苹果前华人工程师涉窃密机场被捕，小鹏汽车回应

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  新智元报道  

新智元编辑部

【新智元导读】今日美国各大媒体都被这条消息刷爆：苹果起诉中国工程师窃取无人驾驶机密，后者加入小鹏汽车。现小鹏汽车官方回应不知情，并将积极配合此事调查。

这可能是自动驾驶领域出现首个因知识产权问题被逮捕的华人。

根据美国加州北区法院文件显示，美国联邦调查局（FBI）本周以窃取商业机密罪逮捕并起诉了苹果前雇员张晓浪（音译，XiaoLang Zhang）。

张自2015年12月被苹果公司聘用，参与苹果的无人驾驶汽车“泰坦”项目的开发。资料显示，张在4月因孩子出生休探亲假，不久后提出辞职，欲跳槽去小鹏汽车。

FBI称，张晓浪透露了自己要去中国自动驾驶创业公司工作的意图，并在下载了自动驾驶汽车电路板计划后，预定了最后一分钟飞往中国的海航航班。

7月7日在圣何塞机场，张某通过安全检查站后被FBI当局逮捕。

从苹果拿走了电路板和一台电脑服务器

根据LinkedIn显示，张晓浪在2004年-2008年就读于国内的东南大学信息科学与工程学院，之后于2009年-2011年就读于不列颠哥伦比亚大学（University of British Columbia）。

刑事诉讼称，张在2015年被Apple聘请负责公司自动驾驶汽车项目的软硬件开发，他在团队中负责设计和测试电路板来分析传感器数据。

今年4月份，张某在孩子出生后休陪产假并与家人一同前往中国。

当张休假回来时，他告诉主管他打算辞职回中国，想去小鹏汽车公司工作（小鹏汽车是中国的一家智能电动车公司，其在硅谷建立了设计、研发、生产与营销机构）。

诉讼指称，张的主管——苹果安全官员发现了张某已经对秘密数据库进行了大量搜索，并于4月28日周六晚上来到苹果园区，当时他应该在休陪产假才对。当晚张从一个自动驾驶汽车硬件实验室拿走了电路板和一台电脑服务器，他的苹果同事还向他展示了一个“专有芯片”。

根据联邦法院提起的刑事诉讼显示，美国当局指控一名前苹果公司（AAPL.O）员工于周一（7月9日）窃取公司商业机密，并指控他在试图从美国逃离回中国之前，将一张与自动驾驶汽车相关的设计图下载到个人笔记本电脑上。

诉讼没有说明该芯片是否用于自动驾驶汽车。 根据诉讼，苹果公司135000名员工中约有5000名员工可以访问有关其自动驾驶汽车项目的信息，但张晓朗访问的那个秘密数据库只有2700名员工有访问权限。

诉讼中还提到，张晓浪已经向苹果公司的官员承认，他从实验室拿走了硬件，因为他想转到苹果公司的新职位，他认为这对他有用。

据称，张某还将数据下载到个人电脑上，其中包括一张25页的自动驾驶汽车电路板秘密设计图，调查人员将其描述为“单一文件”，作为即时刑事指控的基础。”

根据诉讼，联邦调查局特工对张某提出质疑并于6月27日在他家中搜查。 代理人获悉，他于7月7日为中国购买了“最后一分钟”的往返机票，之后在机场被逮捕。

小鹏汽车回应：将继续积极配合调查

我们关注到7月11日外媒报道苹果前雇员张晓浪因窃取商业机密罪被美国联邦调查局逮捕并被起诉的新闻。

小鹏汽车高度重视知识产权的保护，并始终将合规作为全体员工的基本准则。张晓浪在5月初入职当天签署了知识产权合规文件，没有记录显示他向小鹏汽车上报任何敏感和违规的情况。我们于6月27日获悉美国当地相关部门对张晓浪的调查，并按照规定封存了张晓浪的电脑和办公用品。我们将继续积极配合关于此事的相关调差，并遵循当地相关部门的处理办法。

在此之前，小鹏汽车并不了解此事，也没有以任何形式参与此事。小鹏汽车会保持对事的关注和配合，并努力做相关配合工作。感谢大家的关注和理解。

苹果自动驾驶突飞猛进

苹果自动驾驶进展迅猛。

自从去年4月份获得了加州车管局DMV的自动驾驶路测许可后，苹果自动驾驶车队数量从最开始的3辆，增加到现在的55辆，仅次于通用Cruise Automation的104辆，超过了Waymo的数量（截止到今年5月9日）。

虽然进展迅猛，再加上苹果有严格的保密习惯，让外界对苹果的自动驾驶知之甚少。Hinton的学生、苹果首任AI总监Ruslan Salakhutdinov在去年的一次会议上，向约200名AI专家做了一场演讲，让人们对苹果的自动驾驶技术有了一个大概的认识。

在演讲中，Ruslan Salakhutdinov讨论了苹果使用摄像机和其他传感器的数据来发现城市街道上的汽车和行人，在不熟悉的空间中导航以及构建详细的城市三维地图的项目。

针对员工被捕，苹果在一份声明中称：“我们正在就这个问题与当局进行合作，并将尽一切可能确保此人及其他任何相关人员对他们的行为负责。”

张的临时代表律师Tamara Crepet 和联邦调查局对此事都没有立即回应记者的置评请求。

自动驾驶竞争激烈，人才争夺是核心

在自动驾驶领域，起诉前员工窃取机密的事件并不单有。前有Waymo起诉Uber的历史大案，这是自动驾驶汽车领域的第一场法律大战，后有百度起诉景驰科技，这也被称为中国自动驾驶第一案。

在Waymo与Uber的诉讼大战中，Waymo声称，长期在谷歌无人车团队工作的工程师Anthony Levandowski辞职创办自己的公司时，带走了数千份重要的内部技术文档，包括他参与开发的激光雷达传感器设计图。几个月后，Uber以将近6亿美元的股权收购了Levandowski的公司，并让后者负责Uber的自动驾驶汽车研发。Waymo认为，Levandowski和Uber盗用了Waymo的商业秘密加速其研发。

而在百度与景驰科技的案子里，百度称景驰前CEO王劲离职后未向百度返还存有百度重要商业秘密的电脑等物品，未做任何离职交接，在离职前就策划设立景驰公司，公然违反竞业限制，侵害了百度自动驾驶的商业秘密（包括技术秘密和经营秘密），还利用职务便利从百度招揽技术人员。

现在，这两场诉讼都已经落下帷幕。Uber向Waymo提供了0.34%的股份，并保证不在自家车辆中使用任何Waymo的软件或硬件，前CEO卡拉尼克也迫于包括这件事在内的压力辞职。王劲也离开景驰，由CTO韩旭挂帅接任，之后景驰科技与百度无人车Apollo合作。

两起事件是如此相似，在很大程度上，它们都体现了一个正在蓬勃发展的行业早期的利害关系。

现在，从事无人驾驶车辆研发的公司，从传统汽车制造商到手机制造商再到硅芯片设计商，玩家众多，这还不算研发激光雷达和相关传感器设备的公司。

从谷歌和百度无人车团队离职和工程师们纷纷创立自己的公司，并且基本都证明了他们能够让汽车自动行驶。当自动驾驶技术越来越接近现实，人才和技术的竞争将会更加激烈，而相关的诉讼，或许还有更多。

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