2010 年，《广告时代》（Advertising Age）将特斯拉选为「美国最热门品牌」之一。

与每年在广告上花费数亿美元的汽车品牌不同，特斯拉没有依靠传统的广告，而是通过产品质量和用户口碑来宣传公司。

仔细一想，特斯拉和桥头的大排档是一个路数。

菜品不用多，一碟恰到好处的干炒牛河，就能通过街坊口碑产生魔幻的「人传人」现象。

「车主就是我们的宣传大使。」马斯克在十多年前就悟出了这样的道理，并且也是一直这么做的。

所以，当向来对广告嗤之以鼻的他，在股东大会上说出「将尝试做一些广告」时，全世界为之震惊，特斯拉的股价更是在收盘时上涨 4.4%。

所有人都在期待特斯拉的广告。

它并不打算从现在开始变得平凡，因此，请期待那些能够展示特斯拉颠覆性技术和创新突破的新创意。

广告技术公司 Perion Network 即将上任的 CEO 塔尔·雅各布森（Tal Jacobson）认为特斯拉一直与众不同。

「他利用媒体扩大自己和公司品牌的能力简直是一种艺术形式。」雅各布森在谈到马斯克时说。

而在马斯克眼中，特斯拉的广告会强调汽车的功能、安全性，以及更合理的价格。同时，特斯拉的广告还得「足够好看」。

「它应该包含一些艺术元素，而且应该是你看完后不会后悔的东西。」马斯克补充道。

下面这条被视作「特斯拉第一条广告」的片子，可能确实会给大家留下这样的印象。

广告、艺术、用户价值

最近，特斯拉旗下 Twitter 账号@Tesla Asia 发布了一条名为 Drive to believe——why she chose Tesla 的宣传片。

尽管这是在特斯拉官方账号发布的内容，并非传统意义上的广告投放，但仍有不少人认为这称得上是特斯拉的「第一条广告」。

毕竟，广义上来说，这也确实是一条广告。

⬇️ 没看过的朋友可以先看一遍，看过了的和懒得看的可以直接跳过。

从内容上来看，这条片子确实与此前的宣传片不同。

在以往，特斯拉习惯通过动画来展示车辆功能。

又或者是通过路跑来展现车辆的外观。

但这次，特斯拉选择让一位来自新加坡的 Model 3 用户述她选择这辆车的原因，从而突出特斯拉的一系列卖点。

而且，就像马斯克在股东大会上说的那样，特斯拉一开场就开始「搞艺术」了。

影片开头，一辆白色的 Model 3 驶过一栋五颜六色的「彩虹楼」，这便是新加坡的新闻及艺术部大厦。

新闻与艺术，这很难不让人怀疑特斯拉选址于此的目的，这一镜头是否别有深意呢？我们不得而知。

不管怎样，这条片子的主要内容还是车主的购车理由，在这位新加坡车主看来，Model 3 吸引她的地方有 8 个：

• 外形上的科技感
• 出色的驾驶质感
• 自动辅助驾驶功能
• 车辆的安全性
• 拥有丰富功能的车载娱乐系统
• 远程车控带来的便利
• 没有燃油车的刺鼻味道
• 有助于创建一个清洁、绿色的环境

无论你是否同意片中观点，这都是特斯拉转变营销策略的第一步。

另一方面，我们不难发现，即便是通过影片的方式来进行产品推广，但本质上，特斯拉这次就是让那些热爱产品的人，用自己的话来解释他们为什么喜欢——

别忘了，特斯拉一直以来都是这样做的。

特斯拉在 2015 年推出了车主引荐机制，特斯拉车主可以通过介绍他人购车，来获得特斯拉积分。在这一计划开始施行的最初几年里，你甚至可以通过这一方式免费获得一辆特斯拉 Roadster。

通过广告，进一步发挥用户的价值。

这可能是特斯拉如今的想法。

由于世界各地的营销风格存在不小的区别，所以这条发布在亚洲的宣传片不太可能会在其他地区上线，但我们仍然可期待特斯拉能够为我们带来一些新创意。

特斯拉也不是没有拍过一些让人印象深刻的片子，比如去年，特斯拉用一架穿越机在柏林工厂制造了许多「惊险瞬间」。⬇️

流媒体平台 Loop Media（LPTV）CMO 鲍勃·格鲁特斯（Bob Gruters）是这样评价马斯克的：

我认为马斯克不会像苹果那样舍得为品牌花大钱，但是…… 我认为他会采取简洁而具有未来的方式去做这件事。

不过，马斯克对于「广告」的 180°大转变，也可能是无奈之举。

握在手里的「速效药」

特斯拉如今已经迈入产品迭代过渡期，销量成绩虽然亮眼，但其增速可以用「乏力」来形容，如今的特斯拉正面临严重的库存问题。

根据 Teslike 曝光的数据，特斯拉通过出口的方式解决了中国市场的库存问题，但「问题在于，被出口的汽车最终落在欧洲的仓库里，（欧洲的库存）几乎接近了历史最高水平。」

当需求放缓，库存很快就会成为现金流的负担。

一个月前，马斯克宣布，在疲软的经济环境下，特斯拉将优先考虑销量的增长，而非利润。

特斯拉急需一个新的销量推力，度过这段痛苦时期。

最直接的当然是降价。

目前，特斯拉在美国推出了针对 Model 3 的超过 1300 美元的折扣，而在情况最为严峻的欧洲，折扣力度就更大了。

从不断下探的毛利率来看，降价对于特斯拉来说只能是「缓兵之计」，当务之急是替换到过老的产品，用新车来刺激销量。

可祸不单行，Cybertruck 因 4680 电池不达预期而难产，第三代平台车型的推出恐怕也得等墨西哥超级工厂就位，即将在下半年推出的新款 Model 3 似乎成为了唯一的希望。

过去，马斯克本人也被不少人视为特斯拉的其中一个「营销工具」，但自从他收购 Twitter 以来，人气就在不断下滑。年度股东大会的投票结果甚至显示，有 5% 的特斯拉股东不希望马斯克加入董事会。

所以说，广告业务更像是一瓶帮助特斯拉度过难关的速效药，未必管用，但就像马斯克说的那样，它「值得一试」。