掘金2万亿的低空经济市场，倍飞智航研制300+公里航程的eVTOL航空飞行器

电动垂直起降飞机（Electric Vertical Takeoff and Landing, eVTOL）作为实现UAM的重要载具，在城市交通、旅游、医疗救援、国防军事、警务安防等领域有着广泛的应用前景，不仅成为当前重要资本热点——低空经济的核心，也成为国家新质生产力的重要组成部分。

根据国新办数据，2023 年中国低空经济规模超过 5000 亿 ，预估到 2030 年突破两万亿。根据相关行业战略咨询公司测算 ，至 2027年，全球将有超过 10000 架“eVTOL 飞行器”用作空中出租车、机场班车和城际航班服务 。根据摩根斯坦利（Morgan Stanley）预测，到2040年全球eVTOL及相关空中城市交通领域将有万亿美元市场，中国市场将占三分之一。

倍飞智航首席运营官 金刚

一、倍飞智航：研发最先进的倾转翼技术路线，制造300+公里航程的eVTOL航空飞行器

正是看重这样的产业价值和经济价值，倍飞智航的团队成员从多年前就开始在从事航空电动垂直起降（eVTOL）载人飞行器相关的科研工作，并于2022年正式成立公司，从事eVTOL飞行器的研发与制造。

倍飞智航目标是制造国内第一家可适航的300km/h级巡航分布式倾转翼载人eVTOL飞行器。倍飞智航告诉36氪，公司目前规划核心产品型号TW—5000的倾转翼eVTOL，巡航速度可达300公里/小时，最大航程300+公里，可乘载1名飞行员+5名成员。

倾转翼是当前eVTOL技术路线中研发难度较高的构型路线（另外的方案包括：多旋翼、复合翼、倾转旋翼等）。

倍飞智航很早就选择了这一技术路线。 一方面，这一构型的技术优势明显。倾转翼方案，将旋翼与可实现整体倾转的机翼融为一体，通过调节旋翼的输出配合机翼整体倾转角度来实现飞行姿态的调整和动作的完成，不仅能保证更高的能量效率，具备滑翔能力，可实现较好的动力系统可靠性和噪声控制。

另一方面，多年前「倍飞智航」团队就开始在技术和人才领域布局eVTOL研发，才有技术能力实现这样的复杂构型。为此，团队自主研发了飞行控制技术、人机交互智能化系统、先进的倾转翼技术、布局结构轻量化技术、CFD 气动算力技术等。

倍飞智航将这款产品的最大航程定在300公里左右，就意味着基本可以满足城市内和城市间的通航，不管是城际之间、海岛之间，山区地形出行都是为理想的交通载具。

倍飞智航首席运营官 金刚

现阶段公司已经在技术、产品、供应链与商业的验证等方面取得进展。倍飞智航首席运营官金刚先生表示。

技术方面，完成包括飞控系统、航电系统和动力等核心系统集成测试，并将适航要素纳入型号正向研发环节，进一步从研制源头全方位构筑产品的高安全性和可靠性。

产品方面，公司已经结合自身技术优势，确定基于倾转翼变体能力的创新型电动垂直起降载人飞行器布局，完成了多轮次优化和迭代计算，开展关键技术的系统级地面试验快速提升技术成熟度。

供应链方面，公司已与多家合作方达成合作，不断完善产业上的供应关系。比如，倍飞与卧龙电驱集团进行了合作，后者专注于商用电机领域，双方合作了一年多，共同研发了适用于倍飞产品的电机，并且双方还在电控方面进行了配合。值得一提的是，倍飞智航致力于实现供应链的国产化，以达到97%以上的纯国产率。

商业化方面，目前，公司已经与海南瀚辰飞行培训有限公司签署了多架TW-5000型载人电动垂直起降飞行器采购合作协议，双方后续将进一步加强合作，共同推动载人电动垂直起降飞行器在海南地区的飞行培训和商业运营工作。

二、eVTOL：未来城市最后100公里的立体交通解决方案

倍飞商业化的推进，某种程度上，也反馈了业内对于eVTOL及其所处的AAM行业的期待。

eVTOL被认为是未来城市最后100公里高效便捷的交通方式。

eVTOL无需跑道或滑行道，可以在城市的任何合适空地垂直起降，这极大地减少了地面交通基础设施的需求，并且为城市出行提供了更高的灵活性和便利性。与传统的地面交通方式相比，eVTOL可以直线飞行至目的地，避免了地面交通的拥堵和绕行。因此，它能够在更短的时间内完成长距离旅行，特别是在城市内部或城市之间的短途旅行中表现尤为出色。

