美国自驾游记（二、在美国开车）
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美国自驾游记（二、在美国开车）
余果 2015-08-03 旅行在上一篇文章中，我介绍了下美国自驾游的准备工作。这一篇说说在美国开车是怎样的体验。
出国之前，我的驾驶经验大概是一年半。美国跟中国一样都是司机在左边，靠右行驶，车的构造也是类似的，总体上很容易上手。租车的时候会检查驾驶证，需要至少一年的经验。
本次美国行程，包括3个大城市（旧金山、洛杉矶、拉斯维加斯）和1号公路，几个国家公园（约书亚树、大峡谷、死亡谷、优胜美地），山道跟乡村，还有城市道路。期间还有一次被警车叫停的经验。
我是第一次出国自驾，但是美国道路让我头两天就能够非常适应，租用的导航也可以很好地工作。
美国即使是大城市，也有大量低矮的房子，所以整个城市是按摊大饼的方式设计的，这导致的结果是在路上，车比人多，而且每家人均一辆车，整个城市的运转非常依赖私人汽车。在旧金山，半小时能开40+公里，在深圳，半小时只能开10公里。
但是由于中国城市功能集中在市中心，美国会比较分散。所以相当于中国大城市的空间整个都被压缩了。
我们租一辆普通的雪佛兰，两个人还算够用。
路上经常有一些很酷的车，而且都是大爷大妈在开。又一次还看到一车4个老奶奶，开着敞篷跑车呼啸而过。
在美国自驾，GPS是必须品。
在国内开车时，我基本上用百度地图导航。不过在美国，3G/4G网络信号并没有覆盖到所有地方。特别是荒无人烟的西部，进入国家公园就没有任何信号。所以无论是安全还是方便，都应该准备一个预装了当地地图的GPS。
国外租车公司租用GPS的话，价格比较贵，所以我建议提前淘宝上提前租好。做了一些攻略之后，我选择佳明（Garmin）的GPS，让店主预装美国地图，并设定好出行日期，他会提前几天寄给你。
回到国内之后，再寄还给他就好了，费用大概是一天不到十块钱。
美国限速设置更高，距离单位是英里（美国时速是以MILE/小时计算，1MILE＝1.6公里。在路标上也会见到MPH的标识，就是Mile per Hour的意思）。
换算过来之后，一般的两车道郊区公路和市区高速路限速65 MPH，而实际开的时候如果有“合理并且谨慎的理由”（”reasonable and prudent”），可以超速一点点（不超过10%）。什么是合理并且谨慎的理由，比如环境、路况、跟随车流等。
听说美国警察会在路标观察超速情况，然后鸣警笛去追停，这事还真被我遇上了。
在路过一个城镇时，因为是双车道，所以大家都在右边行驶。限速是65，我看了下车流速度是60左右，比较慢，所以想超车。在超车道我以75的速度一直开，希望找一个机会再并回去。这时我发现后面有一辆黑色SUV跟我很紧，我第一反应就是他要超车。在美国，人们要超车不会鸣笛或者闪灯，一般跟紧你就是要超车的意思。
所以我开始加速，更急切想找个机会并到普通车道去。这时候，后车突然就开始鸣笛闪灯了，原来是一辆警车。它的灯是在车窗里面的，普通情况下根本看不见。
当时我就吓尿了好吗，赶紧找个空挡变道到普通道，他继续跟紧我。然后我慢慢在路肩上停了下来，然后我看见一个警察下车了。
警官下车之后慢慢走过来，先看了下后座，没有人。然后过来敲我的窗。
我先听老婆的，把手放在方向盘上。等他过来敲窗，我就摇下来。
他先问：Are you drunk?
我说：No…!
他问：Do you know you’re overspeed?
我说：I don’t know…
他说：The speed limit is 65 MPH, and your speed is … 80? 85?
我说：Sorry sorry, I don’t know that.
