华为汽车竟是“东风小康”造！揭秘19家造车新势力背后的「大佬」…

作者｜铁块君
来源｜极果编辑部

两年前，极果君走在大街上，不能说各个车型吧，起码各个汽车的品牌，没有不认识的，或多或少都能叫出名字，就是那种特别冷门的品牌，比如萨博也能认出来。这两年就不一样了，极果君走在路上，看见绿牌车就发懵，有好多新能源品牌听都没听说过，就下面这张图，各位看看能叫出几个来？

不过就算品牌再乱，目前国内的新能源汽车品牌，总体还是分为两个大类，要么是一些有志青年或者互联网公司做的造车新势力，要么是传统车企做的全新电动品牌。

这些品牌的质量可以说参差不齐，而有些品牌的成立就是为了骗补贴，比如前一阵爆雷的花光66亿造了几台老头乐的赛麟汽车。当然也有脱离PPT，真的造出了车，而且目前小有成就的蔚来。

但是无论这些品牌是好是坏，它的背后一定会有“造车资质”背书，毕竟咱们国家想造车必须要先国家同意，受到国家监管。所以原来很多在燃油时代不是特别出名的传统车企摇身一变成了新能源车企。

而因为名字变了，外形也变了，消费者很难从以往的产品来判断新产品的好坏，所以今天极果君就给各位扒一扒这些新能源车企后面的传统车企品牌，让各位看看它们的真身。

首先极果君把目前的新能源车企分成了两个大类，一部分是造车新势力，一部分是传统车企开新号，做了一张大图，不过极果君并没有全部收录，因为一些小品牌还停留在PPT阶段，而有些大品牌已经有足够的知名度，就不做归纳了。

在这些纯粹的造车新势力中，这两年的走在头部就属小鹏、蔚来和理想了。虽然开始都是找的传统车企代工，但是目前也都在求变，实现造车不受制于人。
目前最先完成自产的是小鹏汽车，小鹏汽车的创始人何小鹏，最初是UC浏览器的创始人，后来在2017创建了小鹏汽车，开始造车。小鹏汽车本身是没有造车资质的，没办法独立造车。

最初小鹏找到了海马汽车代工，完成了第一代车小鹏G3的生产和上市。就是那个曾经代工马自达最后和马自达分手，品牌地位一落千丈的海马汽车。

不过海马汽车的品控各位肯定有所耳闻，所以之后小鹏汽车专门自建生产线，以海马汽车的名义生产小鹏P7，这才在初期保证了小鹏的口碑，不过一直这样也不行，小鹏也不满足与产能和生产受制于海马汽车。

所以小鹏汽车在和海马汽车合作的同时，偷偷的收购了福迪汽车，而且是全资控股，福迪汽车早在1988年就实现了整车生产，拥有造车资质，原来主要产品为SUV和皮卡。

收购了福迪的小鹏，就这样拥有了造车资质。虽然现在小鹏汽车因为产能问题还没有取消和海马汽车的合作，不过相信在小鹏解决了产能的问题后，和海马汽车分手也只是时间问题。

如果说小鹏走的是收购自产的路，那么蔚来就是另外一条合作双赢的路了，蔚来在创立的初期就取得了江淮汽车的合作，江淮汽车虽然在燃油车市场里一直不温不火，但是整车的制造水准却是不错的。

江淮民用车在初期一直投身在A级轿车市场，导致它没有赶上中国SUV市场爆发的“东风”，所以一直没有爆款车型出现。但是江淮汽车除了民用乘用车之外，在商用车领域取得了一定的成就，尤其是公交车和卡车，都在行业内有一定的地位。

所以蔚来和江淮的合作一直比较稳健，而且蔚来还同江淮一起，造了一条全现代化的生产线，曾经蔚来的老总李斌不是还说，他们的生产线比保时捷的都好吗。这个确实，毕竟保时捷的工厂有大量的人工工序，和蔚来比现代化肯定比不了
。

再说说这三位里最年轻的理想汽车，理想汽车目前只有一个产品，就是理想ONE，而理想找到的代工企业是力帆汽车。

力帆可以说也曾经是一个时代的巨头，曾经横跨汽车产业和摩托车产业，但是后来因为汽车质量和生产理念跟不上时代的进步，逐步被淘汰，在2020年的时候停止了汽车业务，不过依靠着给理想代工，也算是起死回生。

但是最近频繁出现的理想ONE内饰质感差，做工粗糙等言论，是不是也和力帆有一定关系，就不得而知了，目前理想还很年轻，以后的路怎么走，极果君还是拭目以待的。

最后在新势力中，极果君还要聊一聊最近最火的，有华为加持的赛力斯，赛力斯本来是一个在美国成立的汽车品牌，近年才回到国内，而它背靠的是小康集团。对！没错就是那个东风小康，而小康集团又和东风集团有数不清的关系，所以可以粗略的说，赛力斯背靠的是东风集团。

不过目前赛力斯的实车还没交付，具体车的品控到底怎么样，还得实车经过检验了才能知道。

除了造车新势力，极果君再给各位介绍几个传统车企开的新号，各位看看这些传统车企做的怎么样。

首先是岚图汽车，岚图汽车是东风汽车集团的分公司，属于东风的高端品牌，成立于2020年。岚图的首款车型就定位在了中大型SUV，分为纯电动版本和增程版本，现在还未上市，目前预售价为31.36万起。

还有智己汽车，智己是由上汽集团和阿里巴巴集团以及浦东新区共同推出的高端汽车品牌。背后的股东有阿里巴巴，智己在初期肯定是不愁钱了。智己同样是2020年成立。智己汽车做的首款车型L7，定位中大型轿车，预计两年后交付，预售价40.88万起。

除了智己，上汽旗下的还有R汽车这个独资的新能源品牌，目前也有两款车在售，走的性价比路线。

最近因为华为的自动驾驶，把北汽的极狐推上了风口浪尖，极狐是北汽新能源创立的高端新能源汽车品牌，早在2016年就成立了。目前在售两款车型极狐阿尔法T和极狐阿尔法S。目前极狐阿尔法S是有华为无人驾驶加持的第一款车，可以说是一时风头无限，不过北汽的口碑，就不多说了。

除了这些还有吉利旗下的：极氪、几何，还有和沃尔沃合作的极星。长城旗下的欧拉。比亚迪和奔驰合作的腾势。奇瑞的高端电动品牌星途等。其实这两年新能源汽车发展日新月异，有些曾经风头一时的车企，现在渐渐的没了声音，有些燃油车的尾部车企反而摇身一变，成了新能源的龙头企业，各位也要用发展的眼光看待它们，原来不行不代表现在不行，原来很强的也不代表现在强。

极果君同时提醒各位，要擦亮眼睛，仔细辨别这些新势力，买有口碑有销量的车，千万不要中了PPT车企的套。