没讲品牌故事，只有硬核技术。

经过长达 9 个月的等待，中国最贵的量产车型——比亚迪仰望 U8 终于上市了。

9 月 20 日对车企似乎是个好日子，共有 7 款新车同步亮相市场，其中包括零跑 C01 增程版、仰望 U8、大众 ID.4 CROZZ、五菱星云、大众宝来、奔驰 GLC 等。

然而，最引人瞩目的莫过于仰望 U8 豪华版。新车的官方售价为 109.8 万元，与此前公布的预售价完全一致。据了解，仰望 U8 共有两个版本：豪华版和越野玩家版，越野玩家版尚未发布。

不同于很多厂商的「遥遥领先」、金句频出，比亚迪仰望 U8 的发布会保持了传统的理工男风格，从容地展示了自身的实力。除了一开始的表演环节，两台比亚迪 U8 表演了自己的成名绝技——原地掉头、螃蟹步。在接下来的一个小时里，比亚迪高管更像工程师，详细介绍了新车的技术亮点，现场没有出现过多的欢呼和起哄。

总体来看，这场发布会的意义并不仅仅在于 109.8 万元的价格，也不仅仅在于具体的性能和配置——它更像是向外界宣告，仰望 U8 正式开始销售了。

作为比亚迪冲击百万豪车市场的第一款车，仰望 U8 的底气到底在哪？能改写百万级豪华车市场格局？

豪华越野，彻底智能化

从目前展示的数据来看，仰望 U8 是一款硬派奢华越野 SUV，各方面性能表现不俗：拥有 1200 匹马力和 3.6 秒的零百加速，同时还具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水能力等出色特点。

而实现这些卓越性能的关键，在于易四方和云辇-P 这两个核心黑科技，为仰望 U8 打下了前所未有的坚实基础。

与传统汽车采用的中心式驱动形式不同，仰望 U8 采用了易四方技术平台，以分布式四电机为核心，实现了四轮扭矩的独立矢量控制。

比亚迪与 Rivian 采用的四轮独立电机方案相似，都采用了独立传统轴的设计。不过比亚迪的电机布置更为紧凑，更适用于乘用车。利用四电机毫秒级感知和控制的独特优势，当一个轮胎爆胎时，可以瞬间调整其他轮胎的扭矩，以保持车辆的稳定行驶并缓慢停下。此外，四轮扭矩控制还实现了制动和转向的冗余，无需依赖传统的制动器和转向器。

仰望 U8 活动现场 | 仰望

如果说，易四方是解锁车身姿态控制安全的关键工具，而云辇-P 则具备车辆横向、纵向和垂向融合控制的能力。云辇-P 是云辇系统的高级版本，该系统涵盖了多套智能车身控制解决方案，包括云辇-C、云辇-A、云辇-P 和云辇-X。

云辇-P 的功能相对较复杂，除了能够实现高度调节、刚度调节、阻尼调节等功能外，其独特之处在于通过控制模块实现了四轮联动和露营调平。

在极限越野路况下，车辆常常会处于单轮或对角轮悬空的不稳定状态，但通过四轮联动功能，系统可以为悬空轮的减振器提供油液，拉长悬架行程，提高车轮的贴地性和整车的平衡感，确保四个轮子能够有效输出动力。

此外，系统还可以通过单轮高度调节，使车身与重力方向垂直对齐，实现车内的水平状态，以满足用户在野外露营时休息和娱乐的需求，无论地形如何都不会受到干扰。

仰望 U8 智能座舱 | 仰望

这次发布会上，仰望首次秀出了 U8 在智能化方面的能力，主要表现在豪华科技座舱与高精感知能力。

专属车机语音助手「仰望」，全场景智能语音可以支持四个不同音区的独立交互，而且不同音区之间的语音指令也能相互关联起来。

同时，仰望的车机还可以通过一键操作创建复杂而个性化的指令。发布会现场，比亚迪集团副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长杨东升演示了这个功能。比如你在和语音助手说，「你好，仰望 18: 30 之后导航回家，播放点开心的音乐。如果室外温度低于 21 度，请把空调设置为 25 度，打开座椅加热，驾驶模式切换为舒适，再打开座椅按摩。」

