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355米的赛格大厦为什么会晃动？

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建筑安全，重于泰山

本文转载自建道ArchiDogs
ID:ArchiDogs_AD 作者：建道ArchiDogs

355米的赛格大厦为什么会晃动？

5月18日中午时分，深圳华强北第一高楼——355.8米的赛格大厦突然出现晃动，原因正在调查，由这栋摇晃的高楼而引发的各类讨论，短短几个小时内在深圳引发热议。

©凤凰新闻客户端 风视频

根据@福田发布 通报，2021年5月18日12点31分，赛格广场值班人员接到租户反映感觉大楼晃动。

355米的赛格大厦为什么会晃动？

大楼管理处迅速通过楼层广播通知楼内人员应急疏散，并安排工作人员引导人员有序撤离。13点55分，赛格广场内所有人员已安全疏散。

目前楼体晃动的原因还在调查中，中科建工有限公司华南大区总工程师陆建新接受采访时表示，初步猜测可能是建筑共振引起的晃动。

风能把数百米高的钢筋混凝土大楼吹动吗？来看这个值得所有建筑/土木专业重视的“建筑共振”，到底有何威力？

355.8米赛格大厦发生晃动

深圳多部门通报最新情况

中国气象局数据显示，5月18日，深圳气温28到33摄氏度，多云，云量为91%，湿度77%，最大风力为南风3级。

355米的赛格大厦为什么会晃动？

网友拍摄视频显示

赛格大厦楼顶两根天线，疑似有晃动情况

355米的赛格大厦为什么会晃动？
©深圳报业视听中心

市、区应急、住建、消防、公安等部门正联合开展调查，调查情况及时向社会公布。

▶ 深圳应急管理

355米的赛格大厦为什么会晃动？

5月18日13时50分许，深圳市应急管理局值班室接报：深圳市福田区华强北街道赛格大厦出现摇晃。
经该局查看并分析全市各地震监测台站数据，今日深圳市未发生地震。赛格大厦摇晃原因相关部门正在核查。
@深圳应急管理

▶ 深圳市住房和建设局

355米的赛格大厦为什么会晃动？

接报后，我局立即组织相关专家赶赴现场，随即对赛格大厦楼体及房屋情况进行现场踏勘，对事件情况进行研究分析。
经查，13：30后大厦未再发生振动现象。目前大厦主体结构及周边环境未发现涉及安全异常情况，
周边地面未发现开裂现象，室内钢结构及装饰面层处于正常状态。具体振动原因还在调查中，大厦主体结构安全。
@深圳市住房和建设局

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网友拍摄的现场情况

▶ 更多现场直击

事情发生后，公安、消防、卫生等部门派人到场维持秩序，华强北的保安、部分义工也在疏散民众，对市民进行劝导。福田区相关负责人也第一时间赶到现场应对处置，并请相关专家监测，调查原因。

355米的赛格大厦为什么会晃动？

14时许，赛格广场大楼已被封锁，禁止人员进入。
经济观察网的记者采访了一些现场人员：
一名现场保安人员称，相关工作人员还在鉴定大楼事故原因。事发时他人在7楼，完全感受不到任何晃动。
‘我基本没有任何感觉。’在赛格大厦18楼上班的公司员工同样表示。
一位在赛格大厦35楼办公的商家工作人员说，当天上午，赛格大厦就曾晃动过一次。
‘我们公司是中午1点来钟才上班，刚到办公室就开始感觉脚下在摇晃，头脑眩晕，当时没有参照物，无法判断震感到底有多强烈。’
该商家工作人员说，情急下他慌忙跑下楼。
@经济观察网

355米的赛格大厦为什么会晃动？

©经济观察网

凤凰新闻客户端的记者采访楼内某工作人员：

从赛格大厦撤离的徐女士说，她在赛格大厦51楼上班，18日12时15分左右，她和同事在办公室吃饭，
有同事说‘有晃动’，其他同事说不明显，大家就没有在意。
饭后，她准备午休，约13时05分，‘椅子晃动比较明显，大家都感觉到了’。
于是，她和同事连忙跑出来，发现外面也很多人在跑。
‘楼下管理处也在一起疏散，没有拥堵，没有太恐慌。’徐女士说，
赛格大厦有两个电梯，从51楼下去，先走楼梯到45楼再坐电梯最方便，
她选择了走楼梯到45楼再坐电梯下来的，‘也有同事直接从51楼走到一楼，那时候坐电梯的很多人’。
‘晃动也不是非常厉害，和地震的感觉不一样，就是椅子有明显晃动感觉，还有大厦里的柱子，如果靠在那里也有明显的晃动。
@凤凰新闻客户端

