每天通勤80公里，买纯电车是否靠谱？

太适合回答这个问题了。

鄙人来回上下班70公里，住在黄埔山里，每天去天河搬砖。

结论先行：非常适合用纯电车。

但有个前提要问一下：你的充电方便不？家充桩or附近有快充桩？

如果你满足充电无忧的情况下，我是很想给你说为什么靠谱的。如果不满足的话，我倒建议你把家搬到公司附近住更靠谱。

扯回正题，为什么用纯电车靠谱？仅从用车里程数和费用的问题来讲，还是以我自己的车来说明问题更真实（其他品牌的车没深度体验，不便于说太多）

我的是小鹏P7后驱超长续航版本，NEDC为670公里。我自己跑的话，正常周一到周五，5天共行驶约350公里。周末一般会外出带娃放风，基本是广东省内玩。看情况，有时当天回，有时第二天回。

基于我以上的用车习惯，同时我有自己的家充桩，所以每周都会充两次电。但充电时间没有规律，主要是我用车有时并没有完全按原计划执行。反正没电了，想起来就充一下。之前有3000度电免费充，这个月刚刚用完了，我就用家充桩。

之前稍计算了一下，工作日行驶350公里，我会耗掉车内480公里的里程。如果是跑长途的话，高速速度不要一直在120以上跑的话，可以跑得里程比上下班要好，最远一次，一次性跑过520公里才充电。

费用的话：

1）从去年9月到今年5月底，免费的3000度电，我跑了有接近22000公里，平均为13.6度电/百公里。

2）自己充电，我基本是晚上预约到12点后充，0.3元/度电，按6月充电来算，共花了389*0.3=116.7元（电费有个尾数没算了）

最后也可以看一下我现在的里程数：

这不，过两分钟，带上咖啡杯，路上随意捞俩包子，就开电动汽车出发。

行驶里程47136公里，每天来回大概在60-70公里左右，来回耗时在两小时到两个半小时不等。一辆2019年400公里续航电动汽车，已经陪了我两年多。

从去年7-20到今天，差不多已经持续一年。起先比较累，时间久了就习以为常了。

80公里里程开电动汽车靠谱吗？我认为靠谱，但是得要满足几个条件，否则就痛不欲生。

1. 条件一、能开快。40公里单程的通勤路途，算是小长途，如果没有告高速、绕城、高架以及快速公路这种路线，很可能你开不上速度。最直接的结果就是耗时多，疲劳，影响生活和工作。当然这里油车也有这样的烦恼，而电动汽车开高速，会有很大的损耗。所以，既要能开上高速度公路，又要控制速度。一般开100-110左右，快了就会加快里程消耗，里程焦虑随之而来。
2. 条件二、能充电。我经常会考虑三点一线，所谓三点即为以家为圆心，半径5公里的充电设施，同理，以公司半径5公里左右的充电设施，第三点则是家与公司之间有。当然，如果半径能够缩短，会让你充电更加便捷。而另外一种靠谱法，就是家里或者公司，只要有一处可以充电的地方，无论是快充还是慢充，都可。我就是属于公司有充电的地方，每次算好什么时候要充，就会在前一天晚上充好。
3. 条件三、续航够。如果你是续航一百多，两百多的电动汽车，而家里或者公司又没有足够充电的地方。建议还是以其他交通方式出行，因为低续航意味着要连续充电，而充电会浪费你大量的时间。通勤本身就已经花费大量时间，而没有充电设施的你，更要浪费一大笔宝贵的时间。多少里程够？400+就够了，当然是多多益善，500不嫌多，600也能接受。

虽然从来没有趴过窝，但是NEDC400公里的里程，常常会让我焦虑。如果遇到雨天、寒冷天气，我会下意识的放低速度，因为我清楚，寒冷天气开快了，更加耗电

手机码，上班去了，回头更。

以上为原文，刚到公司，看了下时间9：26分，而出发时间是8:13分。就是因为打了一会字，发现时间过得真快，比往常要晚个二十分钟左右出发。当然，我还是没有迟到，公司的考勤是早上9:00~9：30之间弹性考勤，当然，相应下班时间也要顺延。从昆山花桥出发，走沈海和京沪高速，正常上班时间1小时10分钟左右。

