蔚来获 100 亿人民币投资，ES6 今日量产下线

今天，蔚来在合肥江淮蔚来先进制造基地举办了第二款规模量产车型 ES6 正式下线。此次下线的 ES6 为首发纪念版，这也意味着蔚来在 6 月下旬能够准时正式交付给 ES6 用户。李斌甚至在现场感叹经历这一年的种种挑战坎坷，感觉像是过了十几年。

与此同时，另一个重磅消息是蔚来获得了新的 100 亿人民币投资，并成立「蔚来中国」，同时透露了可能的新制造基地消息「亦庄国投也将协助「蔚来中国」建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。」，这无疑对蔚来未来的持续发展提供了有利的支持。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌与蔚来 联合创始人、总裁 秦力洪 | 现场拍摄      

在蔚来今天同时公布的 2019 财年第一季度未经审计的财务报告（截至 2019 年 3 月 31 日）显示：2019 年 5 月，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司 (「亦庄国投」)，一家总部设在北京经济技术开发区的投资公司，签订了框架协议。根据此协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体「蔚来中国」，并向「蔚来中国」注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对「蔚来中国」以现金方式出资人民币 100 亿元，以获取持有「蔚来中国」的非控股股东权益。此外，亦庄国投也将协助「蔚来中国」建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。双方正继续为完成最终具有约束力的交易文件而努力。

以下是蔚来 2019 年第一季度财务业绩摘要：

（未经审计的财务报告，截至 2019 年 3 月 31 日）

• 2019 年第一季度汽车销售额为 15.352 亿元人民币（2.288 亿美元），同上季度相比减少了 54.6%。
• 2019 年第一季度汽车销售毛利率为负 7.2%，上季度为 3.7%。
• 2019 年第一季度总收入为 16.312 亿元人民币（2.431 亿美元），同上季度相比减少了 52.5%。
• 2019 年第一季度毛利率为负 13.4%，上季度毛利率为 0.4%。
• 2019 年第一季度经营性亏损为 26.177 亿元人民币（3.900 亿美元），环比减少了 24.1%，同比增长了 78.8%。除股份支付费用，调整后经营性亏损（非美国通用会计准则）为 24.981 亿元人民币（3.722 亿美元），环比减少了 24.4%，同比增长了 75.7%。
• 2019 年第一季度净亏损为 26.236 亿元人民币（3.909 亿美元），环比减少了 25.1%，同比增长了 71.4%。除股份支付费用，调整后净亏损（非美国通用会计准则）为 25.040 亿元人民币（3.731 亿美元），环比减少了 25.5%，同比增长了 68.2%。
• 2019 年第一季度，归属于普通股股东的净亏损为 26.520 亿元人民币（3.952 亿美元），环比减少了 24.6%，同比减少了 32.8%。除股份支付费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外，调整后归属于普通股股东的净亏损（非美国通用会计准则）为 25.012 亿人民币（3.727 亿美元）。
• 2019 年第一季度每 ADS 基本及摊薄净亏损均为 2.56 元人民币（0.38 美元）。除股份支付费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外，调整后每 ADS 基本及摊薄净亏损（非美国通用会计准则）均为 2.42 元人民币（0.36 美元）。
• 截至 2019 年 3 月 31 日，现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计 75.365 亿元人民币（11.230 亿美元）。

2019 年 4 月交付数量

2019 年 4 月，公司交付 1,124 辆 ES8，月度交付量的下降幅度超过预期，主要影响来自于 3 月底公布的新能源汽车补贴退坡政策、中国宏观经济减缓及受中美贸易战的影响加大，汽车行业表现尤其低迷，其中 2019 年 1 至 4 月乘用车批发销量同比下降约 15%。

蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议

2019 年 5 月，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司 (「亦庄国投」)，一家总部设在北京经济技术开发区的投资公司，签订了框架协议。根据此协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体「蔚来中国」，并向「蔚来中国」注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对「蔚来中国」以现金方式出资人民币 100 亿元，以获取持有「蔚来中国」的非控股股东权益。此外，亦庄国投也将协助「蔚来中国」建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。双方正继续为完成最终具有约束力的交易文件而努力。

ES6 制造协议

2019 年 4 月，公司与安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下称「江淮」）签订了 ES6 制造合作协议，作为公司与江淮于 2016 年 5 月签订的制造合作协议的补充。依据相关协议，公司每月按生产车辆数量向江淮支付制造费用，并对自 2018 年 4 月 10 日 ES8 开始投产以来最初三年江淮的年度经营性亏损给予补偿。公司将为江淮合肥先进制造基地为 ES6 生产所需设备增加一定投资。

新产品开发

2019 年 4 月，公司在上海车展展示了高性能豪华电动轿车 ET7 预览版。近期，公司决定在搭载 Level 4 自动驾驶技术的蔚来第二代平台 NP2，即公司的下一代产品平台上设计和开发 ET 系列。ET 系列的发布时间将在日后更新。同时，公司计划利用现有 ES8 和 ES6 的平台技术开发一款新车型，蔚来第三款车型预计在 2020 年发布。

广汽蔚来合资公司进展

2018 年 4 月，公司与蔚来资本、广汽新能源汽车有限公司及广州汽车集团股份有限公司联合设立了合资公司广汽蔚来新能源汽车科技有限公司（以下称「广汽蔚来」），主要从事电动汽车和零部件开发、销售及服务业务。蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌担任广汽蔚来董事长。2019 年 5 月 20 日，广汽蔚来发布了全新品牌「Hycan 合创」，并计划于今年发布第一款车型。公司期待在包括技术、供应链及服务网络等领域与广汽蔚来开展战略合作。

首席执行官和首席财务官评论

「2019 年第一季度，公司交付了 3989 辆高性能电动 SUV ES8，连同 4 月交付的 1124 辆，截至 2019 年 4 月 30 日，交付总量达到 16461 辆。」蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：「我们很高兴蔚来的第二款量产车 5 座高性能电动 SUV ES6 将在 6 月如期量产，第一批交付预期将在同月开始。ES6 在最近的上海车展获得了广泛积极的反馈，5 月开始的试驾活动延续了良好势头。截至目前，我们收到了超过 12000 个 ES6 预订单，其中超过 5000 个预订单是从上海车展开幕到现在的 5 周半内收到的。随着越来越多的潜在用户亲身感受了 ES6，我们有信心其富有竞争力的性能和价格将会吸引越来越多高端车买家的兴趣。」

蔚来首席财务官谢东萤补充道：「尽管我们遇到了新能源汽车补贴退坡、宏观经济条件不利及春节假期季节性波动因素的影响，ES8 在第一季度的交付量仍超出公司预期。伴随着竞争加剧及中国汽车市场整体低迷，我们认为第二季度会面临一个更具挑战的销售环境，预计整体市场需求和交付量会持续减少。在此背景下，蔚来正专注于 ES6 在全国范围的交付，同时将致力于提高整体网络的利用率和运营效率。」