CES 上那些供应商们带来的「科技与狠活」

全球科技界的超级碗——国际消费电子展 CES 2023，昨天落下了帷幕。

虽然被称为消费电子展，但 CES 并非只是科技圈盛事，自 2007 年福特作为首家车企参展以来，CES 已成为首屈一指的汽车前瞻技术盛会。

本届 CES 有 2400 家参展商（中国参展商 480 家，占 20%），除了高通、AMD、LG 和索尼等 IT 大厂外，奔驰、宝马、沃尔沃、大众、本田、标致、现代等汽车及供应商巨头（共 275 家）也带来了最尖端的产品技术。

实际上，本届 CES 上半数新闻发布会都是交通出行领域的，宝马和 Stellantis 集团的 CEO 还作为嘉宾在主题论坛上发表独家演讲，足见智能汽车受重视程度之高。

如果做个车企总结，首当其冲的就是 BBA 御三家：

宝马带来了 i Vision Dee 情感交互概念车；

奥迪也展示了和 Holoride 推出的车载 VR「Experience rides」；

Experience rides

奔驰虽然未发布具体车型，但却带来了重磅消息，即在全球范围建高功率充电网络，想必肯定是与其身份相匹配的豪华体验。

此外，索尼本田的新车 AFEELA、沃尔沃 EX90、大众 ID7、标致和道奇的概念电车也都纷纷亮相。

说来有趣，沉寂多年未参展的 FF（法拉第未来）今年也重现展台，难道说离贾跃亭下周回国和 FF 91 量产的日子越来越近了？

令人自豪的是，极氪也携带 ZEEKR M-Vision 概念车亮相，成为 CES2023 上的一股中国力量。

ZEEKR M-Vision

但与车企不同，作为全球科技界最大的盛会，CES 一向是零部件厂商展示新技术的绝佳舞台。博世、大陆、采埃孚、佛瑞亚、法雷奥、英伟达等巨头纷纷聚焦电动智能化转型和展示智能产品相关的服务。

英伟达宣布联手富士康研发电动汽车、GeForce NOW 云游戏也登陆比亚迪、极星、现代；

博世发布了 RideCare 出行解决方案、采埃孚发布的 ProConnect 车联网平台，能够实现与云服务器和交通设施的互联；

还有采埃孚节能的接触式加热安全带，可以提高电车 15%的冬天续航里程。

博世带来的智能产品包括：

额外碰撞区域探测、全新一代的车辆动态控制系统 2.0、智能座舱域控制器、用于 L4 级自动驾驶的长距离激光雷达、车内监控系统、eAxle 电桥系统、智能的「便携充」服务。

大陆重点展示了两款可持续发展轮胎、全景式抬头显示器（HUD），专门设计的模块和传感器，以支持新型高效的电动汽车。

另外，大陆集团正在将安霸半导体的 CV3 系列人工智能芯片集成到 ADAS 解决方案中。

法雷奥应用算法来识别预判弱势道路使用者（如自行车骑者）动向的解决方案 Pantomime 首次亮相。

佛瑞亚则展示了与海拉的组合技术，包括储氢系统、高压电动汽车能源与热管理技术、动态照明、智能座舱 Lumieres。

还有麦格纳的可弯曲车身，丰田纺织的 MX221、MOOX 概念座舱等，这些都指明了汽车行业未来的方向。

01 LG

LG Display 首次设立车载显示专门展馆，面向全球的汽车零部件厂商及汽车客户展示次世代车载显示产品，搭载了 P-OLED(塑性 OLED)、LTPS LCD 核心技术，具有大尺寸、低能耗、高亮度、差异化设计等特点。

P-OLED 面板采用具有弹性的塑料基板，代替以往使用的玻璃基板，可呈现优秀画质的同时，凭借其轻盈且可弯曲的特性，实现更贴合人体工学的曲面设计。

而在目前的 LCD 面板中，LTPS LCD 在大尺寸及高分辨率方面具有无法比拟的优势。

此外，LG Display 展示了裸眼 3D 仪表盘、视角控制技术和荣获 CES 2023 创新奖的提升车内娱乐体验的车载音响解决方案。

这套解决方案是 LG Display 独家研发的一种基于胶片形态的激振器，内置于显示面板或各类汽车内装材料，作为振动板发出声音，在隐形的同时呈现超高音质。

02 smart 和亿咖通

背靠吉利的汽车智能技术初创公司亿咖通，半个月前刚刚上市，彻底实现了融资层面的「断奶」。

本次 CES，亿咖通携手 smart 推出旗舰级沉浸汽车智能座舱计算平台，并由 AMD 技术赋能。

次世代智能座舱车载计算平台将搭载于 smart 在 2024 年推出的纯电车型上，是继亿咖通科技和 AMD 于 2022 年 8 月公布的全球战略合作后，首款由亿咖通采用 AMD 技术设计开发的车载计算平台。

采用了 AMD 锐龙™V2000 处理器和 AMD Radeon™ RX 6000 系列 GPU，提供领先算力和游戏主机级视觉图像渲染能力。

03 伟世通

随着汽车继续向电气互联、软件定义发展，伟世通顺应时代趋势，尤其是数字座舱技术。

伟世通试图通过利用最新的芯片技术和视觉功能整合来创造完整的座舱解决方案，实现汽车数字化。

这种显示屏解决方案创造了一种沉浸式的用户体验，融合了消费者技术、主动隐私和阳光下可读性.