值得一提的是，eVTOL的引入也可以扩展城市的交通网络，特别是在那些地面交通不便或难以到达的地方，如山区、河流或湖泊等。这有助于促进城市的均衡发展，提高城市的可达性和连通性。

与此同时，eVTOL通常采用电力驱动，相比传统燃油飞行器，其排放更低，对环境影响更小。此外，随着可再生能源技术的进步，eVTOL的能源供应也可以变得更加清洁和可持续。

可以想象，eVTOL的这些特性，就决定了其在公共服务领域有着广阔的应用前景。

比如，eVTOL在医疗救援方面具有巨大潜力。由于其垂直起降能力和快速飞行特性，eVTOL能够迅速到达事故现场或偏远地区，为伤者提供及时的医疗救助。这不仅可以缩短救援时间，还能在复杂地形或交通拥堵的情况下实现高效救援。

再如，在火灾、地震等灾害发生时，eVTOL可以快速到达现场，为灾区提供物资运输、人员疏散以及灾情侦查等支持。其垂直起降能力使得它有能力在复杂地形或受损的基础设施上顺利运作。

未来，警务巡逻、搜索与救援以及公共安全监控、污染源追踪等环保监测场景，或许都有eVTOL的一席之地。

相比于传统的燃油飞行器，在这些场景中，eVTOL也具有成本优势。

首先，eVTOL的能源成本更低。由于采用电力驱动，eVTOL不需要燃烧化石燃料，因此避免了高昂的燃油费用。随着可再生能源的普及和电池技术的进步，电力成本有望进一步降低，这将进一步增加eVTOL在能源成本上的优势。

其次，eVTOL的维护成本也相对较低。电动系统通常比燃油系统更为简单，部件数量更少，这意味着维护和更换部件的频率可能更低。此外，电动系统的可靠性通常更高，减少了因故障导致的停机时间和维修成本。

长期来看，eVTOL不仅售价成本成本低于燃油飞行器，很可能能将原来千万级别性能的直升机做到五六百万左右的售价，同时也能将后期每年百万元的运维成本降低至几十万元左右，倍飞智航首席运营官金刚先生表示。

三、低空经济，下一张中国产业名片

在电动、自主化和智能化等关键技术发展的促进下，eVTOL及其所处的UAM行业还将更迅猛发展。

如果说，新能源车是中国当前重要的产业之一，已经在全球范围内取得了显著的成绩，那么，低空经济很可能成为“下一张中国的产业名片”。

eVTOL产业作为一个高新技术领域，涉及航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营等多个方面，需要强大的技术支撑和创新能力。中国在eVTOL等低空飞行器领域已经取得了一系列重要成果，也涌现出了大量的创新公司。

中科创星是倍飞智航的投资机构之一，曾做过一个统计，当前全球从事eVTOL开发的企业数量超300家，融资总金额超80亿美元，已有至少8家eVTOL相关企业在美股上市。

根据公开信息，国外eVTOL领域的创业公司大都于2014～2015年成立，已经诞生了包括Lilium Aviation、Joby Aviation、Archer Aviation、Vertical Aerospace、Eve Holding等在内的上市公司。相较于国外厂商，国内创业公司成立时间普遍晚4～5年。再叠加中国在航空产业上与发达国家的差距，要打造下一张“中国产业名片”，对于创业公司来说，依然任重而道远。

参考新能源车的发展历史，中国的产业优势最早并不明显。中国的新能源车产业在政策的大力支持下，通过大力发展相关技术，不仅促进传统产业的转型升级，还培育了有全球竞争力的新经济增长点，推动了经济高质量发展。

最终，不仅市场呈现出爆发式增长，连续多年位居全球销量榜首，而且也提升了中国在全球新能源车产业中的地位，为中国经济的可持续发展注入了强大动力。

2023年10月，工信部、科技部、财政部、中国民用航空局等四部门联合印发《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》，首次明确提出要发展eVTOL产业，并提出到 2025 年eVTOL 实现试点运行；到 2035 年，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备实现商业化、规模化应用。

此后，包括深圳、广州、合肥、芜湖等十几个省市相继发布了关于促进低空经济产业的相关政策。

在过去的近半年里，低空经济也成为一二级资本市场共同的亮点。一级市场，包括时的科技在内的多家公司完成新一轮融资。二级市场，包括中金等在内的知名券商基本都已发布相关行业研究。

甚至在2024年巴黎夏季奥运会上，就将出现eVTOL商业试运营的场景。本月，德国飞行器制造商Volocopter宣布其2座eVTOL将于今年夏天在法国首都巴黎飞行，进行操作验证飞行，目标是支持紧急医疗服务需求。这也注定将成为低空经济、eVTOL商业化发展的重要里程碑。

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