撰文/蓝科技

科技企业轮番进入汽车领域或将常态化。

前有苹果公司要与现代汽车进行合作造车的消息刚刚爆出，随后，2021年1月11日，百度便正式宣布组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进入汽车行业，而吉利汽车成为百度造车新公司的战略合作伙伴。

相对于百度早在汽车领域布局，为包括现代、起亚、福特等汽车品牌提供应用程序，苹果公司造车则稍显薄弱。

苹果没有制造生产汽车的经验，也没有自己的汽车制造工厂，因此，与现代汽车进行合作。现代汽车作为全球知名汽车制造商，拥有完善的产业基础、用户基础和全球渠道，在全球各地都有制造、销售基地。

苹果的核心优势在于软件、用户、新技术和体验。与现代汽车合作，两者是各取所需。一方面，现代汽车在2019年就投资20亿美元与车用零件供应商Aptiv建立自动驾驶车合资企业Motional，目标在未来推出无人计程车；另一方面，当新能源车成为不可逆的趋势，一些科技巨头把造车当成中长期目标，而作为全球科技巨头之一的苹果，全球范围内拥有巨大的用户，怎么可能会愿意错失这个机会呢？

双方的合作既能实现优势互补强强联合，又能实现彼此利益的最大化和投资成本最小化。

苹果公司造车是手机行业的趋势吗？根据IDC数据显示，2020年第三季度，全球智能手机出货量为3.48亿部，同比下跌1%，延续了自2017年以来的下跌态势。同时，在全球疫情的大环境下，以及手机行业本身的同质化、价格战等原生问题的困扰下，智能手机的衰败已然可以预见。

随着AR技术、人工智能、可穿戴设备的发展，能够取代智能手机的下一个智能风口的声音也越来越强烈，手机企业开辟一条新的赛道则是未来的趋势。

在此情况下，苹果开始造车的新闻一出现便引起了极大的关注。根据IHS Markit发布的《2020年中国智能网联市场发展趋势报告》（以下简称《报告》）数据显示，2020年，全球汽车市场的智能汽车渗透率仅为45%，预计2025年将提升到60%。

苹果入局，也可以看作是将自身的手机技术与汽车进行完美结合的典范。在万物互联的智能时代，当手机能够成为车辆的控制器，这完全可以为手机以及汽车两个行业带来颠覆式的创新。

另根据《报告》数据，中国对于新能源、智能汽车的政策支持，以及对环境保护的重视，预计2025年中国市场的智能汽车渗透率将达到75%。这也意味着届时中国将成为全球第一大智能汽车市场。

相较于苹果与现代的合作，作为国产手机品牌翘楚的华为、小米以及OV是否也能跟中国的造车新势力，蔚来、小鹏、理想等企业进行合作，或许未来都存在着N种可能。

智能时代，无需车钥匙就可以操控汽车是一件极为平常的事情。但如果告诉你，可以通过手机或是家中其他的智能产品就可以来操控一辆汽车，是否会呈现一种科幻的感觉？

然而，如果我们将汽车、手机以及其他生态结合在一起之后，这似乎就变成了一件可行的事情。

中国智能汽车最近几年有了长足的进步，但无论是知名度还是品牌价值上，距离如特斯拉、苹果等还有很大的差距。除了产品制造的差异之外，对于创新理念以及技术上的差距还是显而易见的。

因此，对于华为、小米或是蔚来、理想这样的高科技企业来说，更应该在发展的基础上寻求合作，才有资格与苹果、特斯拉这样的企业，站在同一条赛道上竞争。

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