引领行业"新五化"效果显现 东风集团携岚图回A股在即 | GPLP犀牛财经

引领行业"新五化"效果显现 东风集团携岚图回A股在即

募资70亿元押注岚图汽车，彰显了东风集团进军高端的决心。而布局高端化的背后，则是东风集团多年来沉淀的造车技术等优势资源作为支撑。

作者：宋歌

来源：投资者网

12月11日，东风汽车集团股份有限公司（下称“东风集团”）顺利过会，这意味着东风集团距离A股上市更进一步。

东风集团对自身未来发展规划，或许能从此次募资投向中窥知一二。此次募资210亿元共投向三个部分，70亿元用于岚图品牌高端新能源乘用车项目，77亿元投向新一代汽车和前瞻技术开发项目，63亿元用于补充营运资金。

“十三五”期间，东风集团就已通过自主创新在电动化转型方面形成了一定的发展优势。此次将大量资金用于技术研发更是凸显了公司对科技转型的重视。而依托公司已有优势资源成立的全新高端纯电动品牌“岚图”，则承载了帮助东风集团自主品牌矩阵打开向上空间的重要使命。

超预期的销量增长

今年突发的疫情对一众车企都是不小的考验，总部设在湖北省的东风集团生产经营活动也受到较大影响。但从累计销量来看，东风集团销量回升远超预期。11月，公司销售汽车36.23万辆，同比增长2.7%；前11月累计销售305.45万辆，相比去年同期增长了15.5%。而此前东风集团对2020年销量预期仅为297.3万辆。

稳步回暖的销量彰显着公司强大的生命力，东风集团也是我国产业链最为完整的汽车集团之一。其主要业务包括全系列商用车与乘用车的整车及零部件业务、汽车金融业务以及与汽车相关的其他业务。

东风商用车

多年来，商用车业务始终为东风集团手中一张王牌。报告期内，东风集团商用车销量稳居行业前列，重中型卡车市占率稳居国内市场第二名。2019年公司商用车业务实现收入691.7亿元，同比上升14.26%。

在乘用车领域，东风集团旗下拥有东风本田、东风日产等主要合资品牌以及“风神”、“风行”等自主品牌，品牌战略布局完善。其中，合资品牌乘用车销量常年处于业内领先地位，东风日产、东风本田两大品牌更是包揽2019年日系合资品牌销量前两名。另外，通过品牌向上战略推出“岚图”高端新能源品牌，不断完善品牌战略广度和深度。

 “岚图”的想象空间

近年来，新能源汽车市场大浪淘沙后格局趋于稳定。同时，随着国内头部汽车集团相继布局高端新能源汽车品牌，新能源车企也将迎来真正意义上的分水岭。作为“新能源国家队”的一员，东风集团的一举一动备受市场关注。

迎上新能源高端化转型的风口，今年7月，东风集团顺势推出全新高端新能源乘用车品牌“岚图”以填补公司在高端电动车市场上的空白。

背靠“东风”，岚图的想象空间究竟能有多大？

一方面，从传统车企转向新能源赛道，岚图将充分整合东风集团50多年来丰富的造车经验和优势资源，并在此基础上探索“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式。

东风集团招股书中表示：“岚图将依托于公司五十年造车经验，将充分运用公司整车生产、质量控制以及在新能源汽车领域已经具备的技术优势，整合公司在新能源平台、三电系统、智能网联、自动驾驶、电子电器架构等领域的开发与集成能力和利用公司全价值链的资源优势，实现高效的车型研发和高品质的生产。”

另一方面，东风集团作为中央企业，在资金实力上远胜一众造车新势力。从创业板募资情况来看，东风集团对岚图的重视也可见一斑。此次拟募资70亿元用于发展岚图品牌高端新能源汽车项目，而该项目的总投资预计在110亿元。

此外，东风集团稳步增长的销量也将为岚图汽车的发展提供支撑。招股书显示，2019年，公司整车销量达293.2万辆，位列国内汽车生产企业销量排名第3位，市场占有率为11.38%。

客户至上是产品发展的生存之道，岚图也将该理念一以贯之。

从其自身来看，“零焦虑高端智慧电动品牌”是岚图给自己的定位。针对用户对新能源汽车的焦虑，岚图将以用户需求为导向，并从里程、品质、安全、品牌可持续发展、产品交付和服务等六大领域解决用户焦虑，力求把最好的用车体验带给消费者。

新能源汽车的天敌之一就是动力续航能力，这也是一众“造车新势力”头疼的地方。招股书显示，为消除用户对里程的焦虑，岚图提供 MVP（Multi-choice Valuable Power）多场景动力解决方案，适应不同用户的实际用车需求。

岚图汽车CEO卢放表示：“为了满足并引领用户对电动车的驾乘需求，岚图汽车开发了ESSA智能电动架构，在多场景新能源动力解决方案、可持续迭代的智能科技、全场景安全三大方面为用户提供全新体验。”

目前，东风集团积极布局新能源汽车业务，岚图的成立则为公司自主品牌阵列打开向上空间。据了解，从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车。未来5年内，岚图汽车将不断扩展高端电动汽车的产品阵容，覆盖范围包括轿车、SUV、MPV等多个细分领域。

“新五化”下的科技转型

备受车企青睐的新能源高端化布局归根结底是科技的竞争。

11月2日，国务院办公厅公布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，该文件指出，要以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

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早在2017年，东风集团就在四化（电动化、智能化、网联化、共享化）的基础上提出轻量化发展。通过聚焦行业“五化”技术趋势，东风集团不断强化科技创新的属性。

与此同时，近年来东风集团不断加大对技术研发投入。2017年—2019年，公司研发投入分别为42.75亿元、47.54亿元和55.37亿元，占营收比重分别约3.19%、4.32%、和5.29%。

在研发成果方面，招股书显示，公司共拥有或合法使用5908件专利，参与制定了66项国家标准、28项行业标准及3项团体标准，拥有140项核心技术、73项主要在研项目。截至今年6月末，东风集团研发及技术人员超9000人。

东风集团董事长、党委书记竺延风表示，“公司已经具备了完整的整车与燃油动力、电动等关键总成及零部件开发试验集成的能力，这为公司的发展打下了坚实的基础。”他提出东风公司“十四五”时期的科技战线使命就是，“以市场为导向，奋力打造有竞争力可持续发展的产品和技术，为卓越一流提供强大动力。”（思维财经出品）