迄今为止你见过的最惊艳的建筑是？ - 知乎
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迄今为止你见过最惊艳的建筑是哪个？
福州的福道（城市森林步道）
福道全线长19公里，福道东接左海公园环湖栈道，西连闽江廊线（国光段），贯穿5个公园：左海公园、梅峰山地公园、金牛山体育公园、国光公园、金牛山公园，是福州市首个山地类海绵公园。
这条城市森林步道作为福州政府的一项利民工程完全免费向市民和游客开放。
与一般步道不同的是，福道主体采用空心钢管桁架组成，是我国首条钢架悬空步道。福道将沿途十几处自然人文景观如珍珠般地串联起来，有杜鹃谷、樱花园、紫竹林、摩崖壁、兰花溪等，全程走完要花将近3个小时。
走一段就会有的休息亭。
步道上有很多便利设施贯穿全程，例如休息亭，观景平台，瞭望塔和配有卫生间的茶室，福道虽然绕着山体蜿蜒而上，不过坡度只有8°，让人走起来不至于太累（酷夏中午非要不打伞上去的除外）。以后还将配有 WIFI 连接，触屏信息板和游客交通监察器的智能化功能。
延绵在群山中的步道。人在城中走，城从林中过。
低于水平面的橘色桥梁。
福道亲水平台段种了一些水杉，秋天时会变成黄色，配上福州的蓝天白云看着格外舒服，也给福州这座四季常绿的城市增添了几分秋天的色彩。
另外步道在修建的时候根据环境尽量绕开大树等“障碍物”，实在绕不开的也不将树木砍掉，而是让树木从步道中间穿过，延续了福州马路修建遇树避让或保留的做法。
福道桥面采用的是格栅板，缝隙在1.5厘米以内，这种设计不仅满足轮椅的通行还能使得步道下方的植物依然能够接收得到阳光雨露的滋养，体现了城市建筑的人性化和生态化。
步道轴测图环形布道中间种植了一颗超大的桂花树（下为当初设计图）
景观节点轴测图布道总平面图
当初的设计图如今已经变成现实
福道最初只是打算依山修建普通的地面步道，但是后来福州市鼓楼区政府人员一次去新加坡考察后受到新加坡亚历山大城市森林步道的启发：悬空而建，一来可以设计成城市景观，更为重要的是可以最大程度的保护植被，步道镂空的设计也是基于保护植被的初衷。于是福州鼓楼区政府直接把亚历山大城市森林步道的设计师请来做福道的设计。如今这个设计理念已经在福州落地实现，绝大多数福州市民表示认可。
用软件处理后颇有一丝新海诚动画的清新画风。
2019年福道加装了灯光，没有花花绿绿，简简单单的暖黄色灯光。盛夏天怕热的游客也可以在夜间10点之前前去体验。
夜间的福道罔若游龙，它就像这座城市里的一个特殊空间，离城市不远却似一道可以隔离浮躁的屏障，消弭烦忧，舒缓节奏。
欢迎来福州的游客到此一游。
苏联公交站！
它们有的大小不足2㎡，但却能吸引加拿大摄影师，历经12年，乘车穿越30000公里，横跨14个苏联国家来寻找与记录它们，它可能是公共设施中「最惊艳」的建筑了。
它们就是以风格奇异大胆著称的前苏联国家巴士站。
一眼望去，是不是以为与日常的公交站没有什么区别？
如果认为这就代表了苏联公交站的全貌，那就错了。
简简单单的公交可不会令摄影师跑遍14个国家寻找的哦。
然而最令人惊艳的就是，在某些公路上，每隔500米就会这样一个特别棒的公交站，并且周围什么都没有。
浪漫、狂想、新奇、自成一体。
这些天马行空的建筑，一改呆板的苏式集体主义建筑风格，让我们也了解到苏联不是只有列宁与斯大林，还有很多有意思的人，他们会生活也很会找乐子~
例如下面这个公交站就像个 电灯泡~
这个把海里的小鱼搬到了陆地上。
这个像个可爱的小鸟~
甚至令人意想不到的是，公交站台还可以与勇士雕像联系在一起。
不过随着苏联解体，原本的公交站也因为公交系统没落而弃置不用。但令人惊讶的是，时隔数十年后，这些公交站依然生动有趣令人惊艳。
在很多本地的居民看来，这些老公交站是历史遗留下的艺术品，他们值得保留与尊重的。于是，即便已没有公交车停留，当地人依然为这些建筑粉刷、刷新。于是，这些公交站依然屹立在原地，让路过的人微笑与深思~
有些路段上，这样的建筑每隔500米就会出现一个，或许正是这种不断的新「惊喜」与「乐趣」，让那位加拿大摄影师坚持穿越30000公里，14个苏联国家，来寻找它们~
所谓最惊艳的建筑，应该就是这种能够让人在认识“它们”的过程中，不断的给人惊喜与创意的建筑吧~
如果你也被惊艳到了，就顺手帮忙点个赞吧^_^！
更新：上传了建造过程的3d动画
说起高大的建筑，一般会想到摩天大楼、电视塔等等，但很少有人注意到，钻井平台也很高大。
Troll A是位于挪威西海岸的一座深海天然气钻井平台，一座巨型建筑。
它总高472米，比324米的埃菲尔铁塔整整高出一个头，和492米的上海环球金融中心差不多高；
重68万吨，加上压载物总重120万吨，简直是个庞然巨物。
而Troll在北欧神话中正是“巨怪”的意思！
如果立在地面上就是一座未来感十足的赛博朋克摩天塔它在1996年建成时打破吉尼斯世界纪录，成为了世界上最大的离岸天然气平台。
同时，它也是有史以来被拖运的最高和最重的建筑物。
Troll A 由4根混凝土圆柱支撑。因为有303米的高度都位于海面以下，为了抵抗海底巨大的压力以及海浪的袭击，柱墙厚达一米，由高强度钢筋混凝土连续浇筑而成。
这是个漫长的过程，每小时仅能浇筑15厘米，最终用掉了近25万立方米混凝土。
根据受力计算，每根柱子都呈黄蜂腰形——中间细，两头粗。这也为施工增加了难度。
每个截面都是圆形，需要严密的数学计算来达到平滑的过渡。
4根柱子由一个钢筋混凝土连接器固定在一起，它可以调节柱子的固有频率，避免波浪引起共振造成结构性破坏。
柱子由六组40米高的锚固定在海底。
在其中的一根柱子中，设有升降电梯，从303米的海底升到海面总共需要9分钟。
柱子内部1991年 Troll A 由挪威工程公司在Vats为壳牌集团建造，基础结构和平台分开建造，仅基础结构就花费了6.5亿美元。建造近5年后于1995年合并，最终于1996年建成。
建造过程3d动画：
建成后由一队巨轮拖运到200公里外的Troll油气田。该油气田是挪威最大的油气田之一，天然气储备占到了挪威的40%。拖运过程非常硬核，一般操作都是把柱子分别运到工作地点然后进行组装，而Troll A是整体拖运。这样的场景只能用震撼形容，注定在历史上留下浓墨重彩的一笔，堪称前无古人，后无来者。这是人类工程史上的奇迹，挪威一战封神。
数十艘船舶牵引“巨怪”。我是在看科幻大片吗？拖运工作用了整整一周时间。当时这一浩大工程被很多电视台转播，引起了轰动。
2006年，为庆祝Troll A 运营十周年，钻井公司邀请歌星 Katie Melua 和她的乐队到平台海下303米的工作区演出，这也打破了水下最深的音乐会记录。
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