百度自动驾驶成效几何？

编者按：本文来自微信公众号“异观财经”（ID:DifferentFin），作者：炫夜白雪，36氪经授权发布。

在2020年Q4财报发布的时候，百度被李彦宏重新定义为：“AI生态型公司”，财报中智能云首次被百度摆在了业务首位，智能驾驶、智能助手则取代了Apollo、DuerOS的表述，这一定程度可以视为百度对AI技术商业化的强化。

北京时间5月18日，百度发布了截至2021年3月31日第一季度未经审计的财务业绩报告，这是百度回港二次上市后交出的首份答卷，回归后的百度取得了怎样的成绩呢？

综合财务数据来看，百度在营收、用户规模方面都取得了相对稳定的增长。百度具体在AI商业化方面的成绩如何？

营收增长恢复两位数 广告收入占比持续下滑

财务数据显示，2021年一季度百度总营收281.34亿元，较上年同期的225.45亿元，增长24.8%,较上一季度的302.63亿元，减少7%。

（数据来源：百度财报）

百度营收主要来源于在线营销收入和非广告业务的其他收入两部分。一直以来，在线营销收入都是百度最主要的收入来源，为百度贡献了绝大部分的收入。

其中，在线营销收入180.94亿元，较上年同期的142.43亿元，增长27%，较上一季度的207.08亿元，减少12.6%。报告期内，在线营销收入为百度贡献了64.3%的营收，低于上一季度的68.4%。

本季度，在线营销收入在连续七个季度的同比下滑之后，终于迎来了27%的同比增速。在2020年一季度疫情最严重的时期，百度在线营销收入受到重挫，同比和环比均出现负增长。随着疫情的好转，百度在线营销收入环比恢复增长并趋于稳定。

一季度，百度其他收入100.4亿元，较上年同期的83.02亿元，增长20.9%，较上一季度的95.55亿元，增长5.1%。报告期内，其他收入部分为百度贡献了35.7%的营收。

（数据来源：百度财报）

从上图不难看出，在线营销收入在百度总营收的占比，呈现了下降的趋势，相比之下，非广告业务的其他收入贡献的营收占比在逐渐上升。

财报数据显示，2021年一季度，归属于百度的净利润为257亿元，归属于百度核心的净利润为264亿元。非美国通用会计准则下，归属于百度的净利润为43亿元，归属于百度核心的净利润为49亿元人民币 。

严控营收成本，加大研发投入

财报数据显示，2021年一季度，百度营收成本为150.02亿元，较上年同期的146.87亿元，仅增长2.1%，较上一季度的145.22亿元，仅增3.3%。值得一提的是，百度对营收成本进行了较为严格的控制，本季度之前，百度的营收成本曾连续六个季度同比减少。

（数据来源：百度财报）

控制营业成本的同时，百度持续加大在研发上的投入。

财报显示，2021年一季度，百度研发投入50.98亿元，较上年同期的44.43亿元，增长14.7%。报告期内，百度研发费用的营收占比为18.1%，这一营收占比处于历史较高水平。

2013年至2020年，百度研发费用的营收占比分别为12.9%、14.2%、15.3%、14.4%、15.2%、15.4%、17.1%、18.3%。2020年，百度核心研发费用占收入比例达到21.4%。

（数据来源：百度年报）

百度AI商业化落地进展如何？

去年四季度财报发布时候，智能云首次被百度摆在了业务首位，智能驾驶、智能助手则取代了Apollo、DuerOS的表述，这一定程度可以视为百度对AI技术商业化的强化。

百度的智能云业务、智能驾驶，以及智能助手，在百度财报中都归属于“核心业务”。

财报显示，2021年一季度，来自百度核心的收入达到204.83亿元，同比增长34%，其中非广告收入实现了70%的同比增长，这主要受益于云服务、自动驾驶、智能交通等AI创新业务的推动。

首先，百度智能云在什么段位？

这里需要提醒的是，百度在2020年Q4财报里首次披露了智能云的年化收入，百度智能云实现同比增长67%，相较二三季度进一步提升，年化收入约130亿元。不过，此次财报中并未透露具体的相关数据。

