有一个非常污名化的词汇，是我都不想在这里打出其真实的汉字，仅用拼音来替代：BaiPiao，在开源的世界里究竟存不存在这个行为？我们该如何界定？拥抱开源是否会被愤世嫉俗者误导，走向另外的一个极端了呢？这其中的陷阱是我们必须要将道理讲清楚的。

Sat Jul 24, 2021 | 2800 Words | 大约需要阅读 6 分钟 | 作者： 开源之道 |

近来，有几位年轻人写了一些文章，有关道德绑架开源项目维护者之类的怨言之类的，其中颇具代表性的是：

通常情况下，我是不理会这样的文章的，但是这次实在憋不住了，不吐不快。我想最大的原因还是不希望看到年轻人这样，他们本应该充满希望，对开源保持乐观。

什么是搭便车？

经济学家/博弈理论家的解释是这样子的：

没有通过参与集体行动来为利益总和的累积贡献力量，还想要从成果中分得一杯羹。[1]

那么我们在开源的世界里，可以套用这个定义：

一些商家或个人没有参与开源项目的 upstream 的任何行动（设计、编码、测试、反馈、需求、文档、宣传、营销等），只是坐收其中的利益，甚至还违反开源项目的许可证声明。

大体上满足这个定义，就可以称之为搭便车者了。

如何识别搭便车行为？

在开源的世界里，其实识别搭便车行为是蛮难的一件事，因为加入开源，就压根不是冲着这个来的。还因为开源对于最终用户是完全不设防的买卖，对于惩罚搭便车行为不是直接的。

最为简单粗暴的识别方式就是是否违反项目的许可协议，换句话说，当继续分发的时候是否遵照了开源的许可证条款。

虽然搭便车行为在人类自己建立的秩序上不能让部分人接受，但是传统意义上的知识产权官司大部分也很难提起诉讼。

其实还有一个颇为有效的识别方式，可以美国波特·斯图尔特大法官鉴定情色艺术的说法[2]：

“哪儿有什么标准，我一看就知道是不是。

搭便车行为不会根除，请认清这一现状

我们通常以为随着时间的流逝，尤其是近代物理学和生物学的发展，以进化论为代表的观念深入人心。以为人性也是全部进步的，其实不然，以全球的视角来看，文化的发展并不是齐头并进的，可能随着全球化供应链的发展，技术普惠人类可能很快，但是文化观念却未必。即所谓的“现代人的头脑，原始人的心智”[3]。

因为开放源代码的天然特性，对于搭便车行为是没有任何限制的，也就是我们常常形容的“不设防”的交易，而且将定价权完完全全、彻彻底底的交还给了消费者。那么搭便车行为，只要文化没有进化为生物性，这种事情就不会断绝。

如果对于搭便车行为视为一种恶意的话，而且你总是盯着这些恶意的行为，就会让你的心胸充满怨气，就是作者在引言中所提及的那种类型，进而走向开源的反面：专有的闭源，历史上有一些聪明的人非常的善于利用人性的这点，并成就了专有软件帝国。正是应了著名哲学家尼采的那句话：

“与怪物战斗的人，应当小心自己不要成为怪物，当你凝视深渊时,深渊也在凝视你。”

可以，换一个思路，搭便车又何尝不是一种征得用户乃至开发者的先决条件了呢？但是，正如中国古代谚语所云：“升米恩，斗米仇”的后半句，有一部分搭便车者就会转换为对原创者的恶性索取。这是谁也不想看到的局面，但是人性的弱点，我们是可以通过其它手段来进行预防和弥补的，而且不一定非得使用道德绑架/谴责，法律等强制手段。

如何消化道德上的反胃

搭便车者，绝大多数时候给人的是一种不适的感觉，似乎一报还一报是一种人类非常原始的本能，即使进入现代复杂的社会，人们之间的相互依赖前所未有的紧密，而且有着越发紧密的趋势。