仰望语音助手会自动创建一个名为「下班通勤」的快捷指令。当你需要使用这个模式时，只需说出「下班通勤」，系统就会调用相应指令，执行此前用户设定的操作。

在这背后是仰望与高通合作定制了一款先进的 5G 芯片，这款芯片采用了 4 纳米工艺制造，与国内常见的 8295（采用 5nm 制程）、8155 芯片（采用 7nm 制程）有所不同。

除了智能座舱，智能驾驶也成为当前竞争的焦点。在智能驾驶领域，仰望 U8 搭载了自主研发的"天神之眼"智能驾驶系统，与腾势 N7 采用了相同的核心算法，这一算法由自动驾驶行业的公司 Momenta提供支持。

在硬件方面，仰望 U8 使用了两颗英伟达 Drive Orin 芯片，这些芯片的算力高达 508TOPS，并搭配了 3 颗激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达以及 13 个高清摄像头，总共拥有 38 个传感器。这使得仰望 U8 不仅具备基本的高速自主上下匝道、自主超车和城区红绿灯识别等功能，还能够在窄路上提供辅助通行，并实现极限场景停车（最小停车间距可达 30 厘米）。

订单已破万？

随着仰望 U8 正式上市，这也意味着比亚迪的产品价格范围已经覆盖了百万级别以上的市场。比亚迪集团形成包括比亚迪海洋网、王朝网、腾势品牌、仰望品牌和方程豹品牌的多品牌矩阵，价格区间从 7 万到 109 万不等。

具体来说，比亚迪海洋网注重年轻和美学，王朝网则主要定位于豪华和稳重，价格范围覆盖了 10 万到 30 万之间；腾势品牌融合了科技和豪华，融合了奔驰的豪华基因和比亚迪的技术，价格主要集中在 30 万到 50 万之间；方程豹原本是一个个性化品牌，其首款车型豹 5 的价格定在 30 万到 40 万元之间，在成都车展上取得了突破，并进入了城市 SUV 市场；而仰望品牌则专注于超豪华市场，产品价格在百万左右。

仰望 U8 试验车 | 极客公园

那么，仰望 U8 能够改变百万级豪华车市场的格局吗？

有传言称，仰望 U8 在开启预售后的 48 小时内订单数量已经超过了 1.3 万辆。此外，还有流言称订单数量已经超过了 3 万辆。对此，仰望品牌高管曾表示，目前官方尚未公布订单数量的信息。

这背后的原因一方面是因为比亚迪的产品技术实力强大，另一方面比亚迪的销量表现，为其高端化发展提供了坚实的基础。仅今年前 8 个月，比亚迪的销量就达到了 179.22 万辆，同比增长达到了 83.1%。

然而，从 U8 豪华版的定价 109.8 万元来看，车型很难实现大规模销售。以之前仰望 U8 所对标的奔驰 G 级和奔驰 G 级 AMG 为例，这两款车在 2022 年在中国市场的销量加起来都不到万辆。

即使是相对成功的坦克 300，在主要市场价位在 20 到 30 万元之间。而在 2022 年，坦克 300 的累计销量达到了 10 万辆，在紧凑型 SUV 中的月销量排名第 19 位。

然而，仰望品牌的真正作用应该展示其品牌实力、提升品牌形象，以及将其作为新技术的试验场。

回顾汽车工业的历史，最新的科技通常首先应用于高端旗舰车型，然后再逐步下放到中级和入门级车辆上，比如车载导航、电动尾门、LED 大灯/激光大灯、HUD（抬头显示系统）等技术。

对于比亚迪来说，技术是他们的优势，无需担心。然而，服务体系是一个需要关注的方面。当消费门槛超过一定程度后，消费者购买的不仅仅是产品本身，还包括整体的体验和服务。

为此，比亚迪采取了相应的措施。据了解，仰望汽车将采用全直营模式为用户提供服务，目前已有超过 70 家仰望直营门店正在建设中，预计今年内将在全国 40 多个城市开设超过 90 家门店。

仰望 U8 的上市给国内汽车行业带来了新的变化，在品牌和价格层面上，都打破了常规，虽然超过百万的定价，注定这款车型销量不会复制比亚迪其他品牌的成功，但 U8 本身的意义，可能要比单纯的「走量」更大。