优步：边渡劫边抄底

科技新贵聚集的旧金山城如今哀鸿遍野。

爱彼迎裁员1900人，Lyft裁员1000人后，优步宣布了裁员3700人的消息。随之而来的，还有巨亏和业务大幅下滑的季度财报。

聚集了科技从业者的职场社交网站Blind用户在问：“优步内部现在怎么样？还有人在干活吗？还是每个人都只剩焦虑了?”

共享经济的代表优步正在经历又一个艰难时刻：季亏29亿美元，4月订单量下滑80%，首席技术官离职，外卖业务退出数个海外市场，从总公司到子公司一轮一轮裁员，CEO放弃基本工资……

但与此同时，优步还领投了生死边缘共享电滑板车企业Lime的新一轮融资，并在加紧新的收购。

一面裁员求生，一面抄底对手，优步的目标不只是活到危机结束。

“难以置信的悲剧病毒”

在财报电话会议上，CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）开门见山：“我不想美化什么，新冠疫情产生了巨大影响， 4月全球订单下滑80% ”。他还称新冠疫情为“难以置信的悲剧病毒”。

新冠疫情原本就直接打击了出行和旅游行业。而以“共享”为核心模式的打车与民宿业务，更被全球旷日持久难见终点的疫情拖垮。

在发布季度财报前一天，优步向媒体发布了裁员声明，裁员3700人，规模空前。

在向媒体宣告具体的裁员细节之后，科斯罗萨西向公司员工发送了邮件，他解释裁员原因：

“因为出行订单严重下滑，我们对于社区运营和客服的需求也没有那么大了。随着我们冻结招聘，简单来说，也没有足够的业务给负责招聘的人力部门。”

那么优步的业绩下滑到底有多严重？

据财报，在第一季度，优步总订单量增长至158亿美元，同比增长8％。其中乘车服务下降5％，订单总额为108.74亿美元；外卖服务同比增长52％，订单总额为46.83亿美元。

可怕的是4月预示的业务量大跌。由于新冠疫情自3月起冲击全球经济活动，科斯罗萨西在财报电话会议上表示： 1月和2月，订单保持了20%的增长，但3月降低了40%。而在4月，全球订单下滑了80%。

他表示，已经连续3个星期看到了订单回升，本周预计是回升的第四个星期。上周优步全球订单回升9％。美国回升12％，旧金山上升8％，洛杉矶上升10％，芝加哥上升11％。更有趣的是，在佐治亚州和得克萨斯州的大城市，分别回升了43％和50％，这也是两个大张旗鼓重启经济的州。

由于基数太小，他认为， “尽管如此，这还是非常早期的复苏”。

优步季度净亏损为29亿美元，其中包括2.77亿美元的股票薪酬支出和21亿美元的税前减值准备，调整后净亏损为11亿美元。优步称“主要与我们在滴滴的投资以及我们在Grab的投资中记录的损失准备金有关”。优步此前退出了亚洲部分地区的业务，换取这两家当地打车公司的股份。

虽然优步在强调其外卖业务在疫情时期获得了飞速发展。 但外卖业务还是亏损3.13亿美元，需要资金投入支持，并不能拯救优步的盈利。

优步常年亏损，加上4月断崖式下跌的业务量，不得不大举裁员、收缩业务。据财报，优步账上的现金、现金等价物和短期投资为90亿美元。

如果说前任CEO卡兰尼克主导了优步的全球扩张，科斯罗萨西则反复强调头等要务是保持健康强劲的资产负债表，一切都为了扭亏为盈。

他宣布，优步正在进行一系列动作，最终结果是砍掉10亿美元年固定成本。

边渡劫边抄底

一名优步员工在Blind上匿名提问：

8个月前，我加入了优步自动驾驶部门（ATG），如今已经看到了一轮裁员。如果我能活过即将到来的这轮裁员，抢在另一轮裁员到来之前，我该不该准备离开这家公司？

提供背景：优步在一年内进行了三轮裁员，目前可能只是新一轮裁员的开始。

他收到的回复有：“裁员可能会成为季度活动，能出来就出来吧”。

优步正在做一场大规模的战略收缩。

优步砍掉了部分海外市场的外卖业务。6月4日起，优步将停止在多个海外市场的外卖送餐业务：捷克、埃及、洪都拉斯、罗马尼亚、沙特阿拉伯、乌拉圭和乌克兰。

优步的中东子公司Careem宣布裁员536人，占迪拜总部公司员工总数的31％。受影响的员工将获得至少三个月的遣散费，一个月的股份，在某些情况下还将获得含家庭成员在内的签证和医疗保险，直至年底。优步在2019年以31亿美元的价格收购了Careem。

有未入职的优步员工爆料，优步的自动驾驶部门ATG撤销了所有毕业生的工作录取，这群毕业生即将毕业就面临失业。

优步的首席技术官Thuan Pham也在此时离职，他从2013年以来便效力于优步。作为卡兰尼克时代的高管团队成员，他终于在当年同僚一一出局后，结束了自己的优步生涯。

但行业预期，这些调整都还只是开始。

在求生的同时，优步还在试图“抄底”。

The Information率先爆出了优步投资和收购意向的消息，称优步与Lime进行了谈判，以5.1亿美元估值投资，比上一轮的估值低79％。优步有权在2022年至2024年之间，以商定价格收购Lime。

在财报发布当天，优步确认了这个消息，领投这一轮1.7亿美元的投资。其他投资者还有谷歌母公司字母表、贝恩风险投资、以及其他现有和新投资者。作为交易的一部分，优步向Lime追加了8500万美元的可转换票据投资。

Lime是华人在硅谷创立的明星共享出行企业。最初以共享单车起家，而后向共享电动车和电动滑板车转型。在共享经济火热的前几年，优步收购了Lime的对手Jump，整合到自己共享出行的版图之中。

根据协议，优步将向Lime转让自己的电动自行车和踏板车部门Jump，两家公司将进一步整合其应用程序。Lime全球运营和战略负责人Wayne Ting将成为Lime的首席执行官，而即将离任的CEO鲍周佳将担任董事长。

在财报会议上，优步还宣布会在接下来的几个月中加紧完成收购Conershop。Conershop是拉丁美洲最大的生鲜货物配送平台之一。

共享经济比惨

华尔街似乎欢迎优步大刀阔斧的重整，优步股价一涨再涨。优步可能会换来一个更为健康的财务状况，却牺牲了大量员工成为削减固定成本中的炮灰。

甚至有优步员工早就在在社交网络上诘问：CEO什么时候给自己降薪？

此次在裁员消息落地的同时，科斯罗萨西也宣布放弃今年剩余的基本工资。去年他的全年基本工资为100万美元。

优步的员工已经焦虑了几个星期，如今知道将裁员3700人，却不知道大刀会落在谁的头上时。与此同时，优步的软件出现了更多问题，有用户反映没有乘车却遭到随意扣钱。

不只是优步，共享经济企业的员工们正在开一场比惨大会。他们曾经是竞争对手，如今兔死狐悲，物伤其类。

已经经历了裁员的Lyft员工告诉优步员工他们即将面对什么：

我告诉你Lyft的情况是什么样的。我们知道裁员要来了，这是两个星期的焦虑和酷刑。公司裁掉谁似乎没有任何规律或原因。在大多数选择中，每个人都被击倒了。而那些留下来的人正遭受幸存者内疚的啃噬，一些人在接下来的几个月里面对着更大的工作量，同时担心第二轮裁员。

最让人感到震惊的是，如果拼车服务确实恢复了，他们将重新招聘刚被砍掉的许多职位。而且由于市场将因为充满了绝望的求职者而趋于饱和，因此薪酬包裹会减少很多。我相信他们就是那样想的。太狠了。公司本来应该提供滚动性的减薪措施。相反，他们给了982人10周的遣散费，并对285人无薪休假。

有WeWork的员工不信有人比自己还惨，在下面回复：来WeWork工作吧，你就知道什么是真正的焦虑和折磨了。

共享办公企业WeWork已经进行了一轮又一轮的裁员。据福布斯杂志，其新首席执行官Sandeep Mathrani和执行董事长Marcelo Claure告诉员工，5月底前有必要进行更多裁员，他们将评估每个地区的每项职能。

至于前任CEO纽曼（Adam Neumann），他正在起诉曾一手把WeWork捧上云端的软银集团。

优步对Lime的新投资也意味着裁员。按照惯例，在Jump和Lime合并之后将会通过裁员进行调整。

优步即将离职的首席技术官Pham代表了许多人的美国梦。他在14岁时坐着渔船逃离越南，寻求难民庇护移民美国，进入美国的麻省理工学院学习计算机科学，毕业后进入计算机行业的老大哥惠普公司工作。

他曾在接受采访时谈到，母亲希望他在惠普工作三十年，再戴着一块金表退休。

Pham选择了截然相反的人生，如今带着优步的百万股份离场。共享经济经历了轰轰烈烈的时代，代表企业也被视为下一代的科技巨头。疫情没有给所有投身共享经济的从业者一个体面的退场，但他们或多或少值得敬意。