硬汉专属悍马SUV 「触电复活」！百公里加速3.5秒，越野性能彪悍...

作者｜JimmyMa

来源｜极果编辑部

悍马，可以说是全世界辨识度最高的一款车。有着“越野之王”美誉的它其实已经停产了十多年了。

但汽车“电气化”的到来让越来越多的经典款车型复活。悍马也不例外。触电后的悍马零百加速最快约3秒，续航最长约560公里，拥有15592牛·米的最大扭矩，还能“横着走”。

去年，GMC 正式发布了悍马纯电的皮卡版，售价高达11万多美元的首发版也早就被预订一空。

北京时间4月4日凌晨5点，GMC 正式发布了悍马纯电的SUV版本，还公布了有关这两款车的详细内饰信息及更多参数信息。纯电的悍马不仅很“猛”，居然连L2级别的自动驾驶都安排上了。极果君这就带着各位小伙伴来了解一下这款新车。

首先，来介绍今天的主角——悍马纯电 SUV 。

这款车延续了悍马一贯的“硬汉式”设计风格，棱角分明。车头的贯穿式大灯看起来也十分霸气。

动力方面，这款新车在搭载三电机的版本下最大马力可达830hp（619kW）。与皮卡版本最大1000hp（749kW）的动力相比虽然略有下降，但扭矩同样高达15592牛·米。

但要注意，虽然 GMC 没有具体说明这是什么扭矩，但从常识角度来讲，这不可能是发动机（电机）扭矩，而是轮上扭矩。与特斯拉的 Roadster 相同，为了在宣传时显得更“好看”，现在也有部分厂家玩起了这样的“文字游戏”。

因此，换算成厂商通常使用的发动机扭矩来说，预计这款新车的扭矩可以达到1000-1300牛米左右，也是相当惊人的数字，与搭载6.6L涡轮增压V8发动机的 GMC SIERRA HD （1234牛米）处于同一水平。

这款新车的0-96km/h加速仅需3.5秒。与特斯拉 Cybertruck的零百加速2.9秒相比还逊色一点。

在电池与续航方面，这款新车最大可搭载20组 Ultium 电池 ，续航可达300英里以上（482公里）。

这款车还支持了目前较为先进的800v高压充电技术，支持最高300kW的快速充电。据官方公布的参数显示，皮卡版本在低电量状态下快速充电10分钟的电量可供行驶100英里（160公里）。预计 SUV 版的充电速度也不会相差太多。

这款车毕竟是个“大家伙”，轴距长达3218mm，但仍然比皮卡版短了 226mm。在灵活性上也一点不差，搭载四轮转向功能的版本转弯半径仅10.8米。后轮最多可旋转10度，在狭窄小路行驶也无压力。

在越野性能方面，这款新车也进行了全面提升。搭配选装的极致越野性能套装后，拥有18英寸轮毂及35英寸全地形越野胎、车底装甲和岩石挡板、前电子差速器及虚拟后差速器等提升越野性能的各项装备。

自适应空气悬挂 Extract Mode 技术可以有效地将车身提高15厘米，进一步提升了越野性能。

UltraVision 影像系统则可在 SUV 上各处安装17个（皮卡版为18个）摄像头，可随时确认车底及车身各处的状况以及路面情况。

如果觉得这些还不够？也没事，GMC 还会推出200多种选装配件，全车都可进行个性化定制，越野算是没问题了……。

这款新车不仅继承了悍马一贯的“猛”，竟然也玩起了“绣花针”。

悍马纯电 SUV 也与皮卡版本一样，为五座布局，车内空间那就一个字，大……。

储物空间更是不用说，除了后备厢外，后排座椅放倒来增加后备厢容积。

车机方面，液晶仪表使用的是一块12.3英寸屏幕，中控屏则是一块13.4英寸触摸屏。

自动驾驶方面，悍马纯电全系都将搭载增强版 Super Cruise 超级智能驾驶辅助系统，允许松开手脚进行 L2 级别的自动驾驶，还能一键超车。

该功能目前仅在北美的部分道路上可以使用，已覆盖30多万公里的道路。购买悍马纯电的用户可以免费使用该系统三年，随后改为订阅制。

这款如此强劲的 SUV ，离我们还远吗？

介绍完悍马纯电 SUV，也简单说说皮卡版本。除了在造型上不同，长度略稍微长了一些外，皮卡版本的最大续航增加到了350英里（582公里），0-96km/h加速最快3秒，最大功率1000hp（749kW）。

价格与交付时间方面，悍马纯电 SUV 预计将于2023年初投入量产。初始版Edition 1 选装越野性能套件后售价为110,595美元（约合人民币72.6万元）。目前已经被预订一空。

另外三款的售价分别为79,995美元（约合人民币52.5万元），89,995美元（约合人民币59万元）及99,995美元（约合人民币65.6万元）。交付时间方面，除了最低配版本要等到2024年，其他几个版本都将在2023年内开始量产交付。

相比之下，特斯拉 Cybertruck 在北美的售价为39900至69900美元（约合人民币26.1万元至45.8万元），最顶配版本还不及最低配的悍马纯电 SUV 。

但在续航，加速等方面，特斯拉 Cybertruck 反倒是略胜一筹。不过光看参数是这样，实际这两款车的定位还是有很大差距的。小伙伴们会选哪个？

特斯拉 Cybertruck▲

极果君还是挺感慨，想不到悍马这么硬核的车都走了纯电路线……。

有人说《头文字D》让 AE86 一战封神，但悍马可能才是真·一战封神。1991年，海湾战争上的军用悍马在媒体的报道下，吸引了无数美国人的眼球，成为了最好的“免费广告”。无数人打电话给制造军用悍马的 AM General 公司打电话，想买这辆车“神车”。

于是在1992年，悍马民用版 H1 诞生了。随后几年悍马品牌被通用汽车收购，还推出了第二代、第三代。

悍马 H1 ▲

2010年，第三代产品悍马 H3 正式停产，究其原因，这么大的“油老虎”，在城市路况下有时候能冲到百公里40个油左右，一般人确实承受不起，此外还有各国的排放限制约束着它。

悍马 H3▲

悍马这个词汇，已经成为了硬核、越野的代表。从情怀、品牌价值和其特有的高辨识度来说，特斯拉可能还不是它的对手。电动皮卡的纷争也会越来越激烈，除了悍马与特斯拉外，福特等厂商也在筹划着自己的电动皮卡。无论是皮卡还是 SUV ，大家会选择特斯拉，还是悍马？