355米的赛格大厦为什么会晃动？

355米的赛格大厦为什么会晃动？

网传现场亲身经历者发出的朋友圈

355米的赛格大厦为什么会晃动？

18日16时许
有专业人士正在现场对赛格大厦楼体进行测量

▶ 专业人士怎么说

资深工程师表示：或与刮风引发大楼共振有关。

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中科建工有限公司华南大区总工程师：陆建新

曾经参加过地王大厦、京基100、平安金融大厦等深圳超高层建筑设计建设的，中科建工有限公司华南大区总工程师陆建新，在接受记者采访时分析：

此次赛格大厦产生晃动，排除了地震的因素后，比较大的可能是因为刮风引发大楼产生了共振，情况类似去年虎门大桥发生晃动的情况。目前在没有明确查出原因的情况下，只有这种解释，最后要以权威部门发布的信息为准。

陆建新还补充道，赛格是目前世界最高的钢管混凝土结构大厦，对于这次发生的情况，后期需要做详细的分析和检查。

▶ 延伸阅读

风一吹高楼会摇摆？这危险吗？

即使摇摆幅度在1米，各层之间也是渐进式的，居住其中不会有明显感觉。

此外，不只遇到共振，一般高楼遇到风吹时，楼体都会自己晃动。有的高层晃动幅度甚至能达1米。住在这样的高层中危险吗？辽宁省建筑设计研究院院长杨晔解释说，楼体共振摇晃属其垂直位移，遇风摇摆属其水平位移。

这是建筑物承受水平方向力，主要是风力所要求的。如果没有这个位移的话,建筑反倒危险了，有可能在细部会承受巨大的剪力而破坏。即使低层与顶层的摇摆幅度在1米，各层之间也是渐进式的，居住其中不会有明显感觉。

深圳华强北 地标性建筑

1999年建成完工

355米的赛格大厦为什么会晃动？

公开资料显示，赛格大厦（SEG Plaza）高355.8米，总建筑层79层，地上75层，地下4层，总建筑面积达17万平方米 ，1999年建成完工，是深圳华强北的地标性建筑。

大厦于2000年竣工，一度是深圳第三高楼，也是世界最高的钢管混凝土架构大厦之一。依据世界高层建筑与都市人居学会（CTBUH）最新数据显示，赛格广场高度目前位列世界第212、中国第104、深圳第18。

355米的赛格大厦为什么会晃动？

赛格广场由陈世民先生设计，他是中国建筑设计行业最具影响力的设计大师之一。

355米的赛格大厦为什么会晃动？

陈世民（1934年10月-2015年7月23日）
毕业于重庆建筑工程学院。

作为中国建筑设计行业最具影响力的设计大师之一，他通过多年设计实践总结出‘环境、空间、文化、效益’的综合设计理念，提出‘环境论’，主张开发‘第五代生态文化型住宅’。

其代表作品有：深圳火车站、深圳赛格广场、深圳发展银行大厦、深圳麒麟山庄、蒙特利尔枫华苑酒店、中央党校综合教学楼、中国建筑文化中心、TCL工业研究院大厦、广州汇美大厦、深圳诺德中心、天津营口道地铁广场、重庆珊瑚水岸、东莞森林湖、南海世纪海景花园等。

355米的赛格大厦为什么会晃动？

塔楼为八边形的平面，结构采用了高强度钢管混凝土体系。外立面由玻璃幕墙和铝板构成，体现了简洁富丽的风貌与高雅的气质。

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镜头下的赛格大厦

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赛格大厦夜景

士兵过大桥不能齐步走

有这样一则故事：传19世纪初，一队拿破仑帝国时代的法军士兵在指挥官口令下，迈着威武雄壮、整齐划一的步伐，通过法国昂热市一座大桥。快走到桥中间时，桥梁突然发生强烈的颤动并且最终断裂坍塌，造成许多官兵和市民落入水中丧生。

后经调查，造成这次惨剧的罪魁祸首，正是共振！因为大队士兵齐步走时，产生的一种频率正好与大桥的固有频率一致，使桥的振动加强，当它的振幅达到最大限度直至超过桥梁的抗压力时，桥就断裂了。

类似的事件还发生在俄国和美国等地。有鉴于此，所以后来许多国家的军队都有这么一条规定：大队人马过桥时，要改齐走为便步走。

其实，所谓的共振，是物理学上的一个运用频率非常高的专业术语。指一物理系统在特定频率下，比其他频率以更大的振幅做振动的情形。而这些特定频率，就可称之为“共振频率”。

