特斯拉入华，几乎已经成为了月经帖，每个月都有不同的传闻出来。

最近的消息是：特斯拉和上海就在上海建制造工厂达成协议，特斯拉正就时间等公告细节和上海商议。

而根据虎嗅网从知情人士处了解，特斯拉的将会以独资的形式在上海自贸区建立工厂，这次的谈判成功是美国总统特朗普的斡旋成果。如果在华建厂之事确定，特斯拉将成为国内首个独资建厂的汽车外企，中国的工厂保守估计将为特斯拉电动车的生产降低 20% 的成本。

在 9月21 日的商务部记者招待会上，商务部新闻发言人高峰表示，中国政府将尽快研究出台减少新能源汽车制造领域外商投资限制的政策措施，持续推进这个领域的对外开放。

时间再往前推到 8 月份，国务院也发布了《关于促进外资增长若干措施的通知》，进一步降低外资准入限制，今年下半年开始，新能源汽车等领域进一步放宽外资准入。

同样在 8 月份，Elon Musk 在电话会议中说：我们希望能在美国保持绝大部分生产，但很明显的是，在中国和欧洲建立超级工厂，并为当地市场服务是有意义的。在加州进行生产然后跨越大半个地球进行运送并不现实，尤其是在产品想让消费者尽可能负担得起的情况下。

种种迹象表明，特斯拉在中国建厂的事情，基本上是定了。

在中国建厂，对于特斯拉和中国市场来说有什么好处？

首先，尽管在 Model 3 发布之后，Elon Musk 给了 Model 3 这款入门车型一个相当宏伟的量产目标，但事情过去了好几个月，各个渠道的数据显示，尽管 Model 3 是一款定位入门的车型，且特斯拉已经积累了 Model S 和 Model X 两款高端车的生产经验，Model 3 可能还是难产了。

如果确定在中国建厂，那么特斯拉的中国工厂基本上到 2019 或者 2020 年就能开工，一下子就能极大降低特斯拉车型的量产压力，同时也降低了特斯拉车型跨国运输的压力，因为目前所有特斯拉车型都在美国生产，并出口到其他国家，还是个成本挺高且低效的过程，在中国建厂直接能降低中国市场的供应难度。

另一方面，中国市场作为目前世界上第二大新能源市场，加上中国政府对于新能源车型的推动政策，中国市场未来 3-5 年的新能源车消费市场依然会进一步提升。尽管目前在纯电动高端车型上特斯拉处在绝对领先的地位。但各家传统车厂已经将中国定位了新能源车型落地销售的首要市场，特斯拉不得不赶紧跟上，在中国地区建厂。

为了中国市场，特斯拉甚至不惜对自己车型的设计进行改变，在中国市场推出增加了新国标充电插口的车型。既然车型都本土化定制了，在中国市场，并将中国生产的车辆重点供应亚太市场，也是理所应当的事情。

既然消息说此次建厂是特朗普斡旋的结果，而特朗普刚好公布了将会在 11 月 8 号访华，那么如果事情靠谱，Elon Musk 可能也会在这次的美国企业家访华团中，特斯拉对外公布在华建厂细节也就是这一个月左右就能确定的事儿了。

可以期待下。