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航运业面临新难题:全球集装箱过剩,空柜积压严重,2023运价走向如何?

 1 year ago
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航运业面临新难题:全球集装箱过剩,空柜积压严重,2023运价走向如何?

19小时前 207


全球海运业回归常态,伴随着运价跌跌不休,此前“一箱难求”的问题现在已经转变为空箱过剩。在深圳部分堆场,大量集装箱“静静地”停放在地上,货柜车司机也普遍反映订单偏少、空柜增多。
“没有足够的仓库空间容纳所有的集装箱,”在线集装箱物流平台Container xChange的首席执行官Christian Roeloffs本周表示。他还警告称,未来几个月集装箱仓库将面临更大的仓储压力。我国生产了全球绝大部分的集装箱,业内人士认为,如果未来海外企业库存消化完毕,伴随着旧有集装箱淘汰,行业过剩情况才有望得到缓解,但仍然存在较大不确定性。

集装箱过剩 堆场空柜积压严

在深圳市龙岗区一家集装箱堆场内,近期堆积着大量崭新的集装箱。四五十辆未出动的卡车也停在此处“等待”订单,这里距离国际性综合交通枢纽、亚太地区重要航运枢纽——盐田港仅约20公里。
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该堆场负责人坦言,当前业界萧条,空箱堆积是不可避免的事情,这与一年多前大量重柜积压的情况截然相反。部分司机还空柜时也遇到拥堵。“我昨天在蛇口一个堆场渡柜等了5个小时,有些地方空柜都快堆到门口了。”司机黄师傅说,“渡柜”意思是将码头附近空柜运到相对不远的堆场,属于“顺路带柜”,价格也压得很低。华南地区某堆场协会管理人员表示,当前海运业务难见回升,空集装箱大面积积压情况春节前预计也将会持续。对于空箱问题,马士基亚太区域公关部门负责人表示,由于全球供应链回归常态,马士基确实看到大量空箱近期回流亚洲。该负责人回应称,马士基正与码头、仓库和其他参与方合作来处理空箱,使它们能够在可获得的空间内得到堆放。

运输量下滑 空航或取消航次增加

空箱堆积的背后,是全球部分大型港口吞吐量下滑的现实。据报道,美国调查公司笛卡尔-达塔明公司发布的数据显示,10月亚洲发往美国的海上集装箱运输量降至1492832个(按20英尺集装箱计算),比上年同月减少18%。同时,亚洲发往美国的海上集装箱运输量已连续3个月低于上年。在年底商战临近的背景下,本应增加进口的趋势反而减弱,玩具和体育用品(比上年同月减少45%)、服装(减少38%)、鞋类(减少20%)和电子电机(减少13%)等消费品明显下滑。
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一家集装箱船巨头表示:“在美国,8月前后零售店的销售迅速恶化,库存开始过剩。到9至10月,进口量迅速减少。”随着运输量的下滑,出现了亚洲—北美航线船只数量减少的趋势。
事实上,随着今年最大的消费季即将到来,空航或取消的航次却在增加。这一反常现象也体现了海运市场需求的下降。空航,指班轮公司按计划正常进出港,但是船只在靠港时不装载任何货物,即以空船进行原有的线路运输,或者船公司会选择取消挂靠某一航线预定的港口或取消这一航线原有的航行计划。德鲁里在其最新的分析中表示,在11月底至12月初期间,主要集装箱航线上有14%的航次被取消。

运价加速下跌 货运司机感慨订单少

当前,海运业面临典型的供求失衡状况,不少从业者更是深感“寒意凉凉”。上海航运交易所发布的最新数据显示,美西航线已经跌破疫情前部分旺季时段。11月18日,上海港出口至美西基本港市场运价(海运及海运附加费)为1559美元/FEU(40英尺高箱货柜),较上期下跌4.5%;而与2018年同周美西航线运价超过2500美元/FEU相比,降幅超过三成。
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上航所报告指出,由于通胀水平处于高位,美联储持续采取紧缩政策,近期多项经济指标显示美国经济表现持续放缓,就业市场也开始转弱。北美航线出口市场总体呈现旺季不旺的局面,货量表现较为疲软,市场运价继续下行走势。欧洲航线同样运输需求增长乏力,供求平衡情况不理想。在珠三角地区一些集装箱卡车运输订单派送群里,司机们频频感慨订单少,“派单员也很硬气”。有司机表示,“去年市场好得不正常,今年却又差得不正常,(司机)能够维持正常开支就很不错了。”

