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66亿造车骗局剧终:留下一堆老头乐,幕后主使携款逃亡美国

 4 months ago
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66亿造车骗局剧终:留下一堆老头乐,幕后主使携款逃亡美国

head.jpg万博 2022-05-16 14:43:10 来源:量子位

骗局败露始于一份内部员工举报信

万博 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

一则拍卖公告,将一个消失已久的汽车品牌再次拉入大众视线:

江苏赛麟,那个曾烧56亿元造老年代步车的造车新势力,被江苏南通中级人民法院,以23.78亿元人民币起拍价拍卖。

正式竞拍时间,5月30日。

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至此,赛麟汽车,背后一场复杂的新能源汽车造车大骗局,终于写到了尽头。

而这场惊天骗局的幕后策划者王晓麟,也像贾跃亭一样远遁美国。

但不同于贾跃亭的「下周回国」,王晓麟留下的最后一句话:回国毫无意义。

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一场惊天骗局?

江苏赛麟骗局被起底,源于一份内部员工的举报信

2020年4月,一位名叫乔宇东,自称赛麟汽车法务的网友在微博实名举报:赛麟汽车董事长王晓麟以虚假技术出资,涉嫌贪污巨额国有资产。

至此,赛麟造车骗局的整个框架,才为外界所知,简单梳理一下,就是伴随着2个造车阶段的2起连环骗

第一阶段,王晓麟靠2根大腿骗取投资移民1.295亿美元。

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王晓麟,1989年本科毕业于湘潭大学法律系,之后在1999年在杜克大学获得法学博士和国际比较法法学硕士学位。

在正式步入汽车行业之前,王晓麟的个人标签,一直是精英律师和赛车爱好者,并且借着律师身份结识大量的美国政商界人士。

直到2007年,第一个“大腿”仰融找到王晓麟合伙造车,想要在汽车行业东山再起,这里的仰融,就是前华晨汽车董事长,此时正因涉嫌贪污国有资产而被起诉。

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而王晓麟也借此机会正式进入汽车行业,其造车项目,被命名为HKAC,仰融占股80%,王晓麟占股10%,其余股份分配给其他公司股东。

由于缺少启动资金,王晓麟把目光转向美国密西西比州的EB-5投资移民项目,以HKAC落地密西西比州,增加当地就业为条件,通过吸引投资人的投资,让州政府发放移民签证。

但后来,这个项目因为仰融的敏感身份而不了了之,EB-5项目也就难以为继。

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之后,王晓麟的第二个大腿出现——泰瑞·马可利夫(Terry McAuliffe),一位美国政商两界赫赫有名的大佬。

在马可利夫的穿针引线之下,凯雷德能源投资基金投资合并了HKAC,成立了王晓麟的第二个造车项目——GTA(WM GreenTech Automotive)。

投资移民计划,也在马可利夫的加持下顺利进行,据统计,在2009年到2013年期间,GTA通过投资移民计划,获得的中国移民投资人的融资高达1.295亿美元。

而在此期间,GTA还收购了香港微型纯电动车制造商EuAuto,而这个公司的产品MyCar——一款低速电动车——也正式进入GTA的产品库。

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这款MyCar,是不是看起来有点眼熟……

但之后事情的发展,并没有顺着王晓麟的思路走。

因为马可利夫政治人物身份,GTA和MyCar受到大量媒体关注,可随着媒体的不断深挖,GTA利用造车项目骗取投资的真相开始显露,同时也引起美国政府的注意,并针对GTA的业务发起调查。

随后,美国移民部门在对GTA调查后发现,整个2015年,GTA在美国仅生产了25辆汽车,销售量为0,截止到当年年底GTA全职人员,只有75人。

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而美国密西西比州审计署也对GTA发起调查,发现GTA提供的就业岗位还不到100个,远远不足当初王晓麟承诺的25000个,投资移民项目,最终泡汤。

终于在2018年,GTA申请破产,王晓麟的骗局1.0,随之宣告结束,但造车骗局2.0,早已悄然进行。

从2011年开始,王晓麟把目光投向国内,先后找到鄂尔多斯和长沙市政府,但合作都是无疾而终。

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此后,王晓麟加注筹码,在2014年3月与美国小众跑车公司Saleen Automotive(赛麟汽车)签署在中国的独家分销协议;一年之后,王晓麟又以50万美元拿下赛麟汽车为期10年的知识产权授权使用协议,协议规定,王晓麟可以在国内行使赛麟的知识产权,进行汽车制造、推广和销售。

同时在2014年的北京车展上,GTA拿着赛麟汽车在北京车展亮相,正式开启在国内开展业务的号角。

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2016年,王晓麟找上南通如皋市政府,在中间搭线的关键人物,正是那个水氢汽车玩家——庞青年

