编者按：本文来自微信公众号“程序人生”（ID:coder_life），整理：王晓曼，36氪经授权发布。

这两天，特斯拉维权事件闹得沸沸扬扬，一开始特斯拉中国副总裁对此事拒不妥协及傲慢式回应，引起了不少网友的不满。随着舆论的发酵，特斯拉于4月20日深夜发博道歉，称“尽全力满足车主诉求”。

4月19日，在第十九届上海车展开幕的当天，两名身穿印有特斯拉标志及“刹车失灵”T恤的女士在特斯拉展区大声呼喊“特斯拉刹车失灵”，其中一名女士甚至爬到车顶维权，一度导致现场秩序混乱。随后该女子被现场工作人员“请”走，因扰乱公共秩序被行政拘留5天。

随后，特斯拉中国副总裁在接受采访中对此事表示“没有办法妥协，这是新产品发展必经的一个过程”、“90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。不少网友评论到：每一句话都充满了傲慢。

当日下午，特斯拉在官方微博上对此事两度回应。除了介绍了该事件的缘由外，特斯拉方面还表示，“如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚。对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度。”

4月19号14：59特斯拉发博

4月19号23：55特斯拉发博

连上两次微博热搜后，这一场“维权行为”迅速在网络上发酵。

接二连三的事故

据悉，这并不是特斯拉第一起刹车失灵的事件，此前就曾被曝出十余起因车辆“刹车失效”或“异常加速”故障引发严重交通事故的，在江西、上海、浙江、青岛等地均有出现。

4月20日，在上海特斯拉车主维权后，引发了三地特斯拉车主的接连爆料。

广西南宁有网友发布一辆特斯拉身挂“自动驾驶，刹不住车”的横幅视频，称该车已停放半月；山东青岛网友发帖称自己拍下了刹车失灵的视频；广州增城有爆料称一辆特斯拉失控碰撞后起火，目前警方正在核查原因。

广西南宁网友爆料

在之前的这些事故当中，特斯拉都是一口咬定“车辆不存在问题”，将责任归咎于“中国消费者驾驶不当”、抑或是“路面、电网、剪辑的问题”。

据悉，在硬件方面，特斯拉所采用的硬件是博世的iBooster刹车系统，这款电控刹车系统适用范围广且已经相当成熟，并不只有特斯拉在用。此前，特斯拉在回应上述事故时拒绝公布其自动驾驶辅助系统的数据，不少网友们猜测，这是否是特斯拉的软件出现了BUG。

特斯拉的自动驾驶系统

早在2020年，有外媒报道称，特斯拉使用的自动驾驶辅助系统Autopilot已经被评为中国最佳的驾驶辅助系统。马斯克引以为傲的这套自动辅助驾驶系统，在大部分路况下确实展现了出色的跟车及车道内自动行驶的能力，但它存在的安全隐患问题也不容忽视。

不久前，特斯拉公布了2021年第一季度安全报告，CEO马斯克在推特上为其自动驾驶系统进行宣传，称“特斯拉与自动驾驶结合发生事故的可能性比普通车辆低10倍。”但在评论区引来了不少网友的吐槽，自动驾驶的安全性受到了越来越多的质疑。

据公开资料显示，Autopilot自动辅助驾驶是一种驾驶员辅助系统，可以帮助车辆在车道内自动辅助转向、加速和制动，并允许驾驶员偶尔将手从方向盘上移开。

但特斯拉在用户手册中曾警告到，其自动驾驶功能“需要驾驶员主动监督，并且目前不能让车辆实现完全自动驾驶”，特斯拉的自动驾驶系统并不能在所有情况下完全控制电动汽车。

参考链接：

https://s.weibo.com/weibo/%25E7%2585%258A%25E8%25BE%25BE%25E4%25BD%25A0%25E8%25BE%25BE%25E5%2593%25A5?topnav=1&wvr=6

https://new.qq.com/omn/20210421/20210421A0341J00.html

https://new.qq.com/omn/20210420/20210420A0664100.html

https://www.163.com/dy/article/G8253P250531M1VC.html