百度智能云的增速处于怎样的一个水平？为了直观的有个了解，我们将百度云与谷歌云、阿里云的营收增长情况做个对比。

根据谷歌母公司Alphabet公布的财报数据显示，2021年一季度，Google Cloud（谷歌云）实现了40.47亿美元的收入，较上年同期的27.77亿美元，增长46%，较上一季度的38.31亿美元，增长6%。谷歌云实现了连续5个季度的同比增长。

（数据来源：Alphabet财报）

根据阿里巴巴公布的最新财务数据显示，2021财年，阿里云全年营收601.3亿元，比上一财年的400.1亿元，增长50.2%。2021财年Q4，阿里云营收167.61亿元，较上一财年同期的122.17亿元，增长37.2%。

（数据来源：阿里巴巴财报）

在国内，百度智能云也面临阿里云、腾讯云的竞争。面对竞争，百度此前就曾表示在AI技术驱动下，百度智能云已形成了差异化的“云智一体”竞争优势。为进一步增强百度智能云的算力优势，百度自主研发昆仑2芯片即将量产，并部署在搜索、工业互联网、智能交通等业务领域。值得一提的是，百度昆仑芯片近期完成独立融资，投后估值20亿美金。

其次，大厂都入局智能驾驶赛道，百度商业化提速了吗？

进入2021年，造车的热度就没有断过，继百度官宣造车带了一波热度后，滴滴、小米、华为等科技、互联网公司纷纷高调入局智能驾驶赛道，让智能汽车的赛道变得“拥挤”起来，各家大厂造车的声势甚至超越了百度。

2010年百度布局AI,2013年布局自动驾驶，后推出Apollo平台，2020年财报时公布昆仑芯片进展。十多年的时间，过程是漫长的，真金白银的投入是看得见的，但距离最终变现却充满未知，因此资本市场的反馈是悲观的，市场留给百度的时间不多了。

今年以来，百度也加快了步伐。第一季度，百度正式宣布组建智能汽车公司，任命夏一平为首席执行官。

中金认为整个智能驾驶赛道，自动驾驶是主要价值量所在，而数据规模化是观察自动驾驶竞争的主线。财报显示，第一季度，百度Apollo累计L4级自动驾驶道路测试总里程突破1000万公里；车载信息娱乐系统小度车载OS已经实现了150万前装量产搭载，2021年第一季度的搭载量是去年的两倍多。

量产自动驾驶方面，Apollo已经和10多家领先的本土和跨国汽车制造商达成合作，广汽集团也加入此行列，将在新车搭载Apollo自动驾驶（ASD）服务。

今日有消息称，百度Apollo与禾赛科技签订战略合作协议。根据协议，百度Apollo将定制禾赛科技全新架构激光雷达用于第五代完全无人驾驶共享无人车（Robotaxi）。

据官方透露，百度Apollo第五代共享无人车面向完全无人驾驶商业运营场景，最快将于2021年6月份上路测试，计划在今年第三季度前装量产下线。无疑，Apollo将成为量产车智能化趋势的最大受益者之一，但是短期内为百度的贡献的占比依旧不会太大。

最后，小度智能助手月语音交互总次数达66亿次。

财报显示，2021年3月，小度智能助手月语音交互总次数达66亿次，小度助手第一方硬件设备语音交互次数达39亿次，两项指标均保持环比上涨态势。

百度董事长兼CEO李彦宏表示：“百度在AI技术领域投资长达十年之久，推动营销云、企业云、智能交通、自动驾驶、智能助手以及AI芯片等多个行业的创新。随着AI推动技术发展进入新阶段，众多前百度员工重新回归，百度同学正满怀激情的致力于智能计算，践行用科技让复杂的世界更简单的使命。”

财报中，百度对下一季度业绩进行了展望：预计在2021年第二季度，百度营收总额将介于297亿元到325亿元之间，同比增长14%到25%，百度核心营收同比增长20%到33%（该指引不包含收购YY带来的潜在贡献）。

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