最前线 | 测试新计费方式、取消信用免押，ofo正在商业化道路上狂奔

此前被爆资金链紧张的ofo，正在全力推动商业化。

快科技今日 报道称 ，ofo近日在遵义举行内部战略会议，公布了全新发展战略“ofo C蜂巢”——ofo consumer ，用户优先战略。ofo希望借此战略在2018年底实现全面收支平衡。

ofo表示，通过效率、信用和服务三大蜂巢计划，要在2018年底实现三大目标：“2/2”经营目标。

• 第一个2，代表2倍，现在ofo已经做到了将车均收益扭亏为盈，今年，要将车均收益再翻一倍。

• 中间的横线，代表平衡，就在不久前ofo实现了百城盈利，这是整体的盈利，在接下来，每一个城市，都要达到盈利状态，计划在今年收支平衡的城市达到200个。

• 第二个2，代表1/2，与去年相比，ofo已将车均成本下降了80%，今年，要在这个基础之上，再下降1/2。

除了全新的战略，ofo再次强调了其对行业的坚持，承诺“不会将亿万消费者卖予他人成为流量工具”，希望通过自身努力，“与友商一同创建一个健康、稳定的共享单车行业”。

从总体战略折射到ofo近日一系列动作，公司确实在加速商业化。虽然官方认为这些动作可能更有利于共享单车健康发展，但有些还处于测试中变动，用户不一定接受。

6月19日，多家媒体报道称，有用户反应，近期ofo的计费方式又发生变化了。涨价程度已经达到了“按时计算” —— 3分钟2元、4小时10元。

对此，ofo回复36氪称：“ 我们在测试多种计费方式，在测试的价格方案中，价格与骑行时间挂钩，相当一部分用户收费可能少于1元。”

ofo还表示，这样的计费调整可能更合理，也更有利于用户。 目前公司在个别地区测试不同的计价方案，仅有0.5%的用户受到影响，全国绝大部分地区计价方式没有变化。

虽然ofo没有透露具体的测试城市和地区，不过有媒体报道称，ofo调价的地区包括武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市。北京地区暂未调整。

这次的计费测试何时结束，还不得而知，且目前尚未确定用哪种计费方式。ofo 未来将会把正式的计价方案在App上提前公示和通知。

除了计费模式的探索外，此前ofo还取消了多地的信用免押金政策。

6月15日，ofo取消了上海、杭州、广州、深圳、厦门五个城市的信用免押。此前的5月31日，ofo取消了20个城市的信用免押金政策。至此，25座城市的信用免押政策全部取消。

ofo表示，这并不是意味着变向取消免押金服务，“应该是在尝试建立自己的信用体系，这次调整是其中一步。”

信用免押金城市用户，可购买95元“福利包”，享受全国免押金骑行服务。或可直接缴纳199元押金使用ofo。其中，95元为账户余额，可用于购买月卡，骑行付费等，不可退。

在ofo取消信用免押政策之际，其竞争对手摩拜、哈罗单车却加大推广免压活动。

新信用体系和新计费方式的探索，都说明ofo在谋求独立发展，而不是依赖巨头注资下的“烧钱”模式。

多家媒体在6月初爆出，ofo出现资金紧张、挪用押金等问题。彼时， ofo回应称目前公司已经实现了百城盈利，正在尝试更多元化的商业模式。 随后，ofo更多的商业化规划曝光。

ofo B2B业务负责人邵毅在接受媒体采访时透露，“ofo B2B各项业务进展顺利，目前营收已经超过1亿元。同时ofo在国内100余座城市也已实现盈利。”该事业部于两个月前成立，业务涵盖车身广告、App端内广告和企业绿卡。

在ofo三周年庆上，ofo创始人兼CEO戴威也阐述了公司整个商业化的战略布局：ofo未来将通过B2B、金融、本地生活等多元化商业布局获得盈利。