就像我们在引言总所看到的文章作者字里行间透露出来的厌恶、谴责一样，搭便车者给人的感觉让人抓狂。每年、每个项目都有一些人忍受不了这些人或行为，倦怠感充斥着，有的甚至心理上出现了一些问题。

其实，这种反感，要尽力去理性的对待，不能任由其发展，无论是倦怠，还是愤怒，其实伤害的是自己。除了上面提到的转移注意力之外，掌握更多的知识，未尝不是一种转移这种消极的上佳做法。

如何转化搭便车为共赢，才是充满前途的道路

一定要认识到，人是可以改变的，没有人是天生下来的搭便车者，不要尊严，愿意寄生的。有了这个前提，就可以想着做下面的事情了，即有一部分搭便车者是可以转化为：付费用户、推广者、contributor、捐赠者、赞助者的，一同进步，所有人都赢的非零和博弈，是大家都乐意得到的结局。

从认知的角度

软件的开发以及软件本身是一种很特殊的兼具信息、计算机技术、传播等特性的新型事物，其本身的抽象性，以及构建自身世界的复杂性，决定了软件是一个动态的、开放的、进化的创造物。也就是说它是一直都在变化的。纵观软件的历史，很好的证明了这点。

只有真正的理解了软件，才能明白开源的重要性，源代码对于技术的传播和交流的载体，是软件进化的充分条件。其实搭这样的便车，是一种“冒险”，它并没有固定下来的可能性，随时翻车。

动之以情，同理心策略

无论是黑客文化[4]也好，匠人[5]精神也罢，开源项目的开发、工程都是有这些人付出劳动的结果展现，正如其成果，以Linux、Kubernetes、Apache等为代表的开源项目为现代信息世界的塑造有着巨大功劳的成果，这些人在现实中也是人类，需要吃、穿，需要安心的为社会尽自己的一份责任。任何对开源项目的不可持续性造成的伤害，就会间接的造成这些开发者的困扰，从经济学的角度讲，一旦不划算，他们就可能会放弃项目，另谋高就。

精打细算不吃亏

开发一款开源项目是可以计算出成本的，全球化的汇率是流通的，各地的人均收入也是可以查阅的，不断迭代的开源项目仍然在不断的累积着成本，搭便车者往往会在静态中做计算，忘记了没有投入，意味着对于项目的驾驭能力的消弱，以及创新的匮乏。以Linux为代表的开源项目，用事实证明了，搭便车者经过了岁月的洗涤，没有占半分便宜，相比于一干不断的contributing，亏的是不见影踪。

把自己该做的事情都做了，剩下的就看他们的觉悟了。

“以眼还眼，以牙还牙” 是记载于*巴比伦时代的汉谟拉比法典[6]， 但是这是说被伤害的时候。其实搭便车者在信息时代，或者是限定在开源世界，至少是没有伤害到主体：开源项目及其共同体，虽然在行为上是有道德反感，而且也不符合共同体的日常行为规范，但是他们并不是开源的敌人，或者是由于一时的贪婪，或者是由于知识上的欠缺，又或者是由于道听途说，又或者是由于盲目跟风，无心做出了这些行为。

就结果而言，搭便车者往往没有什么好的下场，翻车、被随、失去诚信等等都是他们最后承担的代价。

无论如何，他们仍然是开源世界的一部分，你不能消灭他们，那么就不如争取到他们。

1. 《非零和博弈——人类命运的逻辑》，[美]罗伯特•赖特，新华出版社，2019-9
2. https://book.douban.com/review/8926585/
3. 《知识的错觉：为什么我们从未独立思考》， [美] 史蒂文·斯洛曼 / [美] 菲利普 ·费恩巴赫，中信出版集团，2018-1
4. 《黑客：计算机革命的英雄》， Steven Levy，机械工业出版社华章公司，2011-10-31
5. 《匠人》，[美] 理查德·桑内特，上海译文出版社，2015-7
6. https://www.zhihu.com/question/370726835