• 蔚来员工回应大幅降价促销：针对库存车
• 比亚迪电动车在日本开卖
• 广汽本田发布型格 HATCHBACK 官图
• 小米汽车供应商因泄密被罚 100 万元
• 沃尔沃或将主力车型全部改为电车
• 吉利旗下路特斯或将借壳赴美 IPO
• 奥迪：新车开发将从内饰开始
• 欧洲车协会长说欧盟电动车充电设施建设太慢
• AlphaTauri 车队新款赛车完成首次点火
• 丰田重申不支持全面电动化

蔚来员工回应大幅降价促销：针对库存车

据电厂消息，蔚来开始针对 2022 款 ES6 和 ES8 进行降价促销，降幅最高超过 10 万元，ES7 也有一定的优惠。

报道称，这一促销方案是 2 月 1 日上午例会上通知并开始执行的。但是蔚来官网、蔚来 App 和其他官方信息渠道并没有公布这一消息。蔚来销售人员用「从没有见过如此大的优惠幅度，史无前例的优惠」来形容这一降价促销方案。

随后董车会向蔚来工作人员求证此事，对方回应称，「（的确）是有很大优惠幅度的。」但他还表示这次主要是针对库存车和展车提供优惠。

「不会向小鹏那样，斌哥嘴硬，直接降多没面子。」该员工表示。

所以，就是为了清库存。

比亚迪电动车在日本开卖

据日经新闻报道，比亚迪日本公司 1 月 31 日在日本推出了 SUV 车型 ATTO3，这是比亚迪首款在日本开售的电动汽车。

ATTO3 在日本的售价为 440 万日元，约合人民币 22.8 万元，官方表示充一次电可以行驶 485 公里，最快将于 3 月开始交车。

根据比亚迪的规划，该公司将在日本相继推出小型车海豚与紧凑型轿车海豹。但外媒指出，比亚迪要获得日本民众的青睐可能会是一场艰苦的战斗。

一位受访的日本民众表示自己有一台混合动力汽车，如果要买纯电车的话，也会支持日系品牌。（雷峰网）

广汽本田发布型格 HATCHBACK 官图

2 月 1 日晚，广汽本田放出了一组型格 HATCHBACK 的官方图片，同时宣布新车的预售已经开启。

既然是两厢车型，型格 HATCHBACK 与三厢车型最大的不同自然在于尾部，同时，原有的标志性尾灯换成了与两厢思域同款的样式。

和思域 HATCHBACK 一样，这款两厢型格同样配备最大功率 134kW，最大扭矩 240N·m 的 1.5T 发动机，当然，采用 i-MMD 混动技术的 HEV 版本也不会缺席。传动方面也与两厢思域相同——CVT 或者是 6MT。

看起来就是哪个便宜买哪个了。

小米汽车供应商因泄密被罚 100 万元

上个月，网络上出现了小米汽车首款车型 MS11 的图片，展示了小米汽车前后包围的造型，以及小米与北汽模塑的相关合作细节，引发大量关注。

针对泄密一事，小米集团公关部总经理王化随即回应称，的确是二级供应商的保密设计文件泄密，该供应商负责模具打样，所泄密的文件是非常早期的招标过程的设计稿，并非最终设计。

近日，小米内部通报了这起泄密事件的处理结果。

事件的起因是合作方北京某模塑科技有限公司对其下游供应商管理不善，造成文件泄密。对于涉事合作方，小米将依照保密协议处以 100 万元的经济赔偿，并责成其对下游供应商加强信息安全管理，对泄密人进行处理。

小米在通报中提到的合作方即为北京北汽模塑科技有限公司，该公司成立于 2008 年，为北京汽车集团成员，主要负责研发和销售汽车保险杠、模具等塑料制品。

雷军随后回应道：「小米集团对泄密事件零容忍，希望所有供应商伙伴一定认真执行《保密协议》。」

小米汽车 2023 年 Q1 季度营收 100 万元，同比增长 100％。

沃尔沃或将主力车型全部改为电车

周四，据路透社报道，两位知情人士表示，沃尔沃正准备发起一场「电动化闪电战」，将其所有主要车型全都转为电动汽车，包括三款 SUV 和两款轿车。

上述知情人士还称，到 2026 年，沃尔沃将推出至少 6 款全新纯电动汽车，其目标是到 2030 年实现全电动化。之所以采取如此激进的电动化战略，是因为了赢得亚洲市场。

目前，沃尔沃尚未公布该计划的细节，吉利也拒绝置评。

吉利旗下路特斯或将借壳赴美 IPO

2 月 1 日，路特斯科技和特殊目的收购公司 L Catterton Asia Acquisition Corp ( L CAA) 宣布，双方已达成最终并购协议。

在完成合并后，新公司将保留路特斯科技作为公司名称，在美国纳斯达克上市。此次合并后，路特斯科技的估值约为 54 亿美元。

奥迪：新车开发将从内饰开始

开发一辆汽车，要经过哪几步？

奥迪首席设计师 Marc Lichte 透露，对于一辆传统燃油车来说，需要先完成内燃机和平台规划，然后与销售、市场部门一起确定座位布局，接着开始进行外观设计，最后才轮到内饰。

但随着汽车行业电动化的不断加深，奥迪打算彻底改变汽车开发的顺序。

Lichte 表示，奥迪在未来的开发工作将会「由内至外」，将乘坐体验的优先级提至最高。

奥迪 UI/UX 设计主管 Sid Odedra 和他所管理的团队现在变成了最核心的部门，所有的开发都将围绕舱内乘员来进行。

奥迪新一代电动汽车最早将会在明年上市，首款产品将会是基于 Grandsphere 概念车打造的新一代 A8。Lichte 承诺，新 A8 将会「非常接近」概念车。

欧洲车协会长说欧盟电动车充电设施建设太慢

新华社消息，欧洲汽车制造商协会会长、法国雷诺集团 CEO 卢卡·德梅奥近日发表评论称，欧洲联盟成员国电动汽车充电桩安装进度「远远不够」。

他还搬出了业内专家的分析数据：

无论是为了支持欧洲汽车产业的电动化转型，还是为道路上日益增加的电动汽车提供服务，都需要每周增加 1.4 万个充电桩，但现阶段「每周安装的充电桩只有 2000 个」。

丰田重申不支持全面电动化：应发展更多混动车

Automotive News 近日报道，丰田汽车首席科学家吉尔·普拉特（Gill Pratt）表示，实现可持续未来的最佳途径是「多管齐下」——

同步发展纯电动汽车、混动汽车，以及其他新能源汽车。

「时间会证明我们的观点实际上是正确的，」普拉特表示，「无论如何，世界各地使用的动力系统都将多样化。」

许多汽车品牌都已承诺将会在未来某个时间实现全电动化，丰田则有所不同。

这家全球规模最大的车企希望从 2030 年起每年销售约 550 万辆内燃机和插电式混合动力汽车，以及 350 万辆电动汽车。

普拉特和他的团队认为，将有限的锂应用在尽可能多的汽车上，让更多的汽车实现电动化，会更有意义。