0-60 英里/小时 （相当于 0-96 公里/小时）加速 1.9 秒，0-100 英里/小时（相当于 0-160 公里/小时）加速 4.2 秒，最高时速 250 英里/小时（相当于 402 公里/小时），续航 620 英里（约 1000 公里），1000 N·M 扭矩。

10 年前，特斯拉用一辆套着莲花跑车壳的 Roadster 第一次用纯电动车改变了世界对于纯电动车的态度，今天，在特斯拉电动卡车的发布会上，特斯拉用这样一款叫做 Roadster 2 的 One More Thing ，对外展示了纯电动跑车的新巅峰。


如果你了解超跑性能，大概就能知道第一段中 Roadster 2 参数的可怕之处。虽然电动车由于扭矩直接全部输出的优势，在弹射起步的加速能力上确实比各种内燃机超跑占了不少优势，但是 1.9 秒的百公里加速，确实足以让人目瞪口呆。

目前特斯拉车型中加速能力最快的是一款  Model S P100D。P 代表性能，D 代表四驱，Model S P100D 在狂暴模式下 2.7 秒的百公里加速已经足以让不少人尖叫眩晕，而全新设计的 Roadster 2，可以说完全能让驾驶者和乘客体验火箭发射版的加速感。

Roadster 2 作为发布会的重磅惊喜，会在 2020 年上市。而发布会的主角，特斯拉的半挂是电动卡车，同样即将颠覆卡车运输行业。

特斯拉的电动卡车名为 Tesla Semi，驾驶座如同科幻电影中的飞船太空舱，位于座位正中，0到60英里加速仅需5秒，普通卡车要15秒。速度可达65mph，一般柴油车仅为45mph，充电后最远可行驶500英里（约804.7公里）。充电30分钟后，即可续航400英里。更重要的，这款车还有自动驾驶能力。

特斯拉对外宣布，2019 年将开始生产 Tesla Semi。Tesla Semi 行驶一英里平均成本为 1.26 美元，一般柴油卡车是 1.51 美元。

根据美国卡车运输业协会数据显示，去年美国卡车司机缺口达 4.75 万人次。按照这一趋势，截至 2024 年，这一数字将高达 17.5 万，而放眼全球，卡车司机这一职业也逐渐呈现缺口。供求关系在那儿摆着，卡车司机的缺口意味着从货运公司的角度来说，人力开销成本巨大。

虽然但从绝对占比上来说，特斯拉电动卡车的行驶成本并不算提升特别多，但是在加入自动驾驶功能之后，特斯拉将会在一定程度上颠覆长途运输行业，用自动驾驶取代一定数量的人类驾驶员，极大的减少运输公司的人力成本，而这部分成本，其实是运输公司整体运营成本的很大一部分。

从目前的技术水平来看，想要实现城市环境复杂路段的自动驾驶是件相当困难的事情，因为需要车辆感知复杂的周围环境，并根据道路状况的变化实时调整驾驶策略来控制车辆行进。但是自动驾驶到了长途运输的场景，就变得简单多了。

卡车在长途运输时候需要面对的道路状况要比城市路段简单很多，车载电脑的数据处理压力也会小很多，全自动驾驶就更容易实现。车辆在高速公路上需要做的，基本上就两件事：1. 根据既定设计好的路线跟这道路划线行驶 2. 传感器随时扫描车辆远处和周围状况，避免出现事故。

毫无疑问在高速公路上的自动驾驶将会大幅度降低人类驾驶员的控制需求，人类驾驶员需要接管驾驶的时间变短了，在机器的自动控制下，自动驾驶纯电动卡车就有能够尽可能长时间的运行，也不需要像人类司机一样开一段时间车就需要休息了，长途运输的效率和速度就被大幅度提升了。

在价格上，全新 Roadster 定金为 5 万美元，售价是 25 万美元创始人版，20 万美元入门版。电动卡车的售价暂时没有公布。

这样的售价对比特斯拉公布的性能， Roadster 2 代这款纯电动跑车可以说是用一款性能轿跑的定价，实现了千万级超跑的性能表现。即使拿纯电动超跑做个简单对比，Roadster 2 依然性价比很高。蔚来 EP9 能够输出 1360 匹马力的动力，0 到 200 公里加速 7.1 秒，极速 313 KPH，续航里程可达427公里。但是，蔚来 EP9 的售价接近千万人民币，且不是辆量产车。

虽然两款车还有挺长一段时间才能正式交车，但特斯拉选在这个时候发布新品，无疑是对外界看衰舆论的又一次有力回击。