同时功耗非常低，这些功能在伟世通的 Lightscape 全景屏和 Command & Control 显示屏上体现，并获得了今年 CES 创新奖。

Lightscape 全景屏是一款 A 柱到 A 柱多联屏，可实现优秀的图像质量和互动；

Command & Control 命令与控制显示屏是一种以驾驶员为中心、技术领先的显示屏概念，当显示屏不工作时，将下部显示屏与周围的材料融合在一起。当用户的手接近时，它被唤醒转变为完全可重新配置的显示表面；

一瓦显示屏提供了更高的显示器感知质量，并节省了电力；

Active Privacy 主动隐私技术限制了驾驶员对座舱内容的分心，与管理内容的系统兼容；

TrueColor 图像增强技术可动态调整屏幕图像以提高图像质量，克服亮度和眩光，提高安全信息的可读性；

SmartCore 座舱平台架构代表了电动汽车架构向计算平台的转变，其应用范围从入门级到高端座舱设计，有多种芯片选择，配备了驾驶员和环视监控以提高安全性，自适应和个性化的用户界面，多屏娱乐和游戏，还有基于 AI 的语音助手、增强现实导航功能；

AllGo 互联服务提供一套基于云的软件服务，包括软件 OTA 更新、订阅管理和汽车应用商店。

04 禾赛

CES 上禾赛科技纯固态激光雷达——FT120 海外首秀。

这是禾赛面向 ADAS 前装量产领域推出的一款近距补盲激光雷达，具有纯固态、超广角等特征，是禾赛多年芯片化技术沉淀的匠心之作。

FT120 作为真正的纯固态激光雷达，内部没有任何运动部件，激光发射与接收完全通过芯片完成，大幅提升了产品可靠性、生产效率和量产一致性，专为车规级大规模量产而生，承载了禾赛纯固态电子扫描技术（E-Scanning) ，实现了单个芯片集成由数万个激光接收通道的面阵。

基于芯片化的集成架构，FT120 兼具出色性能和小巧身形，能够根据主机厂需求灵活融入车身设计中，同时还拥有高分辨率，作为一款近距补盲激光雷达，FT120 能够与远距半固态 AT128 形成完整的车规级激光雷达解决方案。

值得一提的是，禾赛已累计交付超 10 万台激光雷达，成为 2022 年全球车载激光雷达行业名副其实的「交付王者」。

05 高通

当自动驾驶、智能座舱同时成为汽车需求，需要几颗 SoC？

高通自信的回答道：一颗更比八颗强。

压轴出场的车规芯片老大高通，这次竟然自己带来了一款概念车，借此展现骁龙 Ride 平台数字底盘解决方案如何集成不同公司的技术。

凭借骁龙数字底盘、高通横向联网服务平台——骁龙车对云服务和骁龙 Ride Flex 系统级芯片（SoC），汽车制造商可将这些体验扩展至旗下不同级别的产品上，还可以 OTA。

这颗骁龙 Ride Flex 芯片可实现单颗 SoC 同时支持数字座舱、ADAS 和 AD 自动驾驶，与前代产品相比更重视「软件定义」的作用。

车内智能座舱拥有丰富的个性化服务，车辆可以识别每个驾乘者，按照个人设置自动调整座舱，如座椅位置和空调温度。同时在对应的屏幕上显示最近使用的应用和喜爱的娱乐内容。

在集成人脸识别和生物识别下，交通付费功能可轻松实现。在交互式辅助层面同样有亮点，无论是调节座椅、播放音乐，还是完成支付，每个座位的乘客均可通过车内特定音区工作的对话式虚拟助理来实现。

车辆前排配有 55 英寸显示屏+5G 网络，后排同样有显示屏，并有图形图像增强功能，优化视觉体验。

此外还将支持实时 3D 地图和定位服务，这也为更好地实现驾驶辅助打下了基础；当发生事故时，车辆周围的情况会被录制保存至云端，为事故解决提供便利。

几个关键词

总的来说，这是疫情以来最盛大回归的一届科技「春晚」，不仅有世界第一款符合认可标准的来自德国汽车零部件供应厂商本特勒的全自动驾驶巴士亮相。

还有车载游戏体验上，一直以来专注三电系统、对于车机娱乐「大道至简」的比亚迪这次竟然展示了搭载英伟达 GeForce NOW 云游戏服务的车机。在停车或充电期间，用户无须等待整个文件下载到系统，便可运行云上的游戏。

自动驾驶的浪潮并没有褪去，只是趋势变得务实。无人驾驶的 shuttle bus 通勤车再一次成为了 CES 的网红。

大众和宝马重新定义了车内外数字化和情感交互；今年可能还是激光雷达爆发的前夜、车内座舱和车外车灯的交互体验又上了一个台阶，但最重要的关键词还是：《软件定义汽车》。

在每一次 CES 上我们都能看到面向未来的产品，它们为我们今后的出行和生活带来更多的便利。

与往年一样，汽车行业的技术依旧是 2023 年 CES 的舞台焦点，不管是大众汽车率先祭出旗舰车型 ID.7，还是宝马全球首发的 i Vision Dee 概念车，亦或是比亚迪搭载英伟达 GeForce NOW 云游戏服务技术。

宝马 i Vision Dee 概念车

这些无一例外都与「软件为王」、「电动智能」、「元宇宙情感互动」紧密相关。

任何一家车企或厂商都希望率先占领未来技术高地，但归根结底，消费者电子展的最终受益者，还是我们这些广大的消费者，期待更多的中国厂商参展，让中国创新和制造声名远播。

本文来自微信公众号“GeekCar极客汽车”（ID:GeekCar），作者：Rezz，36氪经授权发布。

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