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比亚迪建议北京尽快禁止传统汽车
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中国最大电动车制造商正在游说政府在国内禁用内燃发动机，其在周四表示，到2030年中国汽车市场将全面电动化。
“发展新能源汽车、停止燃油车的生产和销售对中国来说可能更迫切。”比亚迪(BYD)创始人和董事长王传福表示。
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读者评论
2017-09-22 17:48booboocolin 北京禁止传统内燃汽车，得看兰博基尼和法拉第和宾利出不出新能源汽车了，如果短期不出那么没戏了，难道王先生您会天真以为，各位赵家的公子小姐们会开着你的破比亚迪回长安街的豪宅吗？回复 支持(165) 反对(12)
2017-09-22 09:53hello5555_x 中国发电主体是煤炭，用煤炭发电然后用电动车比直接用石油排放更多的污染，其实中国首先不是推广电动汽车而是改变能源生产方式，不然电动车越多，污染越严重回复 支持(96) 反对(14)
2018-02-06 14:51dfroc1710 来自四川省成都市在极权主义之下，中国大陆不管经济与科技发展得多么先进也不管经过多少年，最根本也是人类最基础的文明都仍然无法实现，中国社会仍然不会有文明，政府依旧高高在上一言堂决定一切，一切的发展都被限制和阻碍，每个人都无法得到保护。只有实现普世价值才是根本才能够推动发展也才能保护所有人的安全！回复 支持(12) 反对(0)
2017-12-16 18:00cqywxk 国家电能的生产中煤炭的比例正在下降，目前，中国电能生产中水电的比例在上升，所以反对新能源汽车和会增加燃煤污染环境的论调是错误的!回复 支持(0) 反对(1)
2017-11-02 19:36jdonee.zeng
泛指太子党回复 支持(4) 反对(0)
来自 [ booboocolin ] 的原贴:
北京禁止传统内燃汽车，得看兰博基尼和法拉第和宾利出不出新能源汽车了，如果短期不出那么没戏了，难道王先生您会天真以为，各位赵家的公子小姐们会开着你的破比亚迪回长安街的豪宅吗？
来自 [ edition911 ] 的原贴:
为什么说是赵家？
2017-09-27 09:44archer401
能量守恒是指 孤立系统的总能量 保持不变。 如果一个系统处于孤立环境，即不能有任何能量或質量从该系统输入或输出。能量不能无故生成，也不能无故摧毁。
但这不是能量守恒问题啊，这是功率生产效率啊。
还有我怎么记得电动车理论上效率远高于内燃车？本来发电场产能效率就远高于汽车引擎产功率效率。（2）汽车变速系统是极其浪费功率的（不管多少级，只要转动率急剧变化，功率都是在大量浪费。）而电动汽车好像是无变速级数级数限制，（直接由增大电压来控制产生接近线性功率输出）回复 支持(4) 反对(2)
来自 [ A张志刚21世纪137227... ] 的原贴:
本人不支持电动。理由1电池的生产和分解都是当下污染最严重的。现在市面上的电池寿命就三年。2电的来源目前主要还是火电就是燃煤发电。风力发电和太阳能核能发电还不是主体。根据能量守恒这样的电动车能效比是最低下的。本人更支持公共交通。公共交通发达了才能更节省能源。同时解决拥堵问题。我知道这会让相当一部人不高兴。因为影响到他们个人的利益了。
但这不是能量守恒问题啊，这是功率生产效率啊。
还有我怎么记得电动车理论上效率远高于内燃车？本来发电场产能效率就远高于汽车引擎产功率效率。（2）汽车变速系统是极其浪费功率的（不管多少级，只要转动率急剧变化，功率都是在大量浪费。）而电动汽车好像是无变速级数级数限制，（直接由增大电压来控制产生接近线性功率输出）回复 支持(4) 反对(2)
2017-09-25 15:14tvallday
各有利弊吧。传送电力不到半分钟就跨省了，不需要各种运输工具，而运输汽油柴油本身也有很大排放而且每天都不间断制造污染，更不用说中国的汽油杂质很多。如果能增加风电水电核电那就更好了，各种办法都要试一下。回复 支持(10) 反对(0)
来自 [ hello5555_x ] 的原贴:
中国发电主体是煤炭，用煤炭发电然后用电动车比直接用石油排放更多的污染，其实中国首先不是推广电动汽车而是改变能源生产方式，不然电动车越多，污染越严重
2017-09-25 05:12陈昊冉 首先，看到评论区多了许多游客，为ft用户量明显增加感到高兴。其次，为评论区混乱的局面感到担忧。
那么电动车一定比燃油车更加环保吗？这件事得分开看，仔细研究讨论一下。电动车本身不造成尾气排放更环保这没问题，但他的电是哪里来的呢？如果烧煤的火力发电厂更多了，烧的煤更多了，会不会导致更严重的污染呢？这个问题得认真对待，必须要经过严谨的调研，认真的计算分析，仔细实践论证才行。
就是说一热力单位的煤炭能够转换的电能所能够驱动电动车行驶的路程，与同一热力单位的燃油驱动内燃机车行驶的路程比，是更长吗？同时，一热力单位的煤炭和燃油，而且污染程度分别是多少呢？清洁则发展，不行再想办法。那么不妨假设前者更环保，那么就能够把污染的区域转移。也就是从燃油车保有量大的东部沿海城市，转移到中西北煤炭产区周围。降低了大城市的空气环境问题。也许建厂地址合理，能够降低pm25的浓度也说不定。 当然也可以考虑发展清洁能源发电。太阳能风能核能等。同时也可以考虑发展多种清洁能源车而不仅仅是传统电动车。 比如燃料电池车等等。那么近期可能会投资一波基建了又。回复 支持(6) 反对(1)
那么电动车一定比燃油车更加环保吗？这件事得分开看，仔细研究讨论一下。电动车本身不造成尾气排放更环保这没问题，但他的电是哪里来的呢？如果烧煤的火力发电厂更多了，烧的煤更多了，会不会导致更严重的污染呢？这个问题得认真对待，必须要经过严谨的调研，认真的计算分析，仔细实践论证才行。
就是说一热力单位的煤炭能够转换的电能所能够驱动电动车行驶的路程，与同一热力单位的燃油驱动内燃机车行驶的路程比，是更长吗？同时，一热力单位的煤炭和燃油，而且污染程度分别是多少呢？清洁则发展，不行再想办法。那么不妨假设前者更环保，那么就能够把污染的区域转移。也就是从燃油车保有量大的东部沿海城市，转移到中西北煤炭产区周围。降低了大城市的空气环境问题。也许建厂地址合理，能够降低pm25的浓度也说不定。 当然也可以考虑发展清洁能源发电。太阳能风能核能等。同时也可以考虑发展多种清洁能源车而不仅仅是传统电动车。 比如燃料电池车等等。那么近期可能会投资一波基建了又。回复 支持(6) 反对(1)
2017-09-23 22:40A张志刚21世纪13722797366 本人不支持电动。理由1电池的生产和分解都是当下污染最严重的。现在市面上的电池寿命就三年。2电的来源目前主要还是火电就是燃煤发电。风力发电和太阳能核能发电还不是主体。根据能量守恒这样的电动车能效比是最低下的。本人更支持公共交通。公共交通发达了才能更节省能源。同时解决拥堵问题。我知道这会让相当一部人不高兴。因为影响到他们个人的利益了。回复 支持(11) 反对(0)
2017-09-23 21:27hsm493
可惜政策制定，有王这类人的游说，你这话音，没卵用。回复 支持(2) 反对(1)
来自 [ hello5555_x ] 的原贴:
中国发电主体是煤炭，用煤炭发电然后用电动车比直接用石油排放更多的污染，其实中国首先不是推广电动汽车而是改变能源生产方式，不然电动车越多，污染越严重
2017-09-23 17:58liuxin.bleach 说的轻巧，全转化电能？中国电网要新建几个核电站？还是地热发电站？这些不说，先解决电能储存。然后你还要找出高放电物质，还要考虑电能传输损失，石墨烯是一条方案。然而，这估计又会成为byd的噱头。然而这东西生产不是掺杂就是表面生成。这个科技再过五年估计才能成型。这些科技连特斯拉才达到刚可以使用阶段。这是一套产业。不是说换就能换。回复 支持(5) 反对(0)
2017-09-23 06:32edition911
为什么说是赵家？回复 支持(1) 反对(4)
来自 [ booboocolin ] 的原贴:
北京禁止传统内燃汽车，得看兰博基尼和法拉第和宾利出不出新能源汽车了，如果短期不出那么没戏了，难道王先生您会天真以为，各位赵家的公子小姐们会开着你的破比亚迪回长安街的豪宅吗？
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