然后一直道歉，他问我们从哪里来，我说从中国来旅行的，然后他警告我们不要再超速了，就酱紫过关了，没有给罚单！接下来我就一直小心翼翼开车，不敢超速太多。
对比而言，中国的三车道大马路也经常限速60公里，深南大道这种五车道主干级大道也有限速40和60的路段，让人特别无语，路过时几乎没有人能不超速，而且超速也没什么后果。从这点上来说，中国是立法严格，但是执法宽松。美国是立法宽松，但是执法严格。
美国车道非常有效率，基本上都能以最高速度行驶，限速70的市内高速路（Free way），基本上平均速度在75到80之间。市内高速路相当于深圳的北环大道或者滨海大道，全程没有红绿灯的那种，右边车道是出口，最左边车道是超车道。即使在高峰期，大家也遵循这个速度跟着车流，提前择道，不乱变道。
平均来说，司机的驾驶水平比国内更高，每个人都很清晰自己去哪里，不会有在道路上慢慢行驶好像有点犹豫的情况。有时候错过一个路口，根本不敢减速想一想，只能赶紧开到下一个路口，提前变道。作为不熟悉路况的游客，在路线制定上还是有一定压力，需要副驾驶帮忙看看。
有一些路的最左侧设置了carpool lane（地上画了菱形），这条路是给车内有2人（包括司机）以上的车辆行驶用的。这个是为了鼓励多人同行，而不是一人开一辆车，不过观察来看，大多数车都是司机一个人（80%），所以就只能在普通速度的车道上开了（普通车道也非常快，能达到限速上限）。carpool lane的最少人数设定大部分时候是2人，在大城市的high way可能是3人，这点要注意观察。
关于每个州的限速信息，除了随时关注路边的限速牌以外，还可以在这个网站上查询。
还有一个很重要的规则是，STOP这个标识，看到了一定要完全停下来，左右观察完全没问题再通过。
在某些十字路口，STOP标识代替了红绿灯，这样道路运行能更加顺畅。
在一些小路进入大道的时候，会有单向的STOP标识，在主道上没有。所以这种情况下大道上的车是完全不会减速的，在美国这是社会共识，所以小路让主路、左转让执行是大家都遵守的。
刚去美国开车的中国人可能会不习惯，我的车身都挤出半个头了，为什么他不让我呢？这种情况下真的有可能酿成车祸！因为对方思维方式不是这样的。
在斯坦福大学开车，并没有一个大门，开着开着，路的两侧开始出现整齐的棕榈树，这时候已经进入斯坦福大学的园区。
在一号公路开车，路得右侧都是无敌海景。
在死亡谷国家公园开车，整条路人迹罕至。
在深圳停车，一般都停在地下车库，美国基本上不存在地下车库，也不存在高楼大厦。所以都是停在地面停车场，像这样……
人口密度不大，在路边小店停车就像这样：
跟中国开车的对比
刚回国的时候，我还有点不适应国内的开车情况，经常有“你TM在逗我？”的感觉。
知乎上个问题是说，为什么有些人会有“车怒症”这种病症，有一些回答是进行心理上的分析。其实我觉得，就TM是因为总有傻逼乱抢道、逆行、开远光灯、按喇叭、左转不让直行、不看道路突然起步、突然进入主道等。
我平时也算比较温和，但是在国内开车也时常会忍无可忍地按喇叭，把在美国养成的习惯全部抛弃。我现在更是从一个“车怒症”患者，变成了一个“路怒症”患者，昨天散步在路边过一个人行道，一辆面包车跟着一辆小轿车进入右转道，右转道上有人行道而且人还挺多的，所以小轿车减速了这很正常吧，然后这个面包车长按喇叭几秒钟催着小轿车快走（或者是行人闪开），我当时就骂“傻逼啊”，然后面包司机大叔还回头看了我一眼。
感觉总有一天我会因为这事跟别人打一架。
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