%，零下20度照样用…-极果

极果媒体极果媒体官方账号 07-29

作者｜JimmyMa

来源｜极果编辑部

锂电池已经是我们生活中最常见的电池之一，而钠电池大家了解吗？

这种电池在零下20度还能有90%左右的性能，而且常温下15分钟就能充电80%？！更重要的是，它还很便宜，成本只有锂电池的70%左右。

电池界的行业巨头之一——宁德时代在今天发布了其第一代“钠离子电池”，并且计划将其搭载到电动汽车上，是不是真的有传说中这么厉害？今天极果君就为各位小伙伴详细解读钠电池究竟是怎么一回事。

宁德时代的发布会仅有短短的十几分钟。“人狠话不多”——是极果君喜欢的风格。宁德时代的首款钠离子电池究竟具有怎样的水平呢？

先说一些比较直观的参数。这款钠离子电池的电芯单体能量密度为160Wh/kg，相比磷酸铁锂电池的180-200Wh/kg左右来说要低一些，但已经是全球最高水平（钠离子电池当中）。

而充电速度方面，宁德时代称这款电池在常温下充电15分钟可让电量达到80%。不过小伙伴们要注意，这并不代表这款电池装配到电动汽车上后，一定能拥有同样的充电速度。车辆的充电速度还需要看支持的充电功率、温度管理等多项技术与参数。

耐低温方面，这款电池即使在零下20度的环境当中，仍然可以保持90%以上的放电保持率。从这能力来看，电动汽车真的能打开东北市场了？小伙伴们怎么看？

宁德时代还在发布会上表示，计划将下一代钠离子电池的能量密度提升至200Wh/kg。如果真的能有这样的能力，那将与目前的磷酸铁锂电池“打个平手”不说，还能更便宜、更耐低温。

不过针对成本、电池寿命等方面并未在发布会上详细说明，有兴趣的小伙伴可以通过极果君的科普来了解更多关于钠离子电池的事，记得看到最后。

对于这款电池在电动汽车上的用法，宁德时代有新想法。

这样的电池如果给电动汽车用，总的来说还是差了点意思。毕竟能量密度、电压等关键参数如果跟不上，那也派不上大用场。

因此，宁德时代还开发了“AB电池解决方案”，将钠离子电池与锂离子电池集成混用。

宁德时代发布钠离子电池：15分钟充电80%，零下20度照样用…

这种混用可以“取长补短”，通过BMS对电池体系进行精准控制，不但能规避钠离子电池能量密度低的缺点，还能发挥它耐低温的优势。

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这样的电池能够应用更多场景，小伙伴们希望哪款车搭载这样的电池？它能够“征服北方”吗？

宁德时代发布钠离子电池：15分钟充电80%，零下20度照样用…

现在市面上的钠离子电池都怎么样？为什么要发展钠离子电池？下面的科普告诉你。

上世纪90年代，索尼成功将锂电池投入商用。现如今，从手机、笔记本电脑、电动牙刷这些小物件，到汽车这样的大物件，都会有锂电池的身影。这不禁让大家有了一个错觉——“锂”是不是多的是？

锂辉石——一种含锂的铝硅酸盐矿物▲

现实恰恰相反。锂在地壳中的含量约为0.0065%，且绝大多数分布在美洲（尤其是南美洲）。有数据统计，我国目前80%的锂资源都要依靠进口。

如果锂资源被“卡脖子”，那将陷入“巧妇难为无米之炊”之窘境。除此之外，就算不存在“卡脖子”等类似情况发生，锂资源本身也存在巨大缺口。

寻找新材料，将是不可避免的问题。钠离子电池逐渐进入人们的视线。从原材料上来说，钠在地壳中的含量约为2.75%，无论是在全球还是在我国，可以说——管够。

丰富的钠资源拥有着非常低的原材料价格（相比于锂），且集流体的正负极材料可以用铝箔，相比锂离子电池的负极集流体必须用铜箔而言，进一步降低成本，整体来说，钠离子电池成本可以比锂离子电池成本降低30%-40%左右。

当然，钠离子电池也不都是优势，劣势同样存在。由于钠离子的半径大小大于锂离子，因此在能量密度上就存在劣势。从目前的技术水平来看，钠离子电池的能量密度可以达到100-150Wh/kg左右，而锂离子电池可以达到150-250Wh/kg左右。可以说，目前的钠离子电池能量密度比磷酸铁锂电池还要低一些。

在充放电次数方面，钠离子电池的寿命普遍在2000多次左右，低于锂电池的3000多次左右。

这样的钠离子电池，目前都在哪些地方用上了？

目前钠离子电池大规模储能方面（太阳能、风力发电的储能），以及一些低速电动车（电动自行车、电动农用车等）方面。与铅酸电池相比，钠离子电池性能更高，但价格也更高一些。

而宁德时代的首款钠离子电池，通过与锂离子电池集成的方式，使它“登上”普通的电动汽车成为可能。

对钠离子电池的研究目前也在进行之中，电池正极的材料、电解液的制造等方面都还有很多研究空间，如果这样低成本、耐低温、安全性高的电池材料能再做到更高的能量密度，会不会让现在的新能源汽车市场“变天”？

小伙伴们怎么看？你们想让这样的电池出现在什么车上？

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