这消息有点突然。

其实早在16年底就断断续续听到过广汽和蔚来合资的消息，而且蔚来方面也有人参加17年4月广汽智能网联新能源产业园的奠基仪式，但后来一直没有具体的落实以为不了了之。这次在蔚来ES8盛大的发布会后十天放出这条消息业界应该都有点没想到，因为此次蔚来和广汽的合作方式与之前蔚来X长安战略合作、蔚来X江淮代工合作、广汽X腾讯/华为的方式都不同，而是直接在资本、法律上落到了实处——合资成立“广汽蔚来新能源汽车公司”，蔚来汽车+长江蔚来基金占55%，广汽集团+广汽新能源占45%。

股权信息更新

12月28日上午，据蔚来方面的消息，蔚来55%的股权有中有10%是暂时代持，这10%将作为新创团队的激励股权；因此广汽和蔚来在合资公司中的占比应该是45%：45%。这进一步说明了双方是为了一种新的合作模式在做这次合资的尝试，是打算好好搞出成绩的。而这10%的激励又给汽车行业的兄弟们很多遐想啊。

广汽绝不仅仅是替蔚来代工

消息刚出来的时候不少人认为广汽应该就是下一个江淮的角色，是蔚来不满江淮制造质量的新选择；但我们看看广汽，尤其是传祺近两年的业绩就能知道，广汽目前的产能连自己的业务都无法满足，何谈为别人代工；所以广汽绝对不会仅仅只生产蔚来汽车这么简单。一家是近年快速增长，但新能源业务发展较慢的传统汽车公司；一家是近期甚是抢眼，但因为生产问题饱受质疑的新兴车企，广汽和蔚来在新能源汽车这个未来巨大的产业中都希望占得先机，因此从某种程度上来说二者直接合资也算得上是互帮互助、各取所需。

广汽：有资金、有规划，需迅速扩张相对较弱的新能源汽车产业

广汽在连续几年的高速发展后，账面上已经积累了大量的资金，2017年4月更是投入开工建设新能源产业园，希望在新能源这一未来的巨大市场中占得先机；但目前广汽集团无论自主还是合资的新能源汽车的车型、销量都不太令人满意，三电产业也迟迟没能铺开，自身的发展水平已经难以满足广汽在新能源战略上的巨大胃口。因此，和目前已经展现出一定技术水平，即将量产ES8的蔚来合作，广汽能快速铺开新能源汽车相关的上下游产业，为自己发展新能源汽车提供技术和产业上的支持；而帮蔚来生产全新平台的新能源汽车，也能提升自己在新能源汽车生产制造工艺上的水平。

另外，广汽虽然是国企，但在对外合作方面一直秉承着南方人开放的态度：与比亚迪合资生产新能源大巴的广汽比亚迪，与乐视合资的大圣科技（呵呵，为梦想窒息！）；很少有某些大国企的官僚作风，也不会瞧不上新兴企业，在合资合作方面开了很多汽车行业的先河，这次与蔚来合资也做到了有钱大家赚的姿态（广汽只占45%）。

蔚来：有三电、缺资质，急需在整车和零部件上都有实质性的进展

蔚来ES8的媒体会上，李斌被问得最多、最尴尬的问题应该就是江淮代工的事了，而发布会上李斌也用“JAC”一笔带过了江淮这家目前唯一的代工方；不负责任的揣测，江淮的生产工艺应该很难让蔚来满意，所以蔚来着急地需要和更具实力的传统车企合作，提升制造工艺的同时拿到生产资质，从这一点看来广汽确实是目前国内汽车行业比较靠谱的选择。加上广汽在整车研发上的水平，也能为蔚来带来技术上的进步。

目前蔚来在苏州等地已经建成了自己的电池、电控、电驱等核心零部件的工厂，从某种程度说，蔚来在新能源“三电”领域目前已经有了不少的技术积累，因此即便蔚来的整车研发、交付的缓慢，蔚来目前也可依靠“三电”零部件的生产和技术输出得到不小的利润。因此和广汽合资肯定会涉及到这一部分的内容。还有蔚来率先提出的换电模式，如果能把广汽也拉进来，这事成功的概率可大了不少。

可能的合作方式

官方通稿的合作领域是研发、销售、服务，再结合以上几点因素推测双方成立的合资公司的具体业务应该会有以下几项：

1. 生产蔚来或者新品牌的新能源汽车

可能是和江淮一样生产蔚来的新能源汽车，也可能是两边合作推出一些价格更低更平民化的新品牌的新能源汽车，个人倾向于后者。

2. 生产蔚来的三电系统供广汽的新能源汽车使用

在这个模式可以参考本田发动机生产的方式，东本一家生产，东本、广本两家使用；蔚来的三电系统只要技术成熟，广汽也可以选择搭载在自己的新能源汽车上，而据说广汽也早已不满足仅仅依靠自己的技术研发新能源汽车，以后或许会有更多对外合作的项目。

3. 蔚来依靠广汽的销售、物流、售后渠道去拓展二三线市场

蔚来的体验店+直营模式在一线和强二线城市是没有任何问题的，但是在更广大的市场，蔚来自身无法支持这种模式。蔚来以后的平民化的产品后可以依靠广汽的渠道为消费者提供更加完善的服务。

4. 共同推广新能源电池充电、换电的服务

充电桩、充电车，甚至换电站并网使用。

5. 技术合作

蔚来作为互联网出身的新兴车企强在“三电”系统和智能网联领域已经有了一些技术积累，广汽的优势在整车和制造，双方合作也可以说是互补。但具体能合作到什么程度还不好说，毕竟广汽内部也不是铁板一块（微笑）。

总的来说，这次传统车企和新兴车企的合作是双赢，广汽借此机会大步扩张新能源相关产业，蔚来依靠广汽解决资质和生产问题，在研发上更能相互借鉴优势，双方都做好了打持久战的准备。不过从合资成立到最后落地生产最少也还需要一年的时间，合作的具体业务和模式也只有到那个时候才能清晰地浮出水面，希望两家的合作能给新能源汽车产业带来些不一样的景象。

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