共振是十分普遍的自然现象，在物理学的各个分支学科和许多交叉学科中，以及工程技术各个领域，都会遇到它。

例如，桥梁、码头等各种建筑，飞机、汽车、轮船、发动机等机器设备的设计、制造、安装过程中，为使建筑建构安全工作和机器能正常运转，都必须考虑到防止共振问题。

共振现象容易发生于高耸结构物上。

国内外建筑共振案例

重视、预防 十分必要

▶ 塔科马海峡大桥颤振

塔科马海峡大桥Tacoma Bridge位于美国华盛顿州，1940年7月1日通车，四个月后却在18m/s的低风速下颤振而破坏，这戏剧性的一幕正好被一支摄影队拍摄了下来，该桥因此声名大噪。

事实上，该桥仅在启用后的几个星期，桥面便开始出现摆动，平日里的微风便能让它“随风起舞”，碰上大风天，桥面的摆动甚至可达2米之多，该桥也因此被当地居民称为“舞动的格蒂”。

塔科马大桥的设计师，系大名鼎鼎的旧金山金门大桥的设计师之一里昂·莫伊塞弗，他认为斜拉索大桥主缆本身可以吸收一半来自风的压力，桥墩和索塔也可以透过传导分散这些能量，于是大桥主梁从原先的7.6米缩减为2.4米。

但材料上的“缩水”并非大桥坍塌的主要原因，真正让大桥瓦解的元凶，是工程设计上的局限——当时的土木工程师没有预见到空气动力给桥梁带来的共振影响。

▶ 东京湾大桥涡振

日本东京湾通道桥主桥为10跨一联的钢箱梁连续梁桥，最大跨度240m，在16~17m/s的风速下发生了竖向涡激振动，跨中振幅达50cm。

这是由于气流经过钝体桥梁结构时产生分离，形成了周期性的旋涡脱落，并产生作用于桥梁上的周期性气动力，当旋涡脱落频率接近于桥梁的某个固有频率时，就激发了桥梁的涡激共振。

虽然涡激共振不会像颤振一样引起桥梁毁灭性的破坏，但频繁持续的涡振会造成桥梁构件疲劳破坏，并引起行人和行车不舒适，因此避免涡激共振也是桥梁抗风设计的重点。

▶ 俄伏尔加河大桥蛇形共振

2010年5月19日晚，俄罗斯首都莫斯科南方的伏尔加格勒过河大桥发生离奇摆动，钢筋混凝土构建的大桥竟呈波浪形翻滚，整个桥体也出现了较为明显的左右晃动，并发出震耳欲聋的声音，正在桥上行驶的车辆也在滚动中跳动。

大桥振动停止后，专家检查了桥梁各处道路和围栏等，发现桥梁无裂纹，无损伤。工程师在初步检查后认为，这种现象可能是受地震影响，或是大桥桥墩受到洪水冲击所导致。俄罗斯著名桥梁专家阿纳托利则表示，这种现象是由于风波动和负载所共振而引发的。

▶ 广东虎门大桥涡振

2020年5月5日下午，广东虎门大桥悬索桥发生桥面晃动，振幅较为明显，专家解释是因为风速太大而产生的涡振。为确保广大司乘人员和桥梁结构物安全，从15时20分起，虎门大桥实行了全封闭交通管制。

355米的赛格大厦为什么会晃动？

虎门大桥大修办公室相关负责人向媒体介绍，这种悬索桥由于风产生的震动一般分两类，颤振和涡振，颤振对于桥梁结构是有影响的，会破坏结构；而涡振对桥梁结构无影响，只会影响行车的舒适度。

355米的赛格大厦为什么会晃动？

涡振最明显的特点是上下有限地振动，产生的原因是由于风在桥面上跟桥的自振频率一致，产生了共振。负责人强调，这是安全的，因为是在一定范围内的振动，而且是在低风速的情况下。随着风速的变化，这种振动会慢慢消除。

时至今日，人类对付共振危害的方法  ，更是多种多样的，也更加先进。

如果构件的自振频率与漩涡的发放频率相接近，就会使结构发生共振破坏，可采取的措施主要分以下两方面：

一是对构件进行刚性加固，或增大尺度提高其刚度，改变构件的自振频率，避免它与漩涡发放频率相接近。

二是想办法改变构件后的尾流场，破坏尾流场漩涡的规律性泄放。如在结构上安装螺旋线立板和改变结构截面形状等。

关于深圳赛格建筑晃动的原因，目前还在做详细分析和检查，一切以官方通告为准！

Reference：

https://mp.weixin.qq.com/s/6pnIC6GA3clGgw2qH3aUxg

https://mp.weixin.qq.com/s/wUyKZXKCd7evH1IYJAtcVA

https://mp.weixin.qq.com/s/_bB1bSG3NNek4oizjlN_Hg

https://mp.weixin.qq.com/s/qJoN0UYGrvmMe-Ia1HCCAw

部分图片信息来源：©凤凰新闻客户端 风视频 ©经济观察网 ©深圳商报

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