我们距离AI还远吗？

7月4日，2018百度AI开发者大会在北京国家会议中心举行，这也是百度第二年举办此次大会。在百度“All in AI”的第二年里，我们在这里听到最多的关键词，一是平台开放，二是商业化落地。可以说的是，陆奇离开后的百度，不仅没有偏离AI的航线，而是更进一步将AI的研发成果，加紧从PPT变为现实。

百度自2010年开始尝试在AI赛道上转型，从百度地图、百度翻译到百度网盘，我们所能感受到的百度在AI的野心和抱负之前体现为产品上的直接输出。但和以往接触终端用户的思路有所区别，自去年2017百度AI开发者大会宣布开放平台、开源数据开始，如今百度的角色定位更偏向一个平台提供商而非一个产品开发商，百度正在从幕前慢慢走向幕后。

这届大会上百度做了几件事，一是李彦宏亲手拔掉了自己去年秋天立的flag——“无人车量产”，二是将百度大脑、DuerOS、Apollo统统升级为3.0形态，三是带来两个新朋友——AI芯片“昆仑”和百度智能小程序。

百度原有的几大AI体系，百度大脑、DuerOS、Apollo也进行了迭代升级，进入了3.0版本。用李彦宏自己的话来说“AI只是工具，在做各位才是改变世界的终极力量”，听得台下几千名来自各行业的合作伙伴热血沸腾。

现在的百度，确实将自己的角色定位成了一个技术的赋能者，一个平台的提供者。百度大脑作为整个百度AI体系的集大成者，3.0的它已经掌握110种能力。百度大脑的多模态深度语义和视觉语义化，让人工智能从“看清听清”已经走向了“看懂听懂”，感知层和计算层大幅提升；知识图谱方面，百度大脑的涵盖面也进一步扩大，已经阅读了千亿量级的文章，相当于6万个中国国家图书馆的藏书。在百度大脑这个体系中的PaddlePaddle3.0、AutoDL深度学习框架让数据、算法和算力并驾齐驱，能够适配多个特定任务场景。行业领先的数据工程也在为刚也数据安全赋能。

DuerOS3.0被看作是划时代的语音交互系统，已实现影音娱乐、信息查询、聊天休闲、生活服务、出行路况等10大类150+的原生技能，合作伙伴包括联想、美的、海尔、HTC、飞利浦、创维、TCL、华为等超过200家厂商的合作，应用设备高达9000万台。百度看似逐渐淡出用户的视野，但实际上，百度以更多样的切面在逐步介入生活的方方面面。

Apollo3.0和人工智能车联网系统解决方案——小度车载OS也在本次大会揭开了自己的面纱。智能驾驶一直是百度AI研发的重心，李彦宏宣布全球首款L4级量产自动驾驶巴士阿波龙的量产下线是做到了“从零到一”的突破，那么百度的无人驾驶技术其实已经做到了“十”。从1.0到3.0，Apollo不断成长，从技术角度看，去年的百度无人车都已经开上五环，受制于法律法规和工业生产规律的制约，无人驾驶技术触达普通消费者还需要耐心的等待，百度副总裁李震宇介绍“目前百度无人车仅在低俗封闭区域行驶做到了量产，不是技术能力做不到更高速，而是为了安全起见，拿出最成熟的部分。”不过AI技术在汽车工业普及应用已经唾手可得：小度车载OS的多模交互模式可以使用户通过语音、手势、表情等达到对车内服务控制，已与北汽、一汽、福特、比亚迪等全球116个厂商展开合作。

值得期待的是，百度方面同样透露，无人车争取2019年实现限定区域的量产；2020年将实现简单城市道路的量产的目标，以目前的发展速度和技术能力，普通消费者也人人开着无人车上五环，这个梦想并不遥远。

如今的互联网头部公司，搭载着流量的顺风车跑马圈地，都试图扩大自己护城河的边界，打造一个属于自己的一应俱全的生态闭环。而在这个时候只有百度甘愿退居幕后，将自己变成别人手中的工具，做好事不留名的活雷锋。事实上，正如百度自己所说的一样，更大程度的开放，是为了更大程度的形成自己的生态闭环。那么百度的开放，相比较阿里、腾讯，事实上早已超越了互联网的概念，将触手向各行各业延伸。百度的胃口，更大！

2016年的8月，Robin淡定从容地说：“移动互联网的时代已经结束了，下一幕是人工智能”。而2018年的百度所要传达的正是，未来已来。