成立3年敢和Google叫板抢人！什么公司这么“狂”？

说起近些年大热的自动驾驶领域，通常最先出现在脑海的无外乎Uber、Waymo、Google这几家公司。很少有人注意到成立仅3年多的Aurora，已经是自动驾驶领域低调却耀眼的存在了。

这家今年才达到600人的科技新秀，却让美国网约车巨头Uber甘拜下风，投资4亿美元让Aurora替自己接管自动驾驶汽车业务。

就连Google也把Aurora视为对手，还扬言Aurora出来的人都要。Aurora咋这么牛逼，跟一众科技巨头抢市场？

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01 背靠Amazon，财大气粗

首先，作为独角兽行列之外的Aurora，敢在自动驾驶的赛道上跟科技巨头抗衡，最大原因是它不差钱！

在19年Aurora不负众望抱住了Amazon这个“金主爸爸”，成功融资6亿美金，成为了单笔融资最大的独立自动驾驶创企。

这对于总雇员才600人的Aurora可以说是巨款了！有了投资后的Aurora毫不吝啬地在美国设了4个办公地点，两个湾区的office：San Francisco和Palo Alto，以及Pittsburgh和Bozeman，这些城市基本都能排上美国薪资Top5。

图源：levels.fyi

02 大佬齐聚，技术领先阵容豪华

说实话2017年刚出道的Aurora，两年后就可以这么“狂”，最根本还是因为它的靠山太nb！

Chris Urmson是Aurora的首席执行官，要知道他之前可是谷歌无人车的第二任老大（第一任创始人已离世），任职谷歌自动驾驶项目的首席技术官，并且拥有自动驾驶上的领先技术。

大概是优秀的人都互相吸引。很快Chris就给自己整了个拥有豪华阵容的团队：

Sterling Anderson：前Tesla Autopilot及model X的项目主管

Drew Bagnell：Uber ATG（uber自动驾驶项目）的项目负责人

就这样看似平平无奇的Aurora，却有了无人能敌的“卖点”——拥有三个自动驾驶圈的顶级大牛。

还有不少Google，Tesla和Uber的一些技术水平相当的人员也跟着跳槽或被挖到Aurora，毕竟跟着大佬走，不怕没肉吃。

03 大内部无Level，为扩招又涨薪

因为Aurora的规模并不大，再加上有着这样的大佬在，内部的level也就变得不那么重要了（谁都愿意做个小弟）。

最开始公司内部基本不分什么等级，公司整个的成员结构也很简单。不过自从Aurora开始扩招，一扩招人就多了，人一多就要管理，后来manager也陆陆续续地开始增多。

图源：blind

当然讲到扩招，顺便提一下为了能吸引到人才，Aurora在自己的薪资结构上也做出的一些改变。从只有base+stock到加入了bonus这一块（简单说就是又加钱了）。

现在L5级别的软件工程师平均年薪也涨到了$330k，就问你们心不心动？

图源：levels.fyi

04 与大众”分手“后，追求者排长队

有这样雄厚背景的Aurora也让不少人蠢蠢欲动，想把这块“肥肉”收入囊中，比如18年大众就表示想收购Aurora。

但Uemson就不愿意了，他还是希望了独立运营Aurora。在采访中Uemsom也表示：“我们去寻找优秀的团队，加入他们，这是一种将人才和技术结合起来的方法”。

所以在后来和大众“分手”（终止合作协议）以后，Aurora也没愁过没人要，先后跟菲亚特克莱斯勒（FCA）、现代、拜腾达成了稳定的合作协议。

圆满了Uemson创立Aurora的初衷。并且作为第三方，服务于别的企业，抢占市场份额，也在一定程度上为公司创造更大的收益。

05 开挂式扩张，Aurora春招岗位放出

总的来说，从Aurora创立以来，这家公司就像开了挂。除了上述的那些，在去年12月，收购自动驾驶部门ATG之后，专家还预计Aurora的估值可以突破百亿美元。

更让人（你们）高兴的是，即使大环境受疫情影响，Aurora的招聘热情只增不减，就上周就放出将近400个和工程师相关的岗位。

图源见水印

各位同学，虽然好的求职机会一直都在，据小道消息Aurora的面试并没有特别的难，要求2至三道coding题在两个半小时内完成，题目难度在easy和medium hard范围内。

不过想要顺利上岸也不是一件易事，准备准备开始投入2021的战斗吧！
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