而就在这段路，很多都是苏州进，上海出的车辆。

• 有些是上海的打工人，租住在苏州；
• 有些是上海的土著人，房买在苏州；
• 有些是上海的打工人，房买在苏州。

当然了，这些还是因为上海工资高，但房价也高的尴尬局面，于是每天进沪和出沪的车辆大军，浩浩荡荡。当然，这里面有很多是新能源汽车，有早些年的混动汽车，有插电式，而大部分都是纯电动汽车。当然了，以上海和苏州通勤为例，其他可作为参考，关键点仍然是续航、充电。

所有苏E和沪A的绿牌，占了绝大部分，而我这苏B的绿牌，有些不合群。但是没关系，工作地和居住地不用沪牌，也能畅通无阻。本来就是走的绕城，或者高速，且两地都算是上海的郊区（沪C可通行），因为当时买车时用车急，就没等社保满一年，急吼吼上了苏B牌照。

所以从另一个角度来看，同行之路新能源车辆较多，反馈了大部分开新能源汽车（或纯电动汽车）的打工人/出游人，在大城市里，并不是很焦虑。恰巧，这两年的两个维度可以让新能源汽车，更加靠谱。一是续航里程的提升，从往年一两百，到三百的续航，已经逐渐不常见，而400+续航里程越来越多。尽管实际里程要在NEDC上打折扣，但也足够上下班通勤。二是充电设施的布局增多，比如上海，几乎几公里内必有充电桩，无论快慢，都能解决无电之扰。

还要考虑的必须是费用，打工人为了一毛三分钱，可以说是抠到极致了。算算买车钱，算算过路费，算算电费，算算保险，该算的就一起算。假使说有家用慢充，这种情况最为理想，家用电3~5毛一度电，真香！折算到行驶里程，每公里大概在一两毛左右，好的甚至不超过一毛。假使没有，就要以公共桩充电为主，劣势明显是贵，以上海为例，大概在1.5元/度左右，当然优势就是快。

如果时间放在2019年前，一辆电动汽车的价格，与同类别油车相比（可参考油改电），价格确实要高出一大截。并且低端电动汽车的体验，也未必要好。而时间在2021年的今天，尽管电动汽车的补贴只有国补（2万多），电动汽车的价格呈现出三个极端。极端一是强者更强，从20万级别起的国产电动汽车，大有所在，汉、P7、蔚来ES6/8/EC6大有所在，且体验也非常出色；极端二是下沉明显，以五菱宏光为主的微型电动汽车，非常多，虽然上海牌照暂且不发放了，但是以乡镇为主的代步/通勤也非常普遍；极端三则是在中低端这一块的电动汽车，15万级别，正因为车型太多，竞争力极强，大家都不是很好卖，比如新势力的威马EX5和小鹏G3，以及传统汽车们的15万级别车型，卖得并没有高端纯电动汽车好。所以一部分人并不是为了实现打工人的省钱计划，而另一部分人确实实锤为了省钱。

其他过路费，保险也没必要算，保养却要算一算。我不知道一辆15万级别的不同品牌燃油车，实际保养每年多少，但是我自己的车，两年多次保养一共花了两百多元，除了两次更换空调滤芯外，其他几次要么是常规检查，要么是免费保养。下一次保养，应该是5万公里的减速机油更换，除了这个会花点钱，其他基本不怎么花钱。

所以靠谱吗？开了两年多，我不后悔~

这个问题之前回答过类似问题，引用之前回答：

来算一笔账

家里有台蒙迪欧。

一年保养两次，每次800多块，按800算，就是1600块；

蒙迪欧比较费油，百公里平均10个油左右，按照每天80公里算，一个月平均下来差不多两千多公里，92号油，油费去年降了挺多，有时六块多，有时五块多，按5.5块算，一个月差不多就是1100，一年13200；开过车的都知道，已经很保守了，也就是光是油费、保养算下来一年要14800。

后面来广州上班了，开了一段时间的G3。

G3续航520km，因为租的房子没有充电桩，所以基本都在公司或外面充电，车主权益，每年免费送3000度电，平时都在公司充电，基本都不花钱。一周也就充一两次就够了。周末出去玩的话，基本上会提前充好电。省内游基本没问题，如果出省的话，途中要补电。