根据项目协议,王晓麟通过自己实控的资富控股,与南通当地国资企业南通嘉禾,以及如皋市高新科技技术创业服务有限公司达成协议,通过并购、重组赛麟汽车,成立合资公司江苏赛麟

之后,王晓麟又引进4家外部投资者,以技术入股的方式, 拿到江苏赛麟66.6%的股份,并以此为条件,让南通嘉禾先后向江苏赛麟注资34亿元,占股33.4%。

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就这样,王晓麟一分钱没出,就成为江苏赛麟的大股东

一开始,两方合作还算顺利,南通嘉禾对王晓麟是要钱给钱要股份给股份,到2019年7月,南通嘉禾除了一开始注资的34亿元,后续还以抵押借款的名义,向江苏赛麟分两次注资32亿元。

随着资金一笔一笔到账,2019年7月20日,王晓麟和江苏赛麟来到了最高光的时刻:

一场声势浩大的鸟巢新车发布会,不仅请来华少做主持人,还有杰森斯坦森、吴某凡等国内外知名艺人前来助阵。

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但让人大跌眼睛的是,发布会声势浩大,到最后真正的「干货」,竟然只是一辆低速电动车,就是我们俗称的“老头乐”。

3年时间,南通嘉禾累计投入66亿元,最后就攒出这么个玩意儿。一时之间,市场质疑声四起,王晓麟也是四处灭火,声称包括跑车、迈客SUV以及迈迈都是从美国带过的技术,原计划要在国内一年量产一款车型,但由于国际大环境,拖慢了进度。

随后,王晓麟又开启了一连串让人看不懂的操作:

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2019年双11,赛麟迈迈正式发售,但让人想不到的是,江苏赛麟卖车不靠门店靠网店,而且还不是自己搭建的网上销售体系,而是直接在天猫上搭了一个网店……

而转头到了2020年初,有人发现迈迈天猫旗舰店悄悄“关门”了,迈迈销售数量则停留在两位数。随后到2020年4月,疫情开始转好,大量企业复工生产,而江苏赛麟的工厂却没有任何动作。

就在大家都看不懂的时候,开头提到的那份实名举报信,揭开了事情的全部真相:

原来,王晓麟当初引入的4家外部投资者,背后的实控者就是王晓麟自己,而作价66亿元获取江苏赛麟66.6%股权的4项汽车专利,却是子虚乌有。

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据乔宇东披露,迈迈电动车是在2018年年底才具备量产的技术能力,而相关的技术却在2015年就做出评估,而且还作价11亿元,违反基本的诚信原则。

另外3款作价55亿元的SUV技术专利,不可能来源于此前王晓麟与美国赛麟签署的《知识产权许可协议》,上述的产权协议,早被美国赛麟撤销。

另外,举报信还披露,王晓麟在任职期间极力阻挠国有资产出资人参与公司事务,甚至不允许国有股东南通嘉禾任免江苏赛麟一名高管。

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梳理一下就是,王晓麟用4家自己实控的皮包公司,和4个并不存在的汽车专利,骗取国有资产66亿元,最后还把国有出资人排除在经营之外。

最终,这场骗局在2020年7月2日迎来结局:

如皋经开区管委会经过调查发布通报:江苏赛麟董事长、首席执行官王晓麟等人,涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索。

国有出资人南通嘉禾已经报案,对王晓麟进行立案侦查

迎来拍卖结局

阿里拍卖官网显示,江苏南通中级法院对江苏S汽车位于如皋市的土地使用权、地上建筑物以及所涉及的机器设备、生产线、流水线等资产发起拍卖。

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拍卖底价为23.78亿元人民币,起拍时间,定在5月30日上午10:00-5月31日上午10:00。

从竞拍网页上传的图片来看,这个所谓的江苏S汽车,正是已经在2020年名存实亡的造车新势力——江苏赛麟。

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而且,上传的车间图片中,还有大量的微型车陈列,从外形来看,是赛麟汽车第一款纯电车型:赛麟迈迈。

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江苏赛麟造车骗局,讲到这里算是画上了句号,但当事人王晓麟还没有。

举报信被曝出的时候,王晓麟已经远遁美国,但与同样出走美国的贾跃亭相比,不同之处在于:

贾跃亭的造车还在继续,「下周回国」虽然被当成笑谈,却还存在理论上的可能性。

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而王晓麟留给行业的最后一句话是:回国毫无意义

对于自己的指控,王晓麟也全盘否认,还说造车已经投入进56亿元人民币。

但随着江苏赛麟被法院查封,经历过一段时间的扯皮之后,这个骗局的幕后导演者,从此消失在人们的视线之中。

至于被他套进去的66亿元国有资产,也就无从可追了。

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