无人值守计量磅房、无人值守铁路道口、无人自动焊挂牌……近日，方大特钢又新增无人化智能行车。

　　近年来，随着社会信息化技术的不断发展，设备智能化已成为众多制造企业优化人力资源、释放生产力、淘汰落后工艺的有力方式之一。方大特钢巧借“两化融合”机遇，将目光瞄准多项人工操作设备，通过对设备进行“智能化”升级，使老旧工艺得以淘汰、人力资源更加优化。

　　围绕需求制定技改方向

　　在方大特钢3号高炉水渣池作业现场，一台行车从氤氲的水蒸气中呈现出它修长的身姿，精准地停在水渣坑的一角，将池中的水渣用抓斗转运至旁边的水渣料场，行云流水般的精准操作让前来观摩的众多行车“老司机”竖起了大拇指，因为这台行车驾驶室里空无一人。

　　“这是我们最新改造的无人化智能行车，采用电脑程序自动控制，通过相应的数学模型计算与定位，实现行车无人化操作，在提高工作效率、淘汰落后岗位、优化人力成本方面起到很好的作用。”该公司电气技术工程师肖缘剑在现场介绍道。

　　作为钢铁企业诸多工序之一的高炉水渣转运现场，由于受生产高温影响，水渣池现场水蒸汽范围较大，行车在进行水渣抓取作业时，行车工往往无法凭肉眼对水渣池内渣坑进行精准定位，提升与开闭抓斗仅能通过记忆与习惯进行盲抓，存在漏抓以及设备碰撞的现象，且因不同的行车工操作习惯不同，作业精准度与设备使用寿命无法得到保证。

　　“有什么方法可以既突破水蒸气造成的视野受限，又能统一每次的抓取速度与精度？”经过众多电气技术人员的讨论，最终，将行车人工操作改为程序自动操作的技改方案提上了议程。

　　在经过电气工程师们的一番努力下，采用变频控制系统、PLC控制系统、视频监控系统、称重系统以及远程控制系统改造的无人行车很快便投入了试运行，人员仅需坐在房间里对电脑程序进行例行监控，程序便能自动控制行车完成诸多原本需要人员操作的复杂动作，极大改善了行车操作人员的工作环境。

　　“原先这个岗位的行车工必须在水蒸气环境下驾驶行车，工作环境比较艰苦，但现在仅需坐在办公室，便可远程完成水渣的装车工作，还能兼顾现场车辆的管理，工作环境可以说是有了翻天覆地的变化。”该公司运行事业部一名工作人员夸赞道。

　　科技创新优化人力资源

　　方大集团董事局主席方威曾指出，信息化、自动化的提高绝不是减人，更不是减工资，而是堵塞“跑冒滴漏”，提高质量和效率。围绕这一工作要求，方大特钢近年来陆续上马多项无人操作设备，没有一名员工因为岗位变动而被精简。

　　目前，该公司已经拥有远程计量、无人值守铁路道口、轧钢高线AI自动识别钩号等现场无人操作设备，轧钢系统螺纹钢无人自动焊挂牌项目也将于2021年1月上线。

　　据了解，该公司螺纹钢炉号挂牌工作一直由人工操作完成，当自动焊挂牌项目上线后，每个生产班组可优化1人到其它缺员岗位，仅棒材、优特钢两条生产线便可优化8人。

　　“目前，我们正积极做好焊挂牌岗位人员的岗位技能培训工作，一旦自动焊挂牌设备正常运作，原岗位的人员便可有序转移到精整操作、发货等缺员岗位上工作。”该公司轧钢厂综合管理部部长汪霞群说。

　　此外，该公司铁路道口也早已由人工值守转为远程集中控制。在人工值守时，厂区内13个道口需要36名人员轮班负责看守。通过无人化技术改进，所有道口每班仅需2人通过电脑操作即可完成。优化出来的其余人员则填补其他缺员岗位工作。该公司通过设备无人化操作升级，在解决各工序部分岗位缺员，以及节约人力成本方面起到相当大的作用。

　　“下一步，我们打算对铁前系统原料场进行智能化改造，实现堆取料机的无人化操作，那时候，我们既能进一步提升平铺料的混匀质量，也能根据生产需求按需配置好岗位人员。要实现这一目标，不仅要不断加大对先进科技的学习与研发力度，还要更加广泛地开展员工‘一专多能’技能培训，为日后进一步提高无人化智能制造水平、优化人力资源打好基础。”谈及未来，该公司一名技改项目管理人员说道。(张宇亮)