近日，长安汽车董事长朱华荣通过朋友圈的方式对外正式发布长安“原力”技术，这也让长安汽车成为了首家以董事长朋友圈发布技术品牌的车企。通过3分钟视频，公司将硬核技术参数和抽象化概念进行了通俗化、视觉化演绎，立体显现了长安原力技术的科技感，并彰显了长安汽车对技术实力的自信和对未来战略的笃定。

从当日的市场表现来看，“原力”技术发布当日，长安汽车的股价由每股12.25元升至13.45元，单日涨幅达到9.98%。市场人士分析指出，二级市场的良好表现反应了投资者对公司新技术品牌下新前景的看好。目前，长安汽车“原力”技术已搭载于7月上市的长安深蓝SL03上，其第二款搭载该技术的SUV也将在明年上市，预计在硬核技术实力的加持下，长安“原力”将持续为长安汽车未来的成长带来强力驱动。

原力智能增程+原力超集电驱打造原力领先技术标签

长安汽车打通用户体验闭环

从发布内容来看，长安原力技术主要包括原力智能增程、原力超集电驱两部分。

其中，原力智能增程技术主要包括高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略，是公司率先量产的自主轿车增程系统。

据了解，原力智能增程技术中的高效增程系统可实现1L油行驶里程约等于3.3kWh电量的水准，成功做到4.5L每百公里的馈电油耗；无感NVH技术可基于啸叫的变频主动控制技术，NVH智能平衡策略，双层软件架构平衡算法设计，全工况精细标定以及全工况低扭振结构设计，完全实现了全域无感运行；智慧能量管理策略，则帮助其实现全域最优经济性和舒适性、提前识别路段情况，保持电池始终处于最佳电量状态，以及实现NVH、动力性、经济性完美平衡。

长安汽车表示，高效全能增程器、智慧能量管理策略、无感NVH技术，将以纯电驾享、极致效率、里程无忧等用户利益价值，正式开启新能源“普及”时代。

而其另一项核心技术原力超集电驱具有95%效率的超高效电驱系统，达到电驱效率行业的天花板级别，并拥有全球首创微核高频脉冲加热，可使车辆在-30℃超低温下正常启动。原力超集电驱，来自长安新一代超集电驱系统的“All in One”深度集成理念，显著提升了空间和重量利用率。其两者的协同将共同助力于“原力”技术对车辆“智慧”行驶的赋能。

此外，长安汽车在会上发布的“181+98%+ 1200+-30”一串数字也获得了用户的高度关注。据重庆长安新能源汽车科技有限公司CEO 邓承浩解析，“这串数字的背后代表着‘原力’181项最核心的专利技术、95%行业最高效率电驱总成、1200km超长续航，以及-30°C行业首发低温脉冲加热技术，这一系列领先行业的技术加持，构成了‘原力’的突破性创新。”

业内人士分析表示，从一系列硬核技术以及达到的效能来看，长安原力的发布，将是长安汽车在秉承绿色的可持续发展理念的基础上践行低碳科技转型一次深化。目前，长安深蓝SL03作为搭载原力技术的首款产品，已在市场上获得了一致好评，订单情况良好。综合来看，长安原力技术将成为代表现阶段真正符合中国国情和新能源时代需求的“极优解”，而“原力”技术标签的发布也标志着公司新能源汽车正式进入了打通用户体验闭环的“普及”时代。

里程无忧下增程式发展成为主流技术

布局增程蓝海市场将赋予长安发展新动能

当前，国内新能源车主要分为纯电、插电混动和增程三种技术形式，其中增程技术兼顾纯电驾驶体验和燃油补能形式，使其在保证低能耗的同时，同时解决了用户续航里程和快速补能两大痛点。

新能源汽车领域研究人士指出，从电池技术的发展情况来看，纯电是未来的长期主义，但以当下技术来看，其电池的性能让纯电动车主更容易里程焦虑，造成满电才敢出远门、电量低于50%就不踏实、见桩就想“补电”。而增程既保留的电驱的优势，又规避了里程焦虑，这也使其成为电动化进程中非常好的选择。

对此，邓承浩也在采访中表示，目前纯电车型消费者多少都会有一些“里程焦虑”，现有的基建设施还不是非常完善，充电速度也还没有达到消费者需求，但纯电车型的驾乘优势和较低的使用成本又是非常吸引人的地方，在此形势下，增程技术的优势也将发挥出来。

以长安深蓝SL03增程版为例，背靠原力技术，深蓝SL03增程版在舒适性、用车经济性、动力性、智能化等用户最核心的体验上，与传统燃油中型车已不是一个时代的产物，两者已形成代际关系，并具有先天的代差优势，而这也是长安原力技术的重要核心所在。

而从行业整体发展来看，当下新能源汽车的高速发展已毋庸置疑。在此前采访中，瑞信亚太区汽车行业证券研究联席主管王斌对《红周刊》表示，“预计 2023 年，新能源车的销量预计将实现40%左右的增长，达到940万辆，同时将有大约100款新能源汽车上市，多于2022年的70 款。2022 年至2030年期间，中国新能源汽车销量预计将实现高达14% 的复合年均增长率。”而从电池技术的发展形式来看，增程预计将会成为未来数年时间里的主流之一。而且，目前增程技术尚处于市场蓝海，市场中车型较少，市场空白也让增程式轿车面临绝佳机遇。

在发布会互动中，邓承浩对媒体表示，“对于未来增程和纯电销量占比，长安深蓝根据市场的实际销售数据预判，其轿车将有60%为增程、40%为EV，而SUV增程与EV的比例预计将达到7：3。”从预计的增程占比来看，未来数年该技术将有望在公司未来中长期发展中持续贡献力量。

云程发轫，万里可期。企业表示，长安原力技术的推出是公司“十年磨一剑”的成果，其将使得长安汽车成为五种动力路线均实现量产的中国车企，并将全面加速企业向电气化、智能化转型。作为中国汽车自主品牌代表企业，目前长安汽车已形成了新能源“香格里拉”计划+智能化“北斗天枢”计划的发展主线，而未来企业也将继续为用户智慧出行赋能，助力汽车行业智能出行变革。