船企业绩加速转向 货运短期前景偏淡

海运市场走弱,船企的业绩压力进一步凸显。日前,航运巨头马士基(Maersk)在其第三季度业绩报告中警告称,在供应链困境缓解和需求下降的背景下,运费已见顶。该公司告诉投资者,预计海运利润将下降。
Container xChange在上月的一项调查中采访了200名货运代理、贸易商和托运人,其中近60%的人表示,他们正在应对地缘政治、经济和政治风险,这些风险给消费带来了下行压力,进而导致集装箱需求下降。
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方正中期高级海运分析师陈臻认为,我国生产了全球绝大部分的集装箱,今年以来集装箱实际产量明显下滑。不过,由于全球港口及陆运效率恢复,叠加市场需求减弱,所以集装箱过剩现象现在比较突出。如果欧美企业去库存顺利,伴随着旧有集装箱淘汰,集装箱过剩情况才有望得到缓解。
“与造船周期较长相比,集装箱生产更加灵活,给航运市场带来的冲击相对较小。”陈臻强调,对于全球海运业来说,市场更加期待全球消费需求提升,毕竟未来两年新船下水是更大的冲击。但对于卖家来讲,运价稳定甚至下降,都是成本的降低,是利好的消息。因此卖家朋友也可以重新思考一下,如何更好的布局2023.

