造车新势力靠程序员造车？靠谱吗？
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华丽的PPT，酷炫的发布会，高调的创始人，当来自互联网和其他行业的创业者闯入汽车制造，也把一些互联网界的属性带入了这个最传统不过的领域。程序员闯入汽车生产线，会引发什么化学反应？互联网思维和汽车工程师们真的能融洽相处吗？6月24日21：45本周《对话》带你关注#造车新势力#未来大预测！
小鹏汽车董事长何小鹏：在我们新的汽车企业里面，有很多的人是程序员。我开始想投资小鹏汽车的时候找了雷军，雷军核心就是跟我讲，你要找到一组很好的团队，找到很多的程序员，和很多懂汽车的工程师，把他们放在一起。所以在我们里面，来自于BAT，来自于华为的程序员非常多。
小鹏汽车董事长何小鹏：以前的汽车，主要在研发里面干的是集成，今天的汽车增加了自动驾驶的人员，他们主要是以技术为导向的。第二部分的人是车联网、智联网为导向的，他们主要来自于中国原来的互联网公司，要把这些有机地集成在一起，才是未来的智能汽车。
奇点汽车CEO沈海寅：在公司内部我们有两句话，一句叫敬畏传统，第二句叫大胆创新。在我们公司，来自汽车行业的工程师如果是占2的话，程序员大概占1，就是2：1的关系，所以说其实还是来自于传统行业的工程师更多一些。我们要把这两个团队融合在一起，就需要这两句话了，传统汽车它的质量得到保证，是在于它遵守流程；但它很难去创新，其实也在于遵守流程，那么在这点上如何去打破，就变得很关键。
车和家董事长李想：初期时候我们的想法是，希望让汽车和互联网、科技行业的三类人融合，让他们能够互补。后来我们发现，表面上大家坐在一起，其实在不同的世界里工作，每个人都觉得自己做的是对的，别人做的是错的。最核心的问题在于每个人自己的个人能力的这个价值的范畴，如果把他形容一个硬盘，这个硬盘已经装满了。所以他很难把不同的东西装进来，这时要做的是扩大硬盘。
小鹏汽车董事长何小鹏：我们跟一个汽车工程师讨论一个问题的时候，他会告诉你安全过不了关，实际上安全再想一想是可以过关的，谁能够判断，谁能够把平衡之术做好，这一点非常重要。
智充科技CEO丁锐：我之前也在特斯拉，特斯拉里面有一半工程师也是来自于传统汽车行业，另外一半呢就是来自思科、Facebook这样的互联网企业。以前的同事老会去想从前的老东家。那他们的融合就会出现问题，经常会互相掐。
寰球汽车集团董事长简CEO吴迎秋：为什么在短时间内密集地出现这么多的新势力造车企业，其中一个重要的背景就在于，这个互联网时代下，需要人们对于传统汽车重新定义。当你意识到了你才能去改变它，这是他们（造车新势力）的力量。
本文转载自【CCTV对话】
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