我比较近可能没有代表性。那我同事举例

住在南沙的同事开的P7，续航686km，每天来回通勤100公里，一周也就充两次电就够了。因为有预约充电，他们偶尔在家充电基本用波谷电，3毛一度，一个月全在家充也就一百多块钱，相对我的蒙迪欧便宜到几乎忽略不计了。按一个月2000公里，一年24000公里，往多了算也就150块每月，一年1800块，成本相当低了，这还是不考虑免费充电权益的。关键是电车几乎不需要怎么保养，顶多加加玻璃水换换空调滤芯啥的，一年也就几百块。他开了一年半就没保养过，自己买过两次玻璃水，几十块钱，一年下两千块足够了。

所以如果有车位条件的话，买个电车真的相当划算。

不过有个坏处就是用了纯电车就再也回不去油车了，因为心真的好痛。

有评论说要考虑电池损耗，保值率啥的。

现在小鹏的三电质保都在8年16万公里，有些厂家甚至出了电池终身质保。凭心而论，如果是开一两年就换车的，电车确实没什么优势。但如果是作为代步车，经常有中远途出行需求，或者家里第二台车，那电车绝对是经济实惠且好开的不二之选，开的越多，省的越多。

最关键是好开、智能，跟燃油车不是一个物种，用上了就回不去了，燃油党们也别喷了，自己买一台试试就知道了

真奇妙，又是电动汽车的问题，大概是我上次回答了电车问题，所以就老是给我推这种问题。

既然来了，我就说几句。

虽然我是非常不喜欢电动汽车的。

但是有一说一，目前来看电动车如果不考虑电池更换费用的话。

它的日常使用费用是远远低于燃油车的。

尤其是题主这种，每天都要开80公里以上的车主。

买电动车确实很香，但买了这个车，就不要考虑长途自驾游了。

只能周边城市玩玩，远的地方考虑租车吧。

而且，如果你家里充电不方便，我也不推荐考虑。

如果说家里小区方便装充电桩，那就完全可以买一辆代步通勤。

我问了一下身边开电动车的朋友，如果只算充电费用，基本上可以达到一公里1-2毛钱。

一般家用车，正常都要一公里5毛，如果大排量的车，可能要到八毛乃至一块钱一公里。

一年下来，汽油费和充电的费用，可以节省下大笔的钱。

日常费用确实是可以的，但电动车只适合短途通勤，上下班这种是比较完美的。

一般400公里左右标准续航的车，已经足够使用了。

就算是冬天开空调，也能妥妥开上200公里，几乎不可能把你丢路上。

当然前提是家里充电方便，只是如果你有钱的话，我还是推荐燃油车。

燃油车除了加速度不如电动车，续航和冬天绝对比电动车好用。

想省油钱，电动车可以满足你，从身边人的使用情况来看，四五年内一般不会有什么问题。

四五年以后不清楚，毕竟我身边还没四五年以上的电动汽车车主。

电动汽车适合一次旅程不超过200公里，且每日开车公里数较长的车主。

电车说白了，就是开的越多越省钱，如果一个月只开几百公里，我觉得没什么必要买电车。

现在还是燃油车技术相对成熟，电车毕竟还是小白鼠，再过10年成熟了，应该能取代燃油车。

目前看来，优势不大，尽管有国家政策在扶持。

车开的少就买燃油车，将来卖车残值也相对高，车开的多可以考虑电车，不过电车残值很差，什么牌子的都一样，买了电车就考虑开到报废吧！

本王就是装逼界第一天王，逼乎柯镇恶，喷人大帝，知乎喷神，纸糊叶圣陶，文坛先知，网文拖拉机，不是在喷人，就是在喷人的路上，自号江苏第一狠人，姑苏扛把子，知乎警察局，阅读纪检委，吐槽小王子人天王，立志把自己活成一个段子的奇男子。

跟我情况一样，每天通勤八十公里，目前开的是秦Pro dm，纯电80。每天在单位冲完电刚好跑一来回，天热基本还能剩个十来公里续航，冬天就不够了，能跑个60左右。平时上班基本当电车开了，确实特别省，唯一不好的是得天天充，有点烦。现在秦plus出来后真是特别想换，奈何钱包不允许。其实可以考虑plus120版本的。或者如果不经常出远门的话可以考虑续航五六百的纯电