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奥迪史上最酷轿跑能一键变皮卡?!列装黑科技,一个「眼神」就能操控,太神了...

 1 year ago
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奥迪史上最酷轿跑能一键变皮卡?!列装黑科技,一个「眼神」就能操控,太神了...

01-29

还记得奥迪此前推出的三台“sphere”概念车吗?

最早是21年亮相的Skysphere 敞篷跑车,轴距伸缩自如,可谓前无古人式创新,中国车迷直呼它为变形金钢。

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还有之后推出的Grandsphere 轿车和Urbansphere 小型货车 ~

前者将奥迪头等舱的奢华水准发挥到极致,被誉为“未来奥迪A8的接班人”;后者拥有超过5.5m的长车和3.4m的轴距,堪称是一台行走的“一居室”!

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它们分别预示了奥迪品牌在未来产品的设计方向。时隔两年,奥迪第四款概念车——activesphere也正式登场。

这是sphere系列最后一款概念产品,定位四门跨界轿跑,最大的特点是“一副躯体,两套灵魂”,可从越野轿跑变成一种高端皮卡,尾部变形为开放式货箱,用于摆放自行车、烧烤架等大件物体。

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除此之外,该车还接入了一套AR操作系统,没有传统的屏幕和按钮,通过AR眼镜进行导航、气候和娱乐等所有车辆控制。隔空操作,真有你的!

总之,在activesphere概念车身上,从形态到功能都将比前三款概念车更有“玩”性,更贴近户外。废话不多说,直接看车。

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新车造型新颖,车身凹凸曲面衔接流畅,圆滑的车头型面,大角度溜背的长尾延伸,配合外扩的轮眉和狭长的LED头灯,让概念味儿有所削弱。

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不同于以往其它车型,activesphere整车大量使用了玻璃材质,包括车顶、车尾、多边形格栅,就连前脸的奥迪标志性一体式格栅设计也应用了透明玻璃,但经典的六边形轮廓得到保留。

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车长4.98mm,宽2.07mm,高1.60mm,其轴距为2970mm,整体尺寸看齐了目前在售的奥迪 A6 allroad。

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车辆前包围和车侧下方都有类似锯齿设计,彰显其越野气质。同时该车拥有22英寸大轮毂,配备285/55 R22的轮胎,一方面降低视觉重心,另一方面能够满足车辆对激烈驾驶的需求。

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activesphere还用上空气悬挂,在越野模式下,离地间隙在208mm的基础上升高40mm,车辆接近角为18.9度,离去角为28.1度。配合奥迪quattro四驱的看家本领和底部护板组件,使得该车能行驶在诸多非铺装路面上。

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优异的越野表现不仅局限于车辆配件,还在于其充足的空间,重点是车尾,打开时后窗移至车顶处,车尾较低的垂直部分水平折叠,转化类似皮卡的开放式货厢,可以容纳电动自行车等运动装备。

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同时后排座椅后部自带的电动隔板,能将座舱与后备厢隔绝开来,考虑周全。

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考虑到户外出行,除了可装备自行车,该车车顶还适配滑雪架,它采用隐藏式设计,几乎隐身于车顶拱线中,需要时延伸,将滑雪板牢牢固定在车顶,便于运输,实用性不言而喻。

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与同系列的奥迪grandsphere概念车一样,activesphere也将车门安装在A柱和C柱上并使其对向打开,取消了B柱设计。

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如此设计带来的改变是,当乘客上车后,车内空间便一览无余。

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新车内饰采用经典红黑配色,简约大气,凸显科技质感。细看之下,仪表板不仅是一个通过木质面板发声的超大型条形音响,还能在收起和展开等不同状态下充当智能操控的贯穿式通风口。

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车内宽敞整洁,最为显眼的是4个独立的悬浮式独立座椅,座椅外壳内侧的上端呈水平形状置于中控台之上,乘客可以将手肘搭在上面,使得乘坐姿势更加舒适。

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颇为有趣的是,中控台下方是一个可储物空间和兼具冷藏、加热功能的车内酒吧,透明的表面让酒瓶和酒杯尽览无余。

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与之前的Sphere概念一样,该车也拥有L4级自动驾驶能力,在自动驾驶过程中,常规仪表板、方向盘和踏板都被收纳起来。当驾驶员接管方向盘时,仪表板和方向盘将从挡风玻璃下方旋转展开。

与传统汽车不同的是,车内取消了物理按键以及屏幕按键,运用全新AR/VR 技术,将虚拟内容投射至中控台,包含个性化的影音娱乐以及地图导航、车辆状态等功能。

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同时内置四个AR头戴式显示设备,乘客可通过手势和眼球追踪,来操作所看到的虚拟内容,每位驾驶员和乘客均可单独使用。无论乘客采取何种坐姿,都能舒适地进行交互。

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在所有操作模式下,车门上的MMI感应控制都可通过眼球追踪和手势控制进行操作,实现车窗控制、座椅调节等功能。

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除了在车内玩活,AR技术还可以扩展到车外,监控车辆的状况。在越野时,高清3D地形图可投影至现实景观和导航路线上,目的地也可一同显示。另外交通堵塞或道路湿滑警报等交通安全信息也可显示,给驾驶员提供方便。

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总之,坐在驾驶席上的你,就可以像科幻小说的主角一样,轻触一个按钮,就可以任意操控座驾了~

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说完了外观和内饰,最后是大家比较关心的动力方面。

作为奥迪sphere家族的最新成员,activesphere也基于PPE平台进行量产,带自适应空气悬架系统,搭载前后双电机,最大功率为325kW,峰值扭矩可达720N·m,配备quattro四驱系统,电池容量达100kWh,纯电续航不少于600km。

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充电方面,奥迪activesphere依旧搭配800V高压充电技术,支持270kW超快充,只需十分钟,即可为车辆增加超过300公里的里程。不到25分钟,可将100kWh的电池从电量5%充电至80%。

总的来看,奥迪activesphere拥有流畅的车身姿态和不俗的全场景适应能力,尤其是尾部的开放式货箱颇具想象力。

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并且该车还对高级别自动驾驶功能以及眼球追踪、感应控制、AR头显等功能做出了大胆的畅想,让我们看到了未来座驾的无限可能。

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现阶段来看,不少网友都表现出了对该车的极大兴趣。

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按照官方的规划,activesphere同样是奔着下线出厂去的,最起码一些重要设计会努力放到量产车上。

目前不知该车具体的量产时间,但奥迪此前曾透露,2023年底之前会推出第一批基于PPE的奥迪量产车。非常期待看到activesphere的诞生。


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