当蔚来出事，想起来前几天看到的一个视频，分析蔚来的数据，认为蔚来就是一个汽车传销组织。很久以前，也有人告诉凌通社，蔚来车友会其实是一个通过洗脑营销汽车的组织。

但以前，凌通社不相信蔚来是一个传销组织。不过今天看到蔚来车主对于自动驾驶的联合声明之后，对于“蔚来有一个洗脑传销组织”的说法有一些信了。

无论如何，虽然凌通社一直认为蔚来是一个大泡沫，但能够到今天不容易，遇到这么大的事故，唯一的做法就是配合查明真相，如果是自己的责任就是承认错误、道歉、赔款。

中国很多企业好的没学会，各种玩概念学得比谁都快。比如百度李彦宏现在也宣布开发没方向盘的自动驾驶汽车。

愚蠢的蔚来车主联合声明

联合声明全文如下：

我们是蔚来车主，针对当前互联网上对蔚来汽车NP（NIO Pilot）/NOP（Navigate on Pilot）的性质存在较大争议和认知偏差的情况，作为NP/NOP服务的使用者，我们对此有最直接的认知和体会，也最有发言权。

基于以下事实：

1、NP/NOP的官方使用指南明确定义其为辅助驾驶系统，并要求驾驶员时刻保持对路面的注意力和做好随时接管车辆的准备；

2、车机系统在安装和开启NP/NOP功能时，对其系辅助驾驶系统的性质和驾驶员的注意义务有明确提醒；

3、蔚来公司创始人多次在用户宣讲会上强调NP/NOP的辅助驾驶性质及恳求用户务必保持注意力；

4、蔚来汽车通过方向盘扭力传感器和疲劳监测摄像头等技术措施要求用户在使用NP/NOP时保持双手在方向盘上和目光关注车辆行驶方向，否则NP/NOP将会退出；

5、蔚来车主均通过了中国的机动车驾驶员考试，知晓中国法对安全行车的基本要求。

我们在此确认：

1、蔚来车主清楚知悉当前在全球范围内均没有正式商用的自动驾驶或无人驾驶系统；

2、蔚来车主清楚知悉目前蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统，蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对蔚来车主构成混淆和误导；

3、蔚来车主清楚知悉现行中国交通安全法下，机动车驾驶员安全驾驶的基本要求。

我们呼吁媒体、自媒体在报道和评论前，能对基本的事实，概念进行了解和查证，用严谨、理性、扎实的作风赢得公众尊重。

特此声明。

一个声明怎么可能代表所有蔚来车主呢？

刚刚，已有媒体公开报道，蔚来汽车表示，“这是蔚来车主自发组织发出的一个联合声明，与官方没有关联。车主具体人数我们也不知道。”谁信？

也有蔚来车主对此声明表达了异议，称他本人没有参与过那个声明。

蔚来是汽车传销组织？

上述视频提到：

蔚来表面上是在卖车，背后却像是汽车界的传销组织，营销手段上简直是复刻了传销精髓。

首先，CEO李斌建了个高端客户群，叫蔚来EP club，想要进这个群有两个办法：一是必须在蔚来花够1000万，积累1000万的蔚来值；第二个选项是，没钱消费也没关系，可以无偿给蔚来汽车做销售，卖多少钱就换算成等额的蔚来值，累积到1000万也可以进这个所谓的高端客户群。

从今年2月的数据来看，这个群里人均卖了25台车，最狂热的一人卖了160多台。

这还只是进群门槛，李斌还给车主们洗脑“圈子文化”，营造出一种只要进了这个群，就是“高端人群”的氛围。进群以后，就可以和一群被洗脑了的“土豪”一起参加蔚来的赛车、吃喝玩乐，甚至是无厘头地在疫情期间包机，在飞机上开音乐会，而且聚会期间李斌还会挨桌敬酒，时不时地在群里发红包。

虽然看起来像是高级会所，可就是这群人，至少给蔚来创建了20亿的收入。他们不仅衷心地无偿卖车，要是蔚来有什么负面报道，根本不需要李斌亲自出马，这些土豪还会亲自下场控评，这已经不是简单的客户群了，离谱到像是把蔚来当成自己公司，把李斌当成了精神偶像。

《红星新闻》此前曾报道，想要进入EP club，首先要一次性花费1000多万元购买蔚来EP9，除此之外，还可通过帮蔚来卖车实现。该社交圈车主人均卖车25台。就算按照蔚来售价最低的ES6运动版推算，最低配置也要35.8万元一辆，人均销售额也超过接近900万元。

蔚来自动驾驶的泡沫

早在去年，凌通社就写过蔚来的问题，泡沫过大，当时蔚来的股价是50多，看了一下最新收盘价已经跌到38多一点点，原因是到处宣传自动驾驶，而自动驾驶死人了。

蔚来到处宣传自动驾驶的原因，是在其他各种新概念汽车的冲击下，蔚来已经不是原来的那个蔚来，假如从新的的角度看，相当于蔚来已经老去，老女人没人爱了，而李斌还假惺惺地……

其实，这种过度宣传已经毁掉了蔚来，特斯拉之前也做过，现在已经改弦易辙。尽管这样，美国还是开始调查特斯拉了。所以有人说，其实蔚来可以把锅甩给特斯拉，也是一种公关选择。

来源：国际投行研究报告