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AMZ123获悉,据外媒报道,11月29日,亚马逊云计算部门(AWS)宣布正式推出一款名为“AWS Supply Chain”的供应链管理应用程序。该应用程序将帮助卖家实时观察他们的运营情况,更快地发现消费趋势,并生成更准确的需求预测,以确保卖家拥有足够的库存来满足客户的期望。 亚马逊AWS首席执行官Adam Selipsky表示:“从婴儿配方奶粉的短缺到船舶无法停靠卸货,美国供应链问题一度紧张。对于零售商而言,解决围绕库存的供应问题尤为重要。” 报道称,借助AWS Supply Chain应用程序,卖家可以获得供应链数据的统一视图、机器学习(ML)的见解、建议的行动和内置的协作能力,所有这些都将帮助卖家对供应链中断等意外问题快速做出反应。 该应用程序还将简化数据管理的复杂性。首先,卖家只需要点击几下鼠标,就可以连接来自SAP、EDI或其他系统(如仓库管理或订单管理系统)的供应链数据。然后,卖家就可以使用预先准备好的ML模型来理解、提取和转换不同的数据,并将这些数据导到数据库中。 AMZ123了解,卖家还可以在地图上看到自己的供应链数据,并深入到特定的地点,找到库存的位置,以及使用特定工具与供应链经理进行沟通。AWS Supply Chain应用程序将卖家卖家降低运营成本和减轻供应风险。 ”未来,AWS Supply Chain应用程序将为卖家推出更多的工具和链接外部的功能。AWS Supply Chain应用程序的推出仅仅是一个开始,亚马逊将继续扩大投资,努力解决卖家们面临的最棘手的供应链问题。“Adam Selipsky补充道。 据悉,AWS Supply Chain应用程序的推出,意味着亚马逊逊加入了越来越多的软件供应商阵营,如Manhattan Associates和Blue Yonder,它们都主要帮助商家处理日益复杂的物流和库存需求。本月早些时候,微软(Microsoft Corp., MSFT)也推出了自己的供应链管理软件平台。小编✎  Nicole/AMZ123声明:此文章版权归AMZ123所有,未经允许不得转载
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我们常说的前台无法登录,其实是因为买家号被盗刷,或者卖家利用同一套资料注册的买家账号对自己或者其他卖家下测试订单,以及购买礼品卡,虚拟卡等,买家号的异常操作关联到了卖家账号,致使卖家中心无法登录。卖家中心无法登录的页面通常如下所示:如图所示,亚马逊一般会提示:“We have detected unusual activity on your account and have locked it /placed it on hold temporarily.”客户提交了资料之后,亚马逊的回复如图所示:亚马逊拒绝的理由是:“We were unable to verify ownership of your VISA payment ending in xxxx because other bank documents and ID proof (Driver’s License, Passport, etc) is required.”简言之就是,你提供的资料不够充分。除了上面那封提示资料不足的邮件,亚马逊还会给出以下回复:“After a review of your details, we have determined it is necessary to close your Amazon.com account. Any pending orders have been cancled. We may not reply to further emails about this issue.”相信大家在看到这封邮件的时候,会觉得心里拔凉拔凉的,亚马逊说要关闭我的账号?不再回复有关这个问题的邮件?我的亚马逊账号彻底凉凉了?以匠心申诉的经验来看,此事还有挽回的余地,大家不要听风就是雨,自乱阵脚。首先大家要弄清楚店铺到底发生了什么事情,是自己用买家号下单(测试单,礼品卡或其他产品)还是店铺被人盗刷(自己什么都没操作,但是收到了购买产品的邮件)。其次大家要明白,亚马逊为什么会这么说?一句话就是你的资料还不够充分,你需要更多资料来解决这个问题。以下是申诉过程中,你可能会收到的邮件类型。邮件一:我们检测到了异常的活动,因此暂时冻结你的账号。邮件二:如果你需要更多帮忙,欢迎联系卖家支持。邮件三:更改付款信息(千万不要这么操作,否则账号更加难挽救!!!)注意:如果遇到店铺的信用卡快到期,需要及时联系信用卡客户,延长使用期限,然后告知亚马逊,而不是直接更换新的付款卡!!!邮件四:卖家支持已经收到信息,如果需要更多帮助,请按照邮件操作。邮件五:卖家支持表示可以通过电话联系寻求帮助。邮件六:卖家支持已经把CASE移交给相关团队,该团队会在12小时之内联系您。邮件七:该邮箱不接收邮件。以上是亚马逊回复的常见模板,不要因为被拒就觉得申诉无望,坚持才是硬道理!历经了漫长的申诉之后,因买家号被盗刷导致后台无法登录的账号终于成功挽救!
都说互联网一年一个时代,做电商也一样!不与时俱进的话,不管电商平台,还是电商运营人员,都会被同行甩出一条街。就拿我们眼前的OZON来说,你是否已经了解该平台的最新政策动态以及平台的更新呢?日前OZON官方消息透露,OZON得益于目前平台快速的发展,宣布在中国深圳设立总部,招募更多的卖家,可见OZON对于中国市场招商的重视,以及对中国制造和产品的信心。再就是OZON对于自身平台的“改朝换代”,不断完善卖家后台功能的使用、物流的更新迭代、第三方收付的完善等等,都是为了增加中国卖家来OZON平台的信心。就在最近,OZON又更新上架产品的新方法,更加简洁高效与人性化,根据产品的特殊性系统自动推荐单个产品和多个变体的选项,即使不用到表格也可以辅助卖家完成合并产品变体的操作,这对于产品多变体的卖家来说真的是一大利器,省去了不少时间的成本。除此之外,OZON平台还增加了新功能——多产品共同编辑,并且不限于同类目。此前卖家只能在后台进行产品编辑保存,现在OZON卖家可以一次性同时执行并更改多个产品的名称、出售价格、折扣前价格、商品的重量与尺寸、媒体板块的操作,OZON还表示并不止于目前的优化,之后还会继续完善,提高卖家们的运营体验。 做OZON以来,十二妹没少听到老铁们吐槽OZON平台的运营体验不好,要不是钱好赚真不想做这个平台,这句话虽然不是十分赞同,但是也极具真实性。回看2020年底刚进场时的OZON和现在相比,不仅平台的规则制度在慢慢完善变好,身边的OZON卖家们也更会运营了。不过新进场的一批OZON新人可能就吃力点了,尤其是没有运营基础的OZON小白,不仅前路有一批走在前面的师兄,沿途还可能会遇到一些“假佛祖”,弄来一些“假经书”误以为是宝贝,花了时间花了钱,最后发现经书里的所谓的运营教程和现在的OZON运营脱轨了,丝毫派不上用场,这样活生生的例子就发生在十二妹身边,所以也建议OZON后来者要带眼识人,擦亮眼睛,真正的资深卖家不会有时间整天在抖音以及视频号上去开直播,不要因为太想做OZON而掉入到某些有心人士的坑里。还有一点就是,书本上的东西是死的,人才是活的,而且电商行业的运营知识时效性更大,因为平台也是根据市场的变化不断优化自身去适应市场的。不要说书本课程需要定时更新,人也是需要不断去适应平台的规则,学习吸收新东西新知识,才能更好在运营OZON的道路上轻松应对、如履平地。
村上隆,这个名字大家应该不熟悉,但是他笔下所设计的太阳花想必大家就会很熟悉了村上隆(日语 村上 隆 平假名 むらかみ たかし 罗马字 Murakami Takashi),是上世纪60年代以后出生的日本艺术家中极具影响力的一位,在日本不仅是一位受到广泛的喜爱的艺术家,也是日本新一代年轻人的偶像。代表作有《谁都没有死》,《水母眼》,《超扁平之摩根》日本动漫《多啦A梦》主要人物出现在村上隆的画里已有十几年2019年11月19日-2020年1月25日,“超扁平哆啦A梦”个展将在村上隆贝浩登东京画廊举办,这也是贝浩登东京画廊首次举办村上隆的个展。版权号:TX0007995228  PA0001921618©2019 Takashi Murakami/Kaikai Kiki Co, Ltd。All Rights Reserved。©Fujiko-Pro。Photo:Kei Okano21世纪以来,村上隆转展巴黎洛杉矶东京香港新加坡,到处开个展到处做商业联名,他也成为Kaws之后各大艺术节热捧的艺术家。他创作了Mr.DOB、花、罗汉、龙等形象……都成为他的IP村上隆名气如此响,与其跨界时尚流行品牌合作不无关系。2003年,受邀与法国时尚品牌路易威登(Louis Vuitton)合作之前,村上隆根本没听过这个牌子,助手说这是日本女人为之疯狂的包包,不可不合作,果然让他的笑脸花更大众化。(LV联名款)“笑脸花图形商标笑脸花这个元素是万万不能使用的,虽然大众所熟知,但用在各类的产品上均是侵权的行为村上隆创作的根源,有着伊藤若冲、曾我萧白等江户时代的所谓奇想派画家的作品,以及俵屋宗达、尾形光琳等琳派的作品,又或者是浮世绘等日本艺术,也有漫画、动画等在战后迅猛发展的御宅文化以上就是关于这期的村上隆和他的笑脸花的文章内容
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