车企吉利入局卫星通信，意欲何为？

吉利宣布拟在2020年发射两颗低轨卫星，展开全球首颗低轨导航增强卫星系统的商用验证。3月3日，该卫星项目在台州正式启动，吉利成为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，也是全球第二家“造车+造星”的企业。

“对标”特斯拉？

吉利的动作让人很容易联想马斯克的特斯拉，两者其实还是有很大的不同。马斯克名下的SpaceX公司是第一家“造车+造星”的企业，2015年1月，马斯克宣布SpaceX计划将约1.2万颗通信卫星发射到轨道,并从2020年开始工作，这一项目被命名为“星链”（Starlink）。截至目前，该公司已累计发射近300颗星链卫星，成为迄今为止全世界拥有卫星数量最多的商业卫星运营商。

“SpaceX发射的是宽带卫星，而吉利发射的则是低轨导航增强卫星。虽然首发目的一样是验证技术，但是卫星功能不同。”

吉利布局低轨卫星，主要是为今后高级别智能驾驶提供定位服务。高精度地图是自动驾驶的必要条件，精度要求达到0.5厘米级。高级别自动驾驶或无人驾驶需要车辆定位精准且通信低延迟才能保证安全。如果再配合上地面的5G基站，或更加快速的传输方式，就能够将信息几乎在一瞬间传播至各个终端，为无人驾驶提供实时的所有信息。

从2018年战略投资航天科技公司时空道宇开始，吉利就开始布局天地一体化出行生态。发射卫星也将在自动驾驶、未来出行、无人机运输等领域帮助吉利抢占有利地位。

吉利拟发射的是两颗低轨卫星，所谓低轨卫星，一般是指运行轨道在距离地面500～2000km之间的卫星，其运行轨道相比地球同步轨道低许多。低轨卫星可为地面用户提供厘米级的导航增强信号，将广泛应用于汽车无人驾驶等领域。2017年11月，全球首颗低轨导航增强卫星同中国风云三号D星一同被发射入轨；2018年5月，这颗卫星通过在轨测试，并正式转入商业化运行阶段。

太空领域的“大战”

当前卫星互联网技术也已成为通讯领域科技竞争的新焦点，除SpaceX外，Facebook、Google、波音、空客和亚马逊等巨头也纷纷入局，太空领域的“大战”也渐渐拉开帷幕。根据摩根士丹利预测，航天业的规模将从2016年的3500亿美元增长至2040年的超过1.1万亿美元，其中一半的增长将源自新型互联网卫星。

据《2019年太空报告》显示：商业性的太空产品和太空服务在2018年创造了2291.7亿美元的价值，而相关的基础设施和支持行业又创造了996.9亿美元的收入。摩根士丹利研究中心这样的金融领导者，更是做出了大胆预测：到2040年，全球太空经济将产生超过1万亿美元的收入。

加紧布局的背后，还有很大一部分原因是要抢夺太空资源。我们知道蜂窝移动通信的频谱资源是非常宝贵的，而对于卫星通信来说，卫星频率和轨道资源是所有卫星系统建立的前提和基础。一个萝卜一个坑。卫星频率轨道都是不可再生资源，而目前的竞争机制就是“先到先得”，因此它们成为了世界各国必争的宝贵的战略资源。

总的来看，吉利发展卫星通讯系统也是在顺应时代的变化，提前布局可以为自己带来更大的市场竞争力，在这个瞬息变化的市场中不落人后。

更多关于卫星通信的信息，可以阅读文章《从SpaceX的“星链计划”到Facebook的“雅典娜”，为何大厂纷纷入局卫星通信？》

文献链接：
https://tech.sina.com.cn/it/2020-03-04/doc-iimxyqvz7654068.shtml
http://www.nbd.com.cn/articles/2020-03-03/1413305.html