国内的人们喜迎双节放飞自我期间，英国却迎来了和平时期的一次“敦刻尔克”。

这是由于英国君主航空公司（Monarch Airlines） 突然宣布破产导致的。10月2日，英国民航局（CAA）发布公告表示，英国君主航空公司已宣布停止运营，即刻生效。英国君主航空公司也在其官方推特账号发表声明称：“我们遗憾地宣布，君主航空已暂停航班。”

君主航空的破产成为了英国航空史上最大破产案，与此同时，11万名选择了君主航空航班的乘客因此被滞留海外，约30万个预订票被取消，乘客的滞留地包括西班牙，葡萄牙，意大利和希腊等国。除此之外，还有将近1900名君主航空的员工面临失业。

面对大量滞留海外的乘客，英国政府不得不开启和平时期最大规模的人员遣返行动。据英国卫报消息，英国政府要求英国民航局包下逾30架飞机接这些乘客回国，英国民航局负责人Andrew Haines表示：

这是英国有史以来最大规模的航空公司停业事件，因此政府已经要求民航局帮助将君主航空的乘客从国外接回英国，无需支付额外费用。

而遣返11万乘客将花费6000万英镑，虽然有消息称政府将负担起遣返旅客的开销，但据说英政府也在和信用卡公司协商，希望后者也能分担一部分费用。

君主航空成立于1967年6月5日，在1968年4月5日开始商业运营，是英国第五大航空公司。21世纪的前10年，君主航空发展路线并不明确，曾在全服务与“低票价”航空公司之间摇摆，曾订购波音787飞机但之后取消，在是否发展远程航线方面“举棋不定”。

2009年受到金融危机的影响，连续多年盈利的君主航空税前亏损3230万英镑，并决定向“假日休闲型”包机航空公司转型。

后君主航空长期运营四十多条航线，覆盖欧洲，美国，加勒比海，印度和非洲等地，员工接近2100名。

2010年起，受到油价、运营环境（低成本航空竞争）的冲击，君主航空多数年份都在亏损。

2014年，BBC报道称，君主航空裁员700名并减薪30%，以维持公司发展。同年，Greybull Capital 为其注资1.25亿英镑，并从君主航空创始人的Mantegazzas家族获得90%股份。Greybull Capital采取措施削减君主航空的成本及日常开支，主要包括削减机队规模、逐步退出包机市场。使君主航空在截止2015年10月的财年里实现从亏损9400万英镑（1.359亿美元）向盈利4000万英镑的转变。值得注意的是，君主航空扭亏为盈的一个主要因素是燃油价格的暴跌。

但君主航空主营的短途航线业开始面临更大的竞争压力，在君主航空运力投放最主要的10条航线上均面临瑞安航空、易捷航空等低成本航空的竞争。同时，恐怖袭击导致埃及、土耳其等地旅游受到影响，越来越多的欧洲支线航空公司转向了英国到西班牙的航线，而英国——西班牙正是君主航空最重要的航线。

2016年10月，君主航空因无法满足英国民航局的财务要求，险些失去ATOL运营资质(Air Travel Organiser’s Licences)，在获取新一年的英国民航局许可证期限最后一天得到Greybull Capital1.65亿英镑的紧急注资，得以继续运营。这笔投资是君主航空48年来最大的一笔投资。

此外，英国脱欧后，英镑的贬值也导致君主航空运营成本上升。

推特上，就有网友评论说：“monach之所以会完蛋都是因为托利党的脱欧政策！是时候停止这些愚蠢的行为了，我们应把就业放在首位！”

当然，更多人表示了悲伤，有人就用乐高摆出了这样的场景：

截至目前，君主航空网站已被英国民航局接管，企业和员工事务已由毕马威负责。