中国造两轮电动神车！最高能飚50km/h，骑「一周」不用充电...

作者｜铁块君
来源｜极果编辑部

别看近几年电动汽车搞的红红火火，两轮电动车的进步也是日新月异，今天极果君就给各位带来一款买得起而且很实用的两轮电动车。而且偷偷透露给各位，极果君骑它送了一整天闪送，这辆车足足跑了100km！！这要是10km左右上下班通勤，一周都不用充电！！

雅迪这次推出的冠能2.0系列，说自己续航特别长，“一次充电，能跑一倍”，极果君这次就玩点真的，骑着它跑一天闪送，打破砂锅问到底，看看它究竟多能跑？

极果君拿到的这款车是冠能2.0M5这款车，在把车辆充电到100%后，显示总续航里程居然有106km，这个表显续航，多多少少让人不太相信，哈雷883一箱油都跑不了这么多！

废话少说，是骡子是马，拉出来遛遛，闪送小哥上线。

接到的第一单闪送，是送相机，从公司附近出发到五棵松影像店，总里程15.6km，骑行大概需要1个小时。当天温度比较合适，最高温度在19℃左右，几乎不影响电池的续航水平。到达目的地的时候，电量还剩余81%，续航还有92km，这让极果君对这款车的续航能力肃然起敬，不会吧！？不会吧！？这款车不会真能跑100多公里吧！

随后极果君上午又接到了两个15km左右的小单子，算上绕路浪费的续航，总共跑了35km左右。上午结束后，车辆还有48%的剩余电量，剩余续航里程还有54km。一般来说电动车前一半电量要比后一半电量耐用的多，所以极果君对剩下的54km没有什么信心，感觉能再跑个40km就顶天了。奈何人算不如天算，下午极果君抢了一个大单，给三个位置送三个蛋糕，加起来的里程达到了25.5km，关键是到达最远的配送点后，极果君想回到公司需要35.9km，那肯定怎么也跑不回来了。

但是箭在弦上，不得不发，极果君就挑战一下，看看这个车没电后究竟能跑多远。

剩余的54km续航，果然没有同前半段电量一样耐用，送完最后一单，剩余电量还剩下14%，里程还剩下13km。到这里极果君有些心灰意冷了，已经计划货拉拉回家了。
当往回走，35.9km的路程让人绝望！但这最后的13km异常的耐用，直到跑了15km后，表盘电量才显示到了0%，剩余公里数也变成了一条横杠，极果君想这下可能很快就没电了。

但是峰回路转！又跑了1km左右后，表盘上的剩余公里数变成了总公里数，数值成了115km，而且电机一点没有亏电的感觉，1档甚至还能保持在30km/h的速度。感觉还能跑！最后在总里程表达到123km的时候，M5的最后一滴电量也被榨干了。这时候，距离回到公司只剩下11.8km，极果君召唤了货拉拉。

这一天闪送，总计里程居然跑了100.2km左右！单说100公里没有对比，可能感受不到这个车续航里程多么恐怖。经过极果君和外卖小哥交流，小哥说，他们的电动车在不累加电瓶情况下，是不可能达到100公里，大多数的电动车的续航都在60公里左右。

而且在电量还剩30%左右的时候速度就会下降的厉害，必须换电瓶。而雅迪M5这款电动车在速度衰减方面，在0%彻底没电之前，1档一直能保持在30km/h的速度。
同时M5面对小哥们最讨厌的爬坡时，表现的也不错。外卖小哥讲，有些电动车在爬大坡的时候只能冲，如果刚开始速度上不去，后半截坡就没劲了，有时候还得推。

极果君送一天闪送，什么路也都跑了跑，可以很明显的感受到，雅迪对这款电机设定很科学，虽然速度上最快只有50km/h，但是面对爬坡，这个电机始终在源源不断的输出动力。

那么这个车就没有缺点了吗？其实还是有些小问题，首先就是充电方面，因为现在电动车为了续航，多用三元锂电池。而三元锂电池的稳定性比较差，所以会出现自燃现象。

但如果采用安全性较高的磷酸铁锂电池，由于能量密度差，续航方面就会大大缩水.
所以北京现在已经明令禁止电动车在家充电，同时在很多小区安排了两轮电动车充电桩。而这款电摩，因为用了全新的石墨烯电池，所以在充电器方面也做了特殊处理，导致这款车的充电头和目前充电桩的所有充电头都不兼容。

好在极果君家住1楼，顺了个插线板出来，给它充电，0到100用了8个小时，比官方宣传的6小时要多。所以各位未来要购买这款车，一定要从自身出发，如果没有好的充电环境，一定要三思。

在闪送的过程中，发现雅迪把这款车的减震做的相对运动，甚至有点接近街车的感觉，并且减震是不可调的。导致在一些颠簸路面上，地面的细碎震动会毫不保留的传到手上，给极果君手都震麻了。

而后减震硬的同时，这款车的坐垫也相对偏硬，骑久了屁股还是很疼的。

不过话又说回来，有失必有得，因为相对偏硬的悬挂，使得这个车有很好的运载能力，在拉重物的时候，也不怕过沟过坎会划到底盘，也许这是雅迪把悬挂做硬的原因吧。

M5这款车在外观方面，还是一贯的电摩踏板外观，并没有做什么激进的设计，还是以实用为主。虽然外观方面很符合女性的审美，但是这款车的坐高不低，165以下的同志在停车的时候，两脚只能脚尖着地。

做工方面，外壳覆盖件都是塑料材质，不过还算厚实，开关位置用料扎实，而且做的很大，方便戴手套操作，或者盲操，这点可以看出来雅迪的经验还是很足的。

在储物方面，必须要夸一下了，M5有一个又大又深的“马桶”，空间非常充足，平常应付个买菜肯定绰绰有余。

其次前面还配置了小挂钩和水杯槽，甚至还在充电口旁边设置了个usb口，不得不说雅迪还是懂啊！

在用电安全方面，安装了保险开关，可以保证在使用或充电时，如果出现短路，可以及时断电。

最后在一些小的细节方面，M5还是有好有坏的。钥匙使用了双保险设定，一把机械钥匙加一把电子钥匙，在电子钥匙上锁后，只用机械钥匙开锁，不光无法启动，还会触发警报。

在灯光方面，电动车终于有了远光和近光，而且铺路效果相当不错。相比其他电动车的蜡烛灯，无疑在安全性上要好很多！

这俩小电摩的前刹还用了通风盘式刹车，可以说前刹非常灵敏，

但是使用鼓刹的后轮，在刹车方面就相对差点，不过好在后轮有个类似与cbs联动刹车的设定，在只捏死前刹时，后刹会同时有个很强的动能回收介入，帮助你减速，这样不光可以防止刹车前翻，还能回收不少动力。

除此之外，这个车的螺丝规格比较多，如果自己维修，没有一套齐全的工具，估计会无从下手，所以在维修方面，还是以雅迪的官方店为主吧。

目前这款M5已经更新了售价，4199元，实测能跑100km的电动车，虽然没有九号和小牛的智能app，但是在续航上雅迪这是实实在在的硬实力。

最后还要说一下，这款车定位为电动摩托车，需要摩托车驾照才能驾驶，而且需要摩托车手续上牌，各位一定要遵守交通规则，毕竟“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪！“对了，忘了说了，各位猜猜极果君跑一天闪送一共挣了多少钱。。。一共收益103元，大概跑42天才能挣出车钱，但是最后还花了51元租货拉拉把没电的电动车拉回家，看在这么辛苦的份